作者 |张坤

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

3月30日凌晨，路特斯在英国发表了麾下的首款电动SUV产物—— Eletre。这种拗口的词汇来自于匈牙利语，含义为“新生”，恰如其分地表现了该款车的特异意义。

早在2018年全世界汽油车子产量销量量显露历史性增添拐点的时刻，路特斯就公布了Vision 80十年品牌复兴计划，在全世界的惯例汽油超跑品牌中宣告第一种向电动化转行；2019年，路特斯发表了刷新量产车子马力极限的纯电跑车Evija；2021年，路特斯抉择以赛道级智能驾驭切入未来；2022年，路特斯发表了品牌首款纯电动SUV——Eletre……

关于路特斯而言，转行必定伴随着痛苦与艰难，但庆幸的是，路特斯曾经寻到了明确的方向，并最初全力出击。

种种迹象表达，在向电动化指标努力的进程中，往日几年的路特斯不过刚刚最初。

假如说Evija和Eira是路特斯的Carrera GT和Boxster时候，那末Eletre就像是卡宴，是路特斯真实要紧的那个焦点产物之一，也是未来四年内将公布的三款华夏生产的“生活形式”产物中的第一款。

那么多定语没有非阐释了一种难题，Eletre既要紧，又看似矛盾。大伙信任，该款车关于路特斯有着非比正常的意义，也是近段时间以来路特斯最为要紧的产物；但在此外一面，外界又在拿着放大镜寻找到Eletre和路特斯品牌DNA之中的联系。

更为直白的讲，关于路特斯的转行、Eletre的展示，众多人心中仍存留着诸多疑问：这样一种在轻量化、空气能源学、底盘调教方面有着卓越成就的全球著名跑车品牌，ALL IN电气化、智能化，公布像Eletre这样的车型，能否会丢失本来的品牌个性和驾控乐趣？

这种难题的谜底在路特斯眼中早已清楚：电气化、智能化流程其实不会让路特斯丢失“灵魂”。Eletre，依旧是在追求个性、追求极致、追求跑赢全部人。由于从设置层次来说，Eletre依然是一款典范的路特斯DNA的产物。

将路特斯品牌DNA融化进纯电动SUV的设置任务，由位于英国沃里克郡的路特斯科技创意中心（LTCC）事业室主管Ben Payne（本·佩恩）带领的团队达成。从英国皇家艺术学院机动车设置硕士学位毕业本·佩恩，加入路特斯后始终追求一个“生活形式类”车型的设置。

为了让Eletre成为一款极具路特斯DNA并兼顾生活运用的的车型，本·佩恩的团队利用了一种大胆夸张的形象，比如驾驭室前移的车体姿态、超长轴距、超短首尾悬等，这一布置带来极富创意的自由感，较短的前部设置巧妙呼应了路特斯企业标记性的中置启动机作风。

从全体视线上来看，Eletre表现出一个轻巧感，更像是一辆底盘略高的超跑，而非是一台惯例的SUV，这类“御风驰骋”的设置手法，与Evija和Emira的设置灵性一脉相承。

遵循Emira以及Evija的“多孔性”准则，Eletre在铝造车身中采纳了特立独好的设置思路。最显而易见的孔隙设置位于车体前方边沿，它能够有用导引气流流动。在前轮拱后方、后轮后方，甚而D柱顶部，都可看见若干孔隙设置。

从驾驭方位而言，孔隙设置的优势不言而喻，它降低了车体划开空气所遇阻力，有用提高续航、车速和功能，带来更高效的驾驭体会。

为了引导空气更迅速的经过车身，Eletre装载了没有极随速可变主动式进气格栅，三角形莲花花瓣的条线设置相互结连，造成矩阵式排列，占据中心位子。值得一提的是，该款进气格栅设置精巧繁杂，当机动车静止或行进中须要降低阻力时维持关闭状况，在电机、电池组和制动体系须要冷却时，便以一个特异的形式开启，吸入空气流向散热器。

这样做的好处起首是巧妙化解了电动车子没有进气格栅高风阻的悖论，同一时间满足了电机电池的散热的要求。

在Eletre之上，设置效劳功效的案例其实不罕见。例如那个看起来仿佛有点违和的引擎盖。

虽然这台车其实不组装石油启动机，但本·佩恩的团队仍是为新款汽车保存了一种特异的“引擎盖地域”，这同样是在致敬路特斯在汽油时期的辉煌。

只只是，本·佩恩赋予了这种引擎盖实质的空气能源学功效：Eletre前机舱盖上有两个不隶属纯电动车型的“气道”，他们从车体前方边沿伸而来，气流能够经过这种“气道”溢出车身，下降阻力，有用导引气流流动。

源于全车采纳了全碳的棚顶，从视线上来看Eletre的车身高度被明显下降，使机动车更具劲爆属性。此中，车尾主体由独具一格的碳纤维材质的可变化分体式扰流板组成，其灵性来源赛车，外形很像赛车的小型整流翼。通过空气能源学方位发展改良，车顶扰流板将气流导向玻璃下面，使气流流入主动尾翼，尾翼在快速行进时还可自动开展，并依据驾驭形式的抉择，提供三种不同的开展方位。

以上全部的外貌设置都足以讲明，Eletre车身在没有数的细节上遵循了往日路特斯产物的设置理念，同一时间继承了路特斯有一无二的技艺优势：空气能源学——“用设置掌控风力”。

