“Stay ahead.”，从无一种品牌如东风本田，如许深切的诠释着麾下产物始终维持优先。

享域、思域、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅......这一种个耳熟能详的名字，不但支撑着东风本田在今日完成700万辆的高度，同一时间这点具备本田品牌魅力和东风本田一贯特点的车型也走入了华夏的千家万户。

从小汽车到SUV再到MPV，东风本田在产物上构筑起了一道坚实的堡垒。可是咱们晓得，市场越是动荡不堪，A级汽车市场场“压舱石”的要紧性就越发彰显。

短短十余年间，国家内部A级汽车市场场先后走通过了“卡罗拉时期”、“朗逸时期”、“轩逸时期”，而现在，享域将有望打开轮庄形式。这种重任，不但落在了享域上，更落在了享域锐·混动上。

时期变革中的机缘

2021年此前，日系、德系等合资品牌搭建起难以逾越的技艺壁垒，“三大件”、平台架构、节油耐用等方面在客户心中有口皆碑。然则回顾过往，市场总是纷繁繁杂。技艺优先没再是独一，智能电动化的热潮顷刻袭来，它们最初注重素质感和优先性。

从《物种起源》到《人类简史》，横跨了155年，但如何进化及进化的历史而是其不变的主旨。作为东风本田开拓紧凑级家轿市场的力作，享域集劲爆的外貌、宽适的体积、丰富的配置与出色的汽油经济性于一身，自到市场后进一步改善了东风本田小汽车产物线。

享域其实不是一款具有悠久历史的车型，但这是一款对华夏花费市场有着极端敏锐嗅觉的车型。随着花费团体的年青化，花费形式也产生了一系列改变。享受型花费、素质花费及都能化花费成为了市场的主流，享域每次改变都恰逢其时。

从设置到体积，从智能科技到混动技艺，在读懂“家轿第一抉择”上，享域都将这点充分必需要求诠释的淋漓尽致。2022年3月26日，新型享域周全进级，以越级的超大体积、越级的驾驭乐趣、越级的舒享内部装饰、越级的智能科技，成为花费进级浪潮以下家庭用小汽车的理想之选。

当前，华夏的技艺性解决方案、智能化水准曾经达到了一种空前的地步。尤其是新势力车企们的显露，打破了客户关于一台车子产物的认识。车子没再是唯有精密的机械运行，另有愈加拓展性的舒适性与便捷性的智能化拉伸。

全无疑问，在A级汽车市场场，以德系、美系为代表的A级车们被困在新时期的泥沼里。这点车型的产物思维曾经与时期脱节，与时期脱节者必定被时期抛弃。是以，谁能够首先洞察市场趋向并布置落地，谁就可以拿到新时期的船票。

作为自诞生之初就对市场有着强烈洞察的东风本田，这次在面临华夏汽车市场这一变革趋向，只是是拿出了本人与身俱来的实力和底气。在新型享域上，东风本田把王牌当常规牌打出。比如，新型享域车身加长16毫米，轴距则达到了2730毫米，鉴于本田MM理念，新型享域的里面体积远超同级。

越级，是新型享域围猎A级车第一大的杀手锏。后面一排椅子初次装载并全系标配航空头枕、后面一排全系标配双USB接口，新加电话没有线充电功效、后面一排中央扶手及一体式多功效桌板下探到多款车型，以及第三代i-MMD混合能源体系带来的超低油耗，皆是东风本田与时俱进的思考和行动。

新型享域的显露代表着华夏车子市场进化的势必趋向，那便是技艺下沉，维持优先。随着年青花费人群占据市场的主流份额，全方面的进化是参加市场竞争的必需要求。新燃料当道，智能化领衔， 新型享域正好用本人特异的形式，加入这场大战，捍卫荣耀。

当思域和CR-V等车型在各自范畴大杀四方之时，有了新型享域加入的东风本田产物矩阵，再次向德系美系发起进攻，这是从新确立东风本田的市场所位，并捍卫其在A级汽车市场场优先的要紧时候。这次的这股势力，锐不可挡。

维持优先，重塑格局

MM理念、Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING平安超感体系，乃至于i-MMD混合能源体系，东风本田从未辜负过“技艺控”的标签，一直扛起为市场技艺领袖代言的大旗。A级汽车市场场的浮动，离不开新型享域，更离不开新型享域锐·混动的助攻。

东风本田不但具有领先进步的技艺，而且对启动机的功能愈是追求完美，第三代i-MMD混合能源体系赋予新型享域最强的寿命力。驱动电机的第一大扭矩267N?m，概括第一大功率113kW，WLTC百千米概括油耗低至4.71L。这套能源体系不但在输出上非常强劲，同一时间汽油经济性也十分出色。

另外，新型享域锐·混动将原有的HYBRID标识更换为e:HEV标识，突显电动化车型身份。这样一方面连续着本田在节能环境保护方面的优先理念，同一时间也适应了当前华夏花费市场的前沿趋向。

高工资产探讨院（GGII）发表的《华夏HEV&48V节能乘用车月度销售数量数据库》统算显现，2021年国家内部HEV节能乘用车销售数量合计约为58.6万辆，同比增添43%。可行见到在诸多不确定要素作用的当下，HEV车型遭到越来越多客户的钟情。

当前我们国家的新燃料车子的配套设备也不改善，客户在运用新燃料车子时会碰到诸多不便利的位置，此外近期的油价上升幅度也让客户望而生畏。而以本田锐·混动为首的日系品牌的混合能源车型，凭借能源与油耗的完美平衡，没有疑是当下用车的最优解。

HEV是本田最擅长的一种新燃料车技艺范畴，因而，在HEV的紧凑型小汽车市场，丰田已没再唱独角戏。当享域锐·混动落地之时，不但树立起了东风本田在A级汽车市场场中的一律自信，还为享域在A级汽车市场场具有一席之地提供了有力支撑。

不可否认，年青的享域便是东风本田为华夏市场量身塑造的A级小汽车。而享域锐·混动的显露，不但意指着东风本田最初从中高档混动市场向A级小汽车市场渗透，打破混动技艺壁垒，大大下降客户购置混动车型的初学门槛，更让本田的混动技艺掀起一次新风暴。

不论是多少车子品牌洗牌出局、又有多少品牌不停边缘化、亦或者“黑马”品牌销售数量直线下降等景象在华夏汽车市场轮番上演。这一切都讲明，在多事之秋面临混战，必需以技艺为焦点打造稳固的身姿应接一轮又一轮的挑战。

10.98-16.99万元的售价，就足以令对触感到焦虑。而新型享域愈是以“加量不加价”的决心，将智能化和混动技艺的魅力带给客户没有与伦比的产物体会。是的，新型享域将用一己之力，重塑A级车新格局。