关于汽车主人来讲，甚么样的车是美的？可能就像所谓的“各花入各眼”，每人都不同。

而依照史蒂芬·安德森在其著作《怦然心动——情怀化交互设置指南（Seductive Interaction Design）》中的说法，美本来有三种，公认的(像黄金比重等不变准则)、文化的（时期印记）、主观的。

那末，假如从客户的方位来看，这种关连会是：主观的美压倒文化的美，文化的美胜过公认的美。客户是主观的评判会打算购置，其实不是车企吹一款产物好看便是好看，对吧？

是以，十年三代的长安逸动系列累计获得120万使用者的认可，况且，逸动是国家内部少数能进行到第三代的小汽车车型，这足以让好多自助品牌脸红。

虽说比较十代雅阁、八代凯美瑞、十一代思域的时长另有不及，可是，十年积淀打破合资垄断，成为自助品牌小汽车市场的领军者，足以自豪和骄傲。

十年成长之秘

一款好小汽车最要紧的特征是甚么？应当是客户的声望和辨识度，例如上面提到的三款合资小汽车。这背后就涉及到迭代的难题。而要说自助小汽车的迭代，那真的叫凤毛麟角。

可是，逸动算是一种例外。咱们晓得，自助品牌小汽车起步较晚，很少有车型能够持续发展屡次迭代，常常公布市场两三年就销声匿迹。是以，能够完成十年120万辆级的积淀，作为“素质家轿进化者”，逸动切实走在产业优先。

十年前的2012年3月27日，长安逸动在杭州大剧院全中国到市场，并引起产业热议，其后延续27个月位居细分市场销售数量第一，长安逸动家庭的名号最初打响。六年后的2018年统一天，长安逸动迎接迭代，产物力更进一步，例如35.6米的制动距离，已可比肩全世界高级奢华品牌，持续巩固了优先位置。

到了2020年3月27日，第三代逸动PLUS正规到市场，蓝鲸新一代高效能源组合、环抱式智慧轻奢驾舱、俊朗活动形象……产业再次见到逸动车系在小汽车范畴进化后的惊艳实力。

就拿设置来讲，第三代逸动PLUS采纳化繁为简的贯通式前脸，焕新高颜值的双形象格栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，让客户在瞧到该车的第一眼，就有迫切想要进入一探究竟的欲望。

而汽车内部的环抱式智慧轻奢驾舱设置，双10.25英寸液晶联屏，匹配材质触感一流的大面积软包，红黑双色搭配，材质触感曾经优先同级合资品牌太多。一朝开动起来，驾驭者更会惊叹于逸动体内蕴藏的源源不停的能源。

讲到能源，长安逸动PLUS装载1.6GDI和蓝鲸能源1.4T两款启动机，此中1.4T启动机的研发，是由来源“六国九地”中的英国伯明翰和长安的1000多名工程师（包括130多名行家）参加，具有包括350bar高压直喷体系、AGILE高效超净燃烧体系等在内的14项领先进步技艺，第一大功率118kW，峰值扭矩260N·m，实力一律超过同级。

而且，该款1.4T蓝鲸能源启动机发展过140万千米全车耐久试验、2.5万小时台架可靠性试验、50度以上的高温试验、-50度极寒试验等严苛试验，以及耐久性的各式试验，可谓“久经考验的战士”。

与之配合的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传导效能多达94.3%，百千米油耗低至5.6L，1.6L车型油耗也仅为5.8L，加满一箱油能多跑200多千米。所谓“细节打算成败”，这点素质细节铸就了长安逸动强盛的焦点竞争力。

而长安逸动系列能从一款A级小汽车成长为“人民家轿”，而且，从一台可靠耐用的车一步步进化为一台能让驾乘者愉悦、让客户感觉有意义的车型，也在于，经过逸动时期注重塑造长安“里面品质体制”，跨越了产物进化进程中“不容易逾越的关口”。

为何那么说？依照史蒂芬·安德森在《怦然心动——情怀化交互设置指南（Seductive Interaction Design）》中的划分，产物进化的进程划分为六个老练度级别——能用、可靠、可用、易用、愉悦、意义。而Level 4的“易用”便是公司实力的关口所在。