从某种层次上来说，Eletre曾经将路特斯的惯例与未来相合一——尝试用“设置与电动进一步驯服风力”。

这类往日与此刻的合一也深切表现在了Eletre的内部装饰设置层次。

从全体观感来看，Eletre摆脱了惯例路特斯产物略带朴素的设置，利用了大批的软性资料，实现了装扮设置艺术与功效奢华的完美符合。

Eletre大批运用人造微纤维和领先进步的羊毛混纺面料，这点面料比惯例皮质轻50%，运用户可触摸的位置悉数达到软性掩盖，营造了独具特点的奢华材质触感。

另外，作风化的“大理石饰面”碳纤维是由编织边缘的回收装扮制成的，在科技之外增添了路特斯的环境保护理念。

这一切资料的利用都鉴于路特斯的特异的轻量化理念——“非必需不运用”。

假如可行用更优秀的资料和设置替代，那末就能删繁化简，例如那一些惯例奢华车子上那一些繁杂且其实不环境保护的皮质资料。这既是路特斯对环境保护的全新了解，也是对奢华的深度洞察。

在Eletre里面，许多数人的眼光会被一块庞大的15.1英寸4KOLED屏幕所迷惑。

除了常规的娱乐举止，路特斯将95%的车子功效同一到了这块屏幕上，使用者可行经过最新的使用者界面在屏幕之上实现三次触摸内访问。另外，Eletre后面一排同样装备了高清楚度的屏幕。

大批功效的屏幕触摸化安排，降低了按钮的运用，让得全个机动车在内部装饰设置上删繁化简，表现出了特异的科技属性。

这一理念还表现在激光雷达的组装工艺上。

Eletre可翻转的激光雷达传感器是全球上首创的量产式可翻转激光雷达。这一可翻转的激光雷达在未运用状况下会抉择隐藏，唯有须要时才从遮风玻璃的顶部和前轮拱罩处出现出去，车后方的传感器则固定于后备厢盖的顶部。翻转式激光雷达在不运用的时刻，能够有用的下降全车风阻，同一时间维持这辆全体设置的美观，这同样与路特斯追求极致风阻和化繁为简的理念高度契合。

在该精简的位置精简，在该给使用者期待的位置绝不含糊。

除了激光雷达之外，Eletre还装载了超高清摄像头、4Dmm波雷达等硬件，联合2个8155芯片，其全体算力达到了2.2 GFLOPS，软硬件可扶持L3级自动驾驭。这是日前超奢华品牌电动SUV中第一种准确宣告可行实现L3级自动驾驭扶持的产物。

另外，路特斯在Eletre之上实现了整天候OTA软件进级效劳。新款汽车利用最新互联科技，兼容5G通讯技艺，可实现实时互联。因而使用者可行经过智能电话的APP与机动车接连，并经过OTA随时革新软件，也能经过软件及时购置和设计全新功效。这同样开创了超奢华品牌电动SUV的先河。

或许有人会讲，Eletre讲到底仍是一台电动车子，路特斯变成电动以后就没了驾驭乐趣。

只是，Eletre仿佛其实不筹算认可这样的结论。

Eletre装载了产业顶尖的800V电气架构，该架构最重要的由铝和高强度钢组成，充分发挥极好构造刚性。新款汽车配置双电机区别驱动前轮和后轮，每台驱动电机均集成了一种操控器和减速器，造成三融合电力驱动体系，第一大输出600匹，这类高效设置是十分经典的路特斯特有形式，使电驱体系空间更小、重量更轻。350kW充电功率下，充电20分钟续航400千米，载满续航超越600千米。

这点电气化功效装备可行让Eletre实现零百千米2.95秒提速的傲人成绩。

在汽油车时期，不造启动机也跑得了F1，路特斯书写了赛道传奇；在电动车时期，优先的三电体系叠加独具特点的空气能源学储备，Eletre从新定义了甚么是新时期的超奢华品牌电动SUV，也让路特斯往日的特色被没有限放大。

说了那么多，Eletre关于路特斯意指着甚么？

咱们起首来听听路特斯的说法。在这次发表会上，路特斯车子董事总经理Matt Windle准确显示：“从功能的方位来看，咱们晓得全球全在关心，是以大家一直在痴迷于让一切都恰到好处。每私人都对它很称心，它是一款全球级的产物，也是一款真实的Lotus。”

自2017年以来，路特斯发表了多款产物，在路特斯车型的“雷达图”上，必定会有个锋利的锐角指到驾控，即便Eletre是一辆纯电 SUV，外界仍是非常确定Eletre在驾驭性上依旧具备本人的特色。与此同一时间，与其它之前的路特斯车比较。Eletre更像是一种都能的“多边形战士”，除了依旧拉满的炸裂功能，Eletre在各项配置上也与时期接轨，让路特斯从彻彻底底的“大玩具”变成了一种及格的家族成员，更好满足平常生活的用车要求。

环顾轮廓，超高档纯电智能SUV，这一市场还无全部一种标杆产物。而这正是路特斯的机会，它将带领路特斯映入一种新天地。

或许咱们可行这样以为，Eletre之于路特斯，如同电动化之于路特斯，既远又近。它具有难以磨灭的品牌历史内涵踪迹，又不顾一切奔赴崭新裂变的未来。只只是比较74年前从伦敦驶出车库的Mark I，Eletre以决绝的姿态和往日告别，突显出面向未来的新特点。