2017年，国度从制造、出售、运用等层次赐予了新燃料车子必定的支持。在这一年里，国度政策多以有益环境入手推进新燃料车子进行。【欢迎订阅：第一电动探讨院《2017年新燃料车子资产系列探讨汇报》】

2017年国度累计颁布36项新燃料车子相干政策（包括征求意见稿3项），涉及到宏观、补助、根基设备、平安治理、技艺研发、智能网联等诸多方面。

分部委来看，工信部涉及颁布的政策最多，达到12项（征求意见稿2项），发改委涉及颁布10项，科技部、交通部、国务院、商务部、燃料局等部委均有相干政策颁布。

2017年国度新燃料车子政策全览

《乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子》是2017年度最要紧的一项政策，其打算了未来华夏车子资产新格局，不论是汽油车仍是新燃料车子都将步入前所未有的积分时期，大江东去浪淘尽，新的江湖位置将造成。

华夏车子工程学会理事长付于武曾说，双积分新政背后的要害词包括节能减排、解决环境及燃料难题、解决交通拥堵等等。双积分政策全无疑问表达了华夏车子资产未来的进行方向。这种政策不但对华夏自助品牌，对曾经具有雄厚实力的跨国企业的挑战也是极大的。

对车企的作用最重要的是，未来三年内以长城为代表的自助汽油车品牌将成为积分市场大买家。以比亚迪、北汽、吉利、江淮为代表的自助新燃料车企，将受益于双积分制的政策。外资车企为了占领华夏市场，获取积分，抉择与国家内部车企合作。

《对于免征新燃料车子机动车置办税的公告》准确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对置办的新燃料车子免征机动车置办税。2017年12月31日此前已列入《目录》的新燃料车子，对其免征机动车置办税政策接着有用。免置办税政策连续三年，是对新燃料公司重要的有利，有益于公司减负，有益于新燃料汽车市场安稳较快进行。

《推进车子能源电池资产进行行动方案》准确，2020年能源电池体系比能量力争较现存水准提升一倍达到260瓦时/公斤、本钱降至1元/瓦时之下，2025年能源电池单体比能量达500瓦时/公斤。 2020年产业总产能1000亿瓦时、造成产量销量范围400亿瓦时以上的龙头公司。

新燃料车子的续航能力，取决于能源电池的能量密度，该行动方案的颁布让能源电池产业进行有了更准确的进行指标与方向。同一时间也将推进公司加大对能源电池的研发力度，从而推进新燃料车子迅速进行。

《新燃料车子制造公司及产物准入治理划定》从公司设置开发能力、制造能力、产物制造绝对性确保能力、售后效劳及产物平安保证能力等方面提升了准初学槛，并强化了平安看管请求。

《划定》重申，隐瞒相关概况或许提供虚假资料申请新燃料车子制造公司、新燃料车子产物准入的，产业和消息化部不予受理或许不予准入，并赐予警告，申请人在一年内不得再一次申请准入。以欺骗、贿赂等不正当伎俩取得新燃料车子制造公司、新燃料车子产物准入的，产业和消息化部理当撤销其新燃料车子制造公司、产物准入，申请人在三年内不得再一次申请准入。

《对于推进小微型大巴车租借健康进行的指导意见》的颁布意指着政府对“分时租借”这一新生外出业态的认可。其没有疑是给分时租借运营公司打了一针强心剂，将对分时租借范围化进行起到推进效用。概括来看，《指导意见》门槛不高，运营公司普及持踊跃态度，并显示将有益于分时租借产业健康进行。政策要素短期内不会对市场发生较大冲撞，良性效用会渐渐解放出去。

《车子资产中长久进行规划》为未来10年车子资产进行指出了方向、准确了任务、提供了保证，关于加速我们国家车子资产转行进级，培养新动能、进行新经济，具备非常要紧的指导意义。确定了“力争通过十年持续努力，迈入全球车子强国行列”的总指标。提议以新燃料车子和智能网联车子为突破口，提速跨界合一，建立新款资产生态，拉动资产转行进级，实现由大到强进行。

