就在昨日，信任假如非是威尔·史密斯的那记“挥拳”，好多人其实不晓得第94届奥斯卡颁奖典礼曾经举办。至于他如许愤怒的基本原因，则是不满主办人克里斯·洛克在脱口秀中对其妻子的调侃与所开的玩笑。

颇具戏剧性的是，随后的颁奖步骤，威尔·史密斯凭借《国王理查德》电影，成功斩获本届奥斯卡最好男主角。上台领奖时，他也泪流满面地对刚刚产生的事宜，表明了深深的歉意，“爱会让你做出少许疯狂的举动。”

但作为旁观者，依旧感觉当家人遭到诋毁甚而侮辱，“主动挥拳”便是咱们应当做的，即便没那末合乎时宜。

因此不禁想起了两年前的广州车交会时期，当小鹏宣告将来会在第三款量产车型上装载激光雷达，所招来特斯拉CEO马斯克那段带有显著讽刺意指的发言。

“别人骂你，你那么客气干嘛，不需要认为它们有多好”。

彼时，何小鹏是愤怒的。只是冷静下去，他也明白地知晓，击碎谣言的最佳形式，便是用实打实的体现，去声明所抉择的路有多正确。

往日一段时间，随着NGP自动导航协助驾驭、VPA回想停车等功效的推送，获利末端使用者认可的同一时间，也迎接了全个产业的绝对好评。

全无疑问，这家新势力制车曾经将“智能化”的标签牢牢立住。殊不知，同在昨日，随着其Q4及2021全年财报的正规发表，就终归结果而言，小鹏赫然做出了又一次成功地“主动挥拳”。  

一切全在正途之间

许久前撰写小鹏2020年财报时，曾向其抛出了不同的几个难题，而它所赐予的谜底，一同构成了一份完整的成绩单。因而，面临已然往日的2021，依旧想要连续这类容易直白的形式。

其一，你赚钱了吗？

从数据来看，全个Q4小鹏的总营收再一次创下历史新高，达到85.6亿元国民币，同比增添200.1%，环比增添49.6%。因此望向全年，总营收成功突破200亿元大关，达到209.9亿元，同比增添259.1%。作为衡量“赚钱”能力的又一项要害目标，小鹏全年毛利率为12.5%，同比增添7.9%。

“随着咱们三个车型的提速交付，咱们在2021年全年收入超越国民币200亿。尤其是，咱们在第四季度录得可观增添，收入达到国民币86亿元，按年增添200.1%。凭借咱们在售的强盛车型，计划中鉴于新平台公布的新款汽车型，以及在技艺上的优先位置，咱们有信心实现持续的增添及毛利率的构造性提高。”

上述一段总结，来源于小鹏车子名誉副董事长兼总裁顾宏地。而他所说的，恰好代表了这家新势力制车，日前最佳的状况。尽管仍未触及终归“扭亏为盈”的节点，但一直走在不停挨近的路面上。眼下，大批的资金都投入在研发、出售甚而补能体制的进行上，从长远来看是桩只赚不赔的业务。

其二，你究竟卖了多少车？

实质上，对于该难题的谜底，可能是最无悬念的存留。熟知小鹏的读者势必知晓，它便是全个2021年新势力制车当之没有愧的销冠，全年累计新款汽车交付量达到98,155辆，同比增添263%。Q4愈是达到创记录的41,751辆，环比增添63%。

详细车型方面，几天前刚刚实现第10万辆下线的小鹏P7，成为了一律的“主销担当”，全年交付量突破6万辆，占比达到61.7%。见到如许体现，不得不钦佩小鹏用一款略显小众的纯电轿跑，达成了一次史没有前例的“豪赌”。也正是由于有了P7的存留，其才能获利愈发众多的鲜花与掌声。

只是，在此进程中，还需确信小鹏P5与小鹏G3i所提供的奉献，就像小鹏车子董事长、CEO何小鹏所说，“咱们在2021年录得可观增添，在热销的智能轿跑P7及新公布的智能家轿P5带领下，交付量在第四季度创新高。在迅速提高的华夏电动车子渗透率以及咱们极具竞争力的产物加持下，在全年及第四季度，咱们的总交付量按年增添超越三倍。”

其三，你第一大的获利是甚么？

平心而论，在谈论这种难题时，假如站到小鹏的视角考量，适合要求的谜底也许有好多种。但咱私人，仍想把选票区别投给三个板块。

起首，必需着重重申的是，作为“蔚小理”中第全家成功赴港交所敲钟的车企，小鹏首先达成了“双重最重要的到市场”，并在本年2月归入“港股通”。位于资本市场地展现出如火如荼的攻势，已然能够声明其体制力与执行力的充足出色。

反应到财报中，截止2021年Q4末，小鹏手中所持有的现款及现款等价物达到非常充足的435.4亿元，同比增添23.2%，而这也成为了谋求下一阶段进行底气的第一大来自。

