“三五年内公司关停并转非是新闻，终归华夏车企将只剩五六家。

疫情提速了华夏车企淘汰赛。

华夏市场有143个车子品牌，比全球全部一种市场都多，是以未来优胜劣汰会提速。

未来80%的自助品牌会关、停、并、转，90%的制车新势力要玩完。

在全个车子市场，名次数一数二的公司都会面对庞大的生存和进行难题，都有可能会活不下来。

车子产业正好造成以惯例车企、制车新势力和科技创新企业为代表的三大制车格局。

咱信任，未来10年将来会诞生全球级的华夏品牌。”

这几年，潜心做大数据探讨剖析和分享的长安车子董事长朱华荣，时常会抛出语出惊人的看法和“金句”。也许在那时看来，好多人仍是会以为这是在生产焦虑和恐慌，可是近几年的汽车市场浮动正好逐步地印证那时的预判。

“这非是判断，却是规则，全球上原本不要那末多品牌。”在朱华荣看来，国家内部车子产业情势严峻，自助品牌曾经映入到与合资品牌直面竞争的地步。而现在随着新燃料车子的加入，华夏汽油汽车市场场竞争会更剧烈。

关、停、并、转

昨年，自助品牌在汽油车、新燃料和高档细分市场范畴的崛起，推进着自助品牌份额持续增添。可是本年我们国家车子外资投资将周全开放，市场竞争势必愈加剧烈。创新能力不足、适应能力较差的公司将来会面对“出局”的风险，兼并重组、优胜劣汰的流程可能加速。

“往日一年，惯例汽油汽车市场场现有85个品牌，月销售数量千台之下的品牌有34个，有9个品牌消亡。咱以为未来3-5年，会有80%的华夏品牌关停并转。”

这其实不是耸人听闻，乘联会数据显现，2021年有11家车企无上报销售数量数据，此中有9家自助品牌。本年1-2月份，无销售数量数据的车企上升至22家，除一汽马自达被整合外，新加了观致、宝沃、众泰、汉腾等自助品牌。

马太效应加重，弱者提速出局。一方面是自助品牌里面竞争加重，弱势品牌破产重整，强势品牌四处采购制造基地；另一方面外资品牌不停增持合资企业股权，宝马、大众、起亚曾经达成主导，剩下的几家还不远了。

昨年，在全部自助品牌车企的一同努力下，位于乘用汽车市场场的总份额进一步提高。从乘联会推出的数据来看，曾经达到43.4%，并进一步挤压德系、日系、美系品牌。此中，吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等车企的体现，尤为亮眼。

从车企名次概况来看，2021年差不多是合资品牌的“噩梦”。纵观全年的销售数量同比，从大众到通用、从日产到本田，甚而奔驰，根本上主流合资车企，都迎接了销售数量的下降。特别是前15强的合资车企中，仅有丰田守住了正增添的趋向。

惯例自助品牌不约而同地获利了由量变所激发的质变，小鹏、蔚来、理想，作为新势力制车的代表，年交付量也纷纷逼近10万辆大关。尽管关于全体份额的奉献较为局限，但身处电动化转行的浪潮之间，具备充足的模范意义。

只只是，在此进程中，其实不是谁全能笑到最终。残酷的分化与淘汰，同样会在自助品牌中间，持续不停地产生。有人接着向上，有人停滞不前，有人坠落深渊，已然到来的2022年，这样的景象还会加重。强者自强，弱者隐藏，便是亘古不变的生存法规。

和反映相对迟缓，错过红利的合资品牌车企比较，自助品牌车企近期销售数量的迅速增添相当大水平上依赖于新燃料车子。假如说往日几十年间，身处硕大的车子产业之间，自助品牌的身份更多是追随与学习者，那末随着时间推移，当下以及不远的未来，他们便是真真切切准则的制订者，掌握一律的话语权。

长安的指标

长安车子发表的“十四五”规划和2030愿景显现，到2025年实现团体350万辆的指标，此中自助品牌达到230万辆。到2030年，团体销售数量指标将达到500万辆，此中自助品牌销售数量达到300万辆，2030年世界市场指标所占率达到30%。

这次，朱华荣再次细化了电动化的指标。未来五到十年，长安车子将发力新燃料范畴，实现销售数量与效益的双提高。到2025年，长安新燃料销售数量指标105万辆，占比达到35%；2030年新燃料销售数量指标270万辆，占比达到60%。

电动化时期的来得，比全部人都意料的要快。早在2017年，长安车子就宣告正规发动“香格里拉计划”。数据显现，2019-2021年，长安新燃料累计出售15.6万辆；2021年，长安新燃料出售突破10万辆，同比增添挨近300%。

关于2022年的指标，原定于年销售数量16万辆，但基于里面一直看好长安新燃料的进行，因而上调至21万辆。经验了2021年的艰苦开拓，2022年是长安新燃料系列新品到市场上量的开局之年，也是快速霸占市场的最好时机。

长安新燃料无把过多的精力放到微型电动车上，本年乃至未来销售数量冲高的底气，还来源于长安新燃料本品牌的新产物和阿维塔科技两方的发力。

此中，长安新燃料产物序列下采纳最新专用电动车平台的首款策略车型C385及同平台车型A158、B369将于2022年2季度连续到市场。阿维塔科技将在未来3年公布11款新款汽车，该品牌首款车型阿维塔11（代号E11）曾经展示，将至今年三季度正规交付。

从产物定位上看，奔奔产物和A158聚集微电市场，实现产业占位突破；C385及延续EPA1平台产物将聚集市场主流使用者，实现范围突破；阿维塔E11及延续产物最重要的聚集中高档消费者，实现品牌向上。可行见到，长安车子在新燃料范畴曾经有了一种完整的布置。

如前文所述，主流自助品牌体现强劲背后一种很要紧的原因，麾下新燃料车型体现越来越优秀。“假如把新燃料车子比作上半场，智能网联车子比作下半场，华夏车子产业上半场取得了相当大成效，但打算胜负还在下半场。”

当下，华夏车子市场有自助和合资两大阵营，惯例势力、新势力和ICT三大势力。此刻大伙最初相互渗透，互相学习。关于新一轮新技艺所带来的新燃料车的进行，朱华荣以为这给华夏品牌带来了高档化和世界化的新机会。

“这种时期真的十分公平，只需非是以使用者为中心，甚么品牌都将面对淘汰。”