越底层越专注于实用功效，越顶端越专注于体会。而对绝许多数公司而言，常常止步于此。但长安经过洞察市场要求、正向技艺研发，闯关成功。不但如许，还将产物迭代时间缩小了一半以上。这关于合资公司约定俗成的5~8年换代，速度皆是不可想象的。

况且迭代的这两年中，逸动还发展过2次改款进级。2018年9月20日，逸动高能版到市场；2019年7月27日，逸动蓝鲸版到市场。

十年三代，造成以蓝鲸能源为技艺标签、具有领先进步科技和俊朗形象的人民素质家轿，这关于全家车企的机动车设置研发、制造生产等提议了更高的请求，这也是正好映入迅速进级期的华夏汽车市场的特色所打算的。而长安车子，达到了这类成长的请求。

逸动声望的确立，自然也是鉴于客户最焦点的要求和本人独有的功能开发体制，从而开辟了三代逸动在小汽车细分范畴的优势。

打破合资垄断

众所周知，华夏市场的根基车型是小汽车，而2700毫米轴距能兼顾多方面的要求，在控制、能源、体积上取得完美平衡，关于客户来讲是性价比最高的车型，销售数量最佳，竞争也最剧烈。

况且，这种轴距也是最主流的合资品牌小汽车重兵把守地域，例如日系“神车”轩逸和卡罗拉等，可想而知逸动叫板合资小汽车的雄心壮志，以及不俗的实力。终归，像长安车子同一时间具有CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS同一时间制霸SUV和小汽车市场的自助品牌车企其实不多见。

探讨一下逸动PLUS成为自助小汽车销冠的原因，本来没甚么秘密，没有不是扎扎实实地用没有问题产物去真实解决使用者的要求，而非是空喊“一切以使用者为中心”的口号。这句话提起来简单，但真实做到的车企又有几家呢？

就像长安车子董事长朱华荣特地提到的一种数据，“千车故障率达到个位数”，这是长安车子好几年来构建改善研发和生产体制的要紧进步。这也是逸动PLUS的底气所在。是以，120万逸动使用者，确信是感触到了这类仔细和诚意。

第三代逸动PLUS仍是少有的不到10万元等级就可以具有涡轮增压启动机的车型，相当价位的概况下朗逸和轩逸只能购到1.5L和1.6L当然吸气启动机，况且能源数据上逸动PLUS也是遥遥优先于两者。加上其诚意的配置，高下立判。

长安逸动PLUS曾经成为华夏品牌在小汽车范畴的名片之一，成为一款适合国人期待的高素质、高颜值、能源强劲的“素质家族小汽车进化者”。依靠媲美合资的高素质以及优先的性价比，长安逸动PLUS长驱直入合资品牌的腹地，与其同场竞技。

“实力应允”，逸动也取得了差不多亮眼的销售数量成绩，数据显现：逸动系列2020年和2021年销售数量均突破了17万辆，人民家轿实至名归。

从到市场到此刻的十年，逸动关于长安而言，有三个层次意义，就像长安车子董事长朱华荣以前显示的：客户可行放心地抉择华夏品牌；长安获得百万使用者的认可，这对长安车子具备划时期的意义；另外，华夏车子品牌首次与全球车子品牌同台竞争，并达到全球优先水准。

咱的同事小伙伴曾讲过一句话，“逸动正好努力改变格局。”是的，随着逸动PLUS这样的产物越来越多，自助品牌也将在未来夺回原本隶属本人的领地。同一时间，这也是华夏品牌的庞大进步，值得咱们骄傲。

值得一提的是，“爆款产物”频出，也是外界关于这几年长安车子最深切的感官，实是也如许。2021年，除了长安逸动系列突破17万辆，长安CS75系列突破28万辆、长安CS55系列突破14万辆。在汽车市场全体下行中，更凸显出长安车子产物谱系的高价格含金量。

而打破合资垄断，长安车子依托的是强盛的技艺研发实力。逸动十年积累120万使用者和声望信赖，成为市场标杆产物，而且，掌握焦点技艺的长安还在启示更多的自助品牌，塑造比肩甚而超过合资品牌的实力，华夏的车子生产愈是可行成为全世界素质典型的。就像长安车子董事长朱华荣昨年所讲：“未来10年，全世界必定会诞生全球级华夏品牌，长安车子必在此中！”