其次，小鹏在“智能化”板块将本身所具有的护城河，加固地愈发牢靠。不论智能座舱，仍是高阶协助驾驭体系，从使用者端的反馈来看，都已成为了产业中当之没有愧的佼佼者。

数据不会讲谎，Q4小鹏引认为傲XPILOT 3.0，选装率曾经达到20%。比较以下，特斯拉FSD选装率仅有不到2%。作为背后的一律支撑，2021全年研发费率支出达到41.1亿元，同比增添138.4%。

至至今年，如何小鹏所说，智能化板块的要点事业，则是确保更为高阶的都市NGP功效能够依期推送。

“咱们对正好开发和迅速迭代中的都市NGP感觉亢奋。都市NGP的指标是在繁杂的都市驾驭场景中实现卓越的平安性及最好的运用者体会。都市NGP将要经过OTA公布，将进一步增强咱们在技艺上的优先位置，并标记着咱们在为汽车主人实现全情景智能协助驾驭的征途上的又一项要紧路程碑。”

再者，则是顺利公布了令全部人面前一亮的中型纯电SUV——小鹏G9。昨年11月举办的广州车交会，当该款新款汽车初次展示，便快速激发了全个产业的热议。最新电子电气架构、800V高压平台、双激光雷达、XPILOT 4.0、集成化域操控器……

可行说，一身名牌加持以下，G9没有疑代表了小鹏日前最强的研发与生产实力，而它本身则肩负着“品牌冲高”的重任。至此，以上三个部分，也是咱眼中2021年其第一大的获利。

其四，你为自家庭用户做了甚么？

好多时刻，总在思考，关于新势力制车而言，是非是必需成为全家所谓的“使用者公司”。终归，借鉴部分惯例车企成功的路径，他们并未将本身与汽车主人间发展多么牢靠的绑定。

可是偶然间，见到小鹏超充站内几位汽车主人开心的攀谈，并交流着本身用车心得与小故事时，忽然发觉仅就现阶段而言，在全个社会相干根基设备其实不改善的大背景下，仔细效劳好自家庭用户，赐予其第一大的便捷性，才是前者最应当去做的事宜。

自建补能体制、改善线下出售网站与效劳中心，赫然皆是达到这一指标的“触手”。反观小鹏，据财报显现，全个2021年品牌超充站新加613座，累计达到772座，掩盖308个都市。

截止2022年1月17日，小鹏超充体制曾经掩盖华夏全部337座地级市和直辖市。出售门店，2021年新加197家，门店总数达到357家，掩盖129个都市。 

赫然，在投入大批的人工、物力、财力后，终归迎接了阶段性的获利，也促使何小鹏接着有底气说出，“出售效劳及超充网站正迅速扩张，新产物公布节拍加速，为咱们更进一步渗透中高档市场铺平公路，咱们的产物在上述市场要求巨大，一直供不应求。”

其五，你的开年预期是甚么？

假如说上述四个延续不停的难题，根本能够总结2021年小鹏的所作所为，那末作为本段最终一种难题，更想聊聊已然到来最新一年的展望。

而从财报所展现出的消息，关于正好发展中的Q1估计交付量介于33,500辆-34,000辆，同比增添151.1%-154.9%。总收入介于72亿元-73亿元，同比增添144.0%-147.4%。

考量到日前疫情肆虐、芯片短缺以及能源电池原资料价值暴涨等不利要素的冲撞，小鹏有勇气做出这样的预期，已然能够声明众多东西。不出不测，横向对照头部梯队中其余两位成员，小鹏将接着坐稳新势力销冠的位子，一切看似全在正途之间。

丝毫无遮遮掩掩

“车圈，就须要何小鹏这样口直心快的创始人存留。”

的确，抛开那一些虚情假意，作为媒体切实厌烦了参加那种凡事遮遮掩掩，交流犹犹豫豫的交流运动。而在全程旁听完小鹏Q4及2021财报发表后举办的手机会，脑海中快速涌现出本段开篇的那句形容。

不开玩笑，消息量真的相当大，从中也能显著感触到一个时机老练，继而慢慢迸发出野心的状况。

起首，则是有了往日一年，末端市场与使用者关于小鹏P7、小鹏P5的良好反馈，促使他干脆喊出了关于两款产物本年的销售数量预期。

“P7在2021年的交付量超越6万辆，夺得新势力纯电车型交付第一，是当之没有愧的爆款车型和智能化标杆车型，本年内将冲撞单月交付突破1万辆。而P5在2021年Q4正规最初交付，随着供给链的改进以及都市NGP的公布，也有望在下半年一步步挨近P7。”

换言之，在何小鹏眼中，二者双双月销突破万辆大关的可能性，仍在不停增大。然后，谈到的则是对于小鹏G9。

就回答而言，该款大五座中大型纯电SUV日前进展一切顺利，PT制造样车曾经从肇庆工厂正规下线，并将在本年三季度依期到市场发售。

“小鹏G9是华夏首款鉴于800V高压碳化硅平台的量产车型，可实现充电5分钟，续航200千米。同一时间，将首次发布扶持XPILOT 4.0智能协助驾驭体系。有望继P7成为爆款以后，小鹏在SUV市场的又一大杀器。另外，小鹏G9映入更高的价值区间，将进一步提高小鹏全体毛利率水准。”