在新燃料范畴的阶段性指标是，到2020年，新燃料车子年产量销量达到200万辆，能源电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，体系比能量力争达到260瓦时/公斤、本钱降至1元/瓦时之下。到2025年，新燃料车子占车子产量销量20%以上，能源电池体系比能量达到350瓦时/公斤。

《公司投资名目核准和登记治理法子》，是对《政府核准投资名目治理法子》(国度进行改革委令第11号)发展了修订，并补充了登记治理的内容，造成了《公司投资名目核准和登记治理法子》，同一时间废止《政府核准投资名目治理法子》。新建纯电动乘用车资质申请就要依照这种治理法子发展名目申报。日前已有15家公司的纯电动乘用车新建名目得到发改委批复，仅有4家公司真实得到新建纯电动乘用车制造资质。

《外商投产业业指导目录(2017年修订)》，详细到车子资产，其调度内容更多聚集在新燃料车子范畴，此中给资产带来重要作用的便是破除纯电动车子合资公司节制以及撤消车子电子和能源电池的股比节制。以大众车子为例，日前大众在华夏曾经具有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资企业，另外，大众与江淮又成立了第三家涵盖研发、制造、出售的新燃料车合资企业，其有望成为我们国家首个得到新燃料车子制造资质的合资公司。

《国度车联网资产准则体制建造指南》准确， 到2020年，初步构建能够支撑驾驭协助及低等级自动驾驭的智能网联车子准则体制，到2025年，体系造成能够支撑顶级别自动驾驭的智能网联车子准则体制。该建造指南的颁布为智能网联车子资产指出了方向。

《车子出售治理法子》从基本上打破了车子出售品牌受权单一体系，为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新畅通形式缔造了要求。未来，车子供给商将能够经过多个通道贩卖车子，而销售商也可行出售若干品牌的车子，车子商场、车子卖场、车子电子商等形式都将映入社会化出售体制。

《公平竞争检查制度实行细则（暂行）》指明，不得设计不合乎道理和歧视性的准入和退出要求，此中包括无法律法则根据或许国务院划定，以登记、备案、注册、名录、年检、监制、断定、验证、审定、指定、配号、换证、请求设立分支机构等方式，设定或许变相设定市场准入阻碍。

早在2013年3月，国务院副总理马凯在当年第两次视察深圳比亚迪时期，举办了新燃料车子推广利用事业座谈会，并以“坚决解除位置庇护，推进公平竞争，造成全中国同一市场”向各级位置政府提议请求。

同年9月，财政部在推出的新一轮新燃料车子补助政策中准确指明，示范都市或地域推广利用的机动车中外埠品牌数量不得低于30%，且不得设计或变相设计阻碍节制收购外埠品牌机动车。

2014年7月，在国务院办公厅发表《对于加速新燃料车子推广利用的指导意见》准确指明，各地域要执行国度同一的新燃料车子推广目录，不得采用制订位置推广目录。时于今日，依然有若干位置变相设定市场准入阻碍。

全体来看，国度政策正从准入、研发、制造、出售等若干层次立体发力，引导资产在2020年前实现稳中求进、量质同升、高档集聚、焦点引领的规范化进行。

上述剖析内容摘编自《2017年华夏新燃料车子资产政策汇报》【敲击映入】，汇报共计四大章、五万余字，由第一电动探讨院出品，从资产进行实质出发、应用周全明确的数据剖析，透析市场背后，解读政策和资产链要害步骤、丈量技艺进步、预判未来趋向。《2017年新燃料车子资产系列探讨汇报》共分7份：

《2017年华夏新燃料乘用车资产进行汇报》、《2017年华夏新燃料营运车资产进行汇报》、《2017年华夏四轮低速电动车资产进行汇报》、《2017年华夏新燃料车子资产政策汇报》、《2017年全世界新燃料车子资产进行汇报》、《2017年华夏能源电池资产进行汇报》、《2017年华夏电动车子充电设备建造与运营探讨汇报》（将于3月发表）。

如需订阅欢迎垂询：

联系人：李女子

电话号：13520993710、(010)51994336

EMAIL：ll@d1ev.com