从昨年下半年最初，在新燃料车子产业就传播着“2018新燃料补助政策将收紧”的信息。在距离2018年元旦不足半月时，网传2018年新燃料车子补助草案显现，新燃料车子续航路程150千米之下的产物补助或将为零，位置补助或将撤消。

不少公司怕拿不到补助，紧急采用应对举措：此中许多续航路程低于150千米的纯电动车型，那时经验一段时间的“恐慌性”出售。

2月13日，业内期待已久的补助调度政策正规落地。与原补助政策比较，“提升技艺准则，下降财政补助”成为这次补助新政的最重要的浮动。况且，2018年补助新政没再把续航路程作为新燃料车子补助的独一考虑准则，单车补助价值将由续航路程、电池能量密度系数、能耗调度系数打算。

另外，本次政策调度设计了四个月的过渡期，即2月12日到6月11日为新政过渡期，2月11日从前依照2017年版补助执行，过渡期内，补助将在2017年根基上大折扣扣。

2月26日，北汽新燃料车子企业高层在接纳智库君采访时显示，过渡时期，新燃料乘用车按2017年补助准则的0.7倍执行，给车企留了一种缓释负担的机会，有益于2018年市场的安稳进行。

新政策设计了四个月的过渡期，有业内人员显示，尽管过渡期的设计，实质上是延缓市场振动，幸免产量销量数据大幅跳水。但过渡期的设计有可能会显露技艺进级的迟钝景象、车企定价难、市场买卖混乱等不利体现。

因而，有人错误了解为，在过渡期内，假如机动车已达到新政策技艺请求，可行干脆依照新政策的补助准则执行。是以，在过渡期能否执行新政策这一难题上，有不少人存留不同的了解形式。

对此，工信部相干人员显示，即使车型适合新版财政补助请求，也只能按2017年政策打折准则来实行。

另有一种疑问，设计过渡期，对车企定价会发生必定难度吗？依据2018年补助细则请求，纯电动乘用车的补助准则由2017年3档分成了五档。这最重要的体现为，150千米之下的补助撤消；150-200千米续航的补助从本来的3.6万元大幅下调到1.5万元；200-250千米续航的从3.6万元下调到2.4万元。旧版补助政策中，对超越250千米以上的车型补助4.4万元，新政将其拆成三档：250-300千米补助3.4万元；300-400千米补助4.5万元；400千米续航以上的补助5万元，增添了6000元。插电混动乘用车补助下调2000元，调度为2.2万元。

以250-300千米续航的乘用车为例，2018年2月11日从前，车企可依照2017年准则执行补助政策，享受4.4万元国度补助，而2月12日-6月11日时期，这车型将享受4.4万元补助额度的0.7倍；6月12日以后，执行新政策，该类车型的补助为3.4万元。

“关于统一个车型，在一年之内，会发生三个补助额度，补助不同，能否会发生三个不同的价值？车企能否会自行填补差价，咱以为，车企自行填补差价、统一价值在一年内显露大幅跳水的情形其实不现实，客户还不会对价值不固定的商品买单。”2月26日，一位车子业内人员在接纳智库君采访时称。

另外，过渡期的政策还可能扰乱市场买卖。该业内人员以为，源于一年内三个阶段补助不同，150千米续航路程以内的车型在恐慌出售后，会面对绝迹的可能，而长路程纯电动乘用车放量期显露在6月以后，此外上半年新燃料载货汽车和专用车也有可能会显露冷淡出售。

“新燃料载货汽车和专用车，源于过渡期补助准则较2017年打四折，公司宁愿按2018年准则，增添本钱将能量密度和单位能耗提上去，拿新补助准则划算。”上述业内人员显示。

本年1月份，2018年新补助政策尚未落地，多半从业者以为一季度或将连续2017年的补助政策，导致了部分车型发生较为显著的抢装效应。

智库君查阅乘联会数据发觉，2018年1月，我们国家新燃料乘用车销售数量达到3.16万辆，环比12月有所下降，同比增速达到4.8倍。而2018年1月的高增添也来源于2017年末的抢装去储存的连续，因而乘用车的主流车型还是A00级车。

1月，A00级新燃料车月销售数量为1.67万辆，同比增添5.9倍，占比新燃料乘用车销售数量的53%。A级新燃料车月销售数量为1.32万辆，同比增添1.4倍，占比乘用车的42%，未来在新补助政策落地后，A级车占比有望提高超过A00级车。

早在昨年12月17日，一位车子业内人员在接纳智库君采访时称，最近几个月好多新燃料车型在疯狂上户，尤其是车型续航路程相比低的几家公司，上户量很惊人，公司怕今后拿不到补助。它们本来的筹算是让这点车型走量挣积分，可是，假如拿不到补助，这点车基本卖不动。

据智库君理解，不少车企下定决心，将2017年的车型依照本来售价在过渡期内悉数吸收掉。由于假如老款车型不适合新准则，车企也就没有办法拿到补助。可是现阶段，车企更头疼的是2018款的新燃料车型的定价。

“产物进级是车企进行的永恒命题，也是市场竞争的势必结果。车企在公布一款产物时，政策补助准则是一种要紧的参考要素，但却非打算性要素，更多的仍是着眼于如何充分满足不同使用者的多样化要求。”上述北汽新燃料高层叮嘱智库君。

只是，智库君发觉，在日前阶段，许多车企的新进级车型采用的是预售方式。以北汽新燃料为例，北汽本年要点塑造的人民纯电动SUV EX360，60km/h等速续航398千米，工况续航327千米，价值在10万之下区间，2月26日正规打开预售。

2月5日-3月7日时期，新型帝豪EV450打开预售，共将公布3款车型，补助后预售价区间为14-17万元（以北京地域为例），并于3月份正规到市场出售。此外，新型腾势500纯电动车子也于2月26日正规展示，新款汽车将推时髦版和荣耀版两款车型，补助后预售价为29.98万-32.98万元。

统一天，新奔奔EV260正规到市场，共公布3款车型，官方指导价为12.38万元-13.58万元，补助后售价为7.28万元-8.48万元。“咱以为，现在长安新奔奔发表正规售价，更多的是为了先霸占摇号市场。”上述业内人员叮嘱智库君。