可行确信的是，该款新款汽车到来的意义，或许说其本身所肩负的使命，便是将小鹏各个层次的上限，努力提高至更高。以便身处下一阶段的竞争中，谋得更没有问题位子。

而明年，小鹏大举推新的步伐，依旧不会停滞。据何小鹏显露，将来会公布两个最新车型平台及其首款车型，区别是C级车平台和B级车平台。

新平台会继承和进行小鹏持续优先的美学设置能力、电动化和智能驾驭能力，以及领先进步生产工艺（比如超大型一体化压铸），帮助其得到极强的本钱操控能力，并在增添潜力庞大的中高档市场，掩盖更广大的使用者团体。

也恰好由于有了上述一系列将要交付，或已处在规划中的产物作为背书，小鹏的中长久指标则是将全体毛利率提高到25%以上。为这，这家新势力制车还将坚持创业精神和经营思维，不停提高运营效能。 

“体系平台化将推进咱们在能源体系、生产工艺和 BOM 本钱体制的变革。新款汽车型的毛利率，包括G9，以及企业全体的毛利率将来会构造性改进。而且在范围效应和经营杠杆的帮助下，各项费率率将来会持续下调。”

往日很长一段时间，几家头部新势力制车总被诟病的一丝，便是成立好几年还未真实盈利，经过结果声明商业形式的含金量。那末当下，小鹏正好做的便是经过持续不停地更新，尽早实现自咱输血。

为这，它也深知作为其手中握有的第一大“长板”，智能化板块的进行，也打算了上述节点是否更快地完成。

手机会中，何小鹏也充满信心地披露，目XPILOT3.5的焦点功效都市NGP的研发概况良好，在得到相干主管部门的审核后，计划至今年二季度末在第一批都市就将正规公布。

“都市NGP测试版本正好迅速迭代，每个版本的平安性和使用者体会全在持续提高，鉴于最新架构的XPILOT3.5在都市情景的体现远超希望，在P5量产车上，每百千米接管次数曾经最初挨近快速NGP，概括体会正好对标国家内部头部的Robotaxi企业，而且在差不多方面曾经实现赶超。”

不可否认，见到这样的描画，联合一会儿前举办的电动车子百人会上，何小鹏同样显示，“从测试结果来看，年内公布的都市NGP成果会比特斯拉FSD要好。”可行说关于这套高阶协助驾驭体系的期待值，曾经到了快要流出的地步。

而将视觉再一次拉长，关于还未到来的2023年，小鹏计划正规公布XPILOT 4.0，实现快速和都市内全情景的智能协助驾驭。此中，至少有4款车型扶持XPILOT 4.0，并将一步步同一新款汽车型的智能协助驾驭硬件和软件平台。

比较产业内其余量产的智能协助驾驭体系，XPILOT 4.0会有显著的技艺上的代差。在保证高度平安的前提下，XPILOT 4.0具有更周全的运用情景，更广大的区域掩盖，以及更没有问题交互和驾乘体会。

就某种水平而言，XPILOT 4.0将普遍高阶智能协助驾驭，推进全个车子交通从手动驾驭到人机共驾时期的提速到来。届时，XPILOT全软件的渗透率，将比此刻明显提升。

见到这边，更想讲当电动化的潮水扑面而来，华夏新燃料市场须要这般充满勇气与决心的尝试。

只只是，必需警惕的是，在追寻“制车梦”的进程中，机缘的四周常常伴随风险。实质上，2022年产业大环境的突变，关于全部人抵御风险的能力，皆是一场非常残酷的大考。

何小鹏也谈到了相似难题，并显示往日一年，小鹏开发和认证了数百个替代供给方案，以保证供给链的稳固。而本年，尽管仍将面对芯片短缺、电池原资料本钱激增的挑战，但小鹏仍会接着结合供给商一同努力，凭借迅速开发替代供给方案的能力发展克服。

无一种冬天不会往日，无一种春天不会到来，在此进程中，没有需过分在意别人如何去做。比较以下，寻到一条符合本人的进行路径，并坚定不移地执行，才是正确且独一的谜底。

文末，依然想用2021年3月，快速NGP远征运动达成后，何小鹏站在聚光灯下所说的一段话作为完毕。

“往日，咱们做了一件大胆的事宜，咱们一直坚信，智能车子是未来。今日，小鹏映入新的台阶。迈过这种台阶，咱们会有更多的粮草、更多的相信、更多的扶持。”

随着Q4及2021年财报的出炉，已然能够感触到其所说背后的深意。面临一种充足令人动容的智能电动车新时期，小鹏正好做的便是“主动挥拳”。