十三届全中国人大一次会议新闻中心定于3月10日（星期六）上午10时45分在梅地亚中心多功效厅举办记者会，邀请科技部部长万钢、政策法则与监督司司长贺德方、创新进行司司长许倞就“加速建造创新款国度”相干难题回答中外记者提问。

科技部部长万钢

记者：第一种难题，华夏电动车子进行快速，可是近来碰到少许相关车子生产商和客户方面的阻力，由于客户不容易接受这类驾驭形式的转变，是以咱想晓得科技部能否会采用相应举措，帮助客户和各界接受电动车子这种概念？第二个难题，美国公司家马斯克昨日公布向美国总统特朗普显示，期望美国总统可行要点关心中美之中源于电动车子及相干范畴所形成的贸易不平衡难题，请问万部长对这种难题怎样看？谢谢。

万钢：咱跟马斯克曾经认识很长时间了，咱记得大概是2008年年初，他那个公司刚到市场，咱就以前去驾驭过它们那时开发的第一台电动车子，咱们这点年经常有交流，他首次到华夏来，就开着他的特斯拉车到了咱们部里，咱们一同研讨电动车子进行中的少许难题和咱们的优势。应当说，咱们从2001年最初实行重要科技专项，对电动车子的进行，特别是要害焦点技艺，电池、电机、电控技艺，经过产学研联合，展开从根基到技艺方面的探讨。十年今后，咱们最初发动了大范围推广。咱记得在2008年奥运会、2010年世博会，都和广泛的潜在使用者见面，获得了很没有问题评价。

2010年，最初发展推广，发动了一系列根基设备建造，如要害技艺的研发、产学研联合方面的扶持等，特别是加大了电动车子的财税勉励。到昨年，咱们电动车子、新燃料车子出售量曾经达到了77万辆，同一时间，咱们的保有量曾经超越了160万辆，占全球的一半，咱们叫两个50%，咱们进行电动车子最要紧的，一是改良燃料消耗构造，降低汽油依存度；二是为了降低大度污染，特别都市中的大度污染；三是电动车子作为载体，关于自动驾驭、人力智能技艺的利用，将来采纳共享形式，有特大的潜力来帮助缓和交通拥堵。同一时间，此刻全球范畴内，从惯例车子一步步向电动车子进行，曾经成为了一种趋向。咱和列国的公司家、跨国公司交流都相比多，在这种交流中间，咱们可行互相发展沟通。

日前，众多国度的新燃料车子也全映入了市场，例如说在宝马的I3、大众、奥迪，也包括通用、福特等也在一步步映入市场。它们是由在华夏的合资公司制造，享受咱们同样的同等候遇。咱的同事今日还跟咱说，咱还特别看重这种，奔驰和比亚迪合作一种叫“腾势”，贺德方同志要了一种，用着成果还挺好，咱感觉这挺好，发挥各自的优势互补。

咱和马斯克接近中间，好像无听来过他对咱们提议甚么难题。咱想叮嘱你的是，中美在电动车子的合作也非常紧密，咱们和美国燃料部有个结合探讨中心，三大要害内容，第一是节能建筑，第二是清洁煤应用，第三个是电动车子，包括卡车的高效运用，这种合作在科技创新的平面子上并未阻碍，假如有甚么难题，咱感觉咱们都可行沟通交流，咱也很欢迎美国的公司家能到华夏来，除了电动车子以外，咱们可行谈的东西另有好多，咱感觉只需多沟通、多交流，中美的科技创新合作是不会有阻碍的。

从78年最初，邓小平同志首次访美的时刻，就签定了《中美科技合作协定》，这种合作一直发展到此刻，陪伴着华夏改革开放的40年，也取得了丰硕的效果，咱是很期望这点合作顺利发展下来，咱也很有信心，由于咱们的科学家、公司家之中曾经和政府相干部门构建了很没有问题沟通合作体制。

华夏的电动车子进行是全球电动车子转行进级的一种要紧步骤，是以，咱们欢迎列国的电动车子都到华夏市场来，使咱们全能够享遭到多样化的产物和多样化的效劳。