智己车子成立于2020年12月25日，是一种年青的车子品牌，但同一时间智己车子也具有着雄厚的制车内涵，它是全家由上汽团体、张江高科和阿里巴巴团体一同塑造的最新使用者型车子科创企业。2022年3月29日，智己车子正规推出了智己L7量产首次发布车型，智己L7 Pro的售价为40.88万元。

3月30日上午，智己L7线上媒体沟通会上智己车子联席CEO刘涛就车型定位、价值、产物、效劳等方面很具体的回答了媒体提问。刘涛在回答媒体提问的时刻很从容很自信，回答难题很准确，不像其余车企一样顾左右而言他，咱感觉刘涛的自信是来源智己L7优秀的产物力。

咱很喜爱智己车子这类直来直去的沟通形式。下方是3月30日智己L7线上媒体沟通会采 访实录，有删减。

智己车子联席CEO刘涛

智己车子：智己L7在买车金融方案有甚么措施？友商有依据电池版本的不同，车价减7—12万这类方案，咱们智己L7在这方面详细会怎样做？

智己车子：日前提供三种金融方案的抉择：第一，低首付。第二，低息贷。第三，50-50弹性购，最低首付7%，最低费用2.99%。此中低息贷和50-50弹性购可行叠加咱们全新公布的电池分期计划；全体上应当说多元化、灵活化的金融方案，可行满足不同年青人的不同要求。

此外，咱想表明几个想法：第一，咱们的金融方案百分之百透明，不做全部暗藏的机关和隐晦的词语，咱们无全部附带要求，也无全部隐藏费率，不愿做弯弯绕，就想让年青使用者买一种清楚。

第二，关于咱们新公布的电池分期计划，跟电池租借比较，会有个大的区分，焦点的差异是智己L7电池的归属权。93度电的电池月供也会低于友商月供，不论电池运用了多久，未来作为旧车置换，由于电池隶属消费者本人的，是以你在机动车革新换代的时刻，贩卖的是全个机动车连带电池。

第三，便是电池的涨价。电池的涨价短期之内是一种趋向，是以电池的价格在不停地升高。假如在价格上升的进程中间，电池最终产权非是本人的，这关于使用者来讲也是一种损耗。

媒体：这一轮能源电池价值上升，好多新燃料车型纷纷涨价，这对智己的作用怎样样？特别是对智己这一款L7 Pro的定价和权益有无有作用？

智己车子：这一轮涨价是全个能源电池供给链，尤其是贵金属以及稀土素材，包括焦点电池原资料上游的涨价而导致的，涨价的幅度皆是十分大的，数倍甚而有数十倍。

关于智己车子来说，咱们有两方面的优势：第一，咱们和宁德时期十分深入的合作关连，不但是技艺合作，另有资本的合作，是以宁德时期一方面会给咱们提供最优先的电池技艺、电芯技艺，同一时间咱们也会更领先的运用到宁德时期最优先的电池技艺。

第二，上汽团体和宁德时期有两个合资企业，一种是做电芯，一种是做电池封装和组装。相对来说，咱们对供给链的保证，对价值的把控相对来说愈加有优势。咱们关于天使轮和A轮曾经承诺的价值是不会上升，仍是会保持本来宣告的价值。

媒体：此前俺们对外推出的智己L7天使轮和这次发表的智己L7 Pro有甚么区分？

智己车子：从咱们全个车型的序列来说，智己L7 Pro是日前咱们刚刚官方发表的一种车型，在这种车型根基上叠加天使轮全部权益，包括配置类、权益类，加在一同便是天使轮使用者所得。

智己L7的天使轮使用者可行在智己L7 Pro根基上，可行无偿进级来源巴伐利亚的半苯胺真皮椅子、Brembo专属卡钳以及Carlog等一系列奢华素质，软件方面咱们的IM AD高阶智能驾驭全功效包将来会对咱们天使轮终身无偿。

未来经过使用者数据权益计划，尊贵的天使轮消费者还可行在一年的时间和三年的时间节点，区别运用数据权益兑换激光雷达智驾合一体系，以及新一代高阶能量电池。

媒体：咱们见到智己L7 Pro昨日晚上推出的售价是40.88万，请问这种价值能否有充足的市场竞争力？是非是也对着新势力竞品的价值来制订的？

A：定价总是一台车到市场最焦点的思考锚点。智己L7 Pro这种定价咱们通过了十分具体的市场剖析、使用者人群剖析。咱感觉这种价值在咱看来仍是十分的合乎道理，十分的适合。

为何那么说？智己车子出发的三大初心：第一，电动化重构了本来BBA所定义的游戏准则。

第二，智能化让咱们的智能车子在智能情景发掘方面具有没有限的想象体积，可行给咱们带来十分多的更新性体会。

第三，华夏人均GDP过1万美金今后，华夏的花费进级显著加速，在车子花费这种范畴十分显著。

往日三四年，华夏以BBA为代表的奢华品牌销售数量占比从2017年底的13%到昨年曾经超越了20%，是以华夏车子花费进级趋向十分显著。

相对来说，日前BBA的销售数量占比仍是相比大的，由于终归它的品牌耕耘时间相比长。咱举一种例子，像BBA车型中间当家焦点车型A6、5系以及E级，这三款焦点BBA当家车型一种月的销售数量总和相当将近6万台，平均售价相当在42—43万。自然，石油车另有税，裸车价值在43万、44万，甚而有些时刻会更高少许。在这种细分市场的要求以及使用者的成长性是十分大的。

咱们定这种价值，的确是锚着奢华品牌部分使用者，它们关于40万的价值应当是十分简单接纳的，可是反过来说，他肯出40万，必定须要一种产物力十分强的产物，做一种权衡。你可能是一种新品牌，价值跟奢华品牌相比挨近，可是新品牌所提供的新体会、新价格、新功能，新的配置包括新技艺，必定要远远超越本来的惯例奢华品牌，客户才会给你一种抉择的机会。从价值的方位来说，咱们定价正在是大批奢华品牌客户须要的精确价值区间。

从配置方位来说，智己L7的40万和奢华品牌的40万十足是不一样的概念。某种意义上，咱们从功能方位来说，与某著名奢华品牌5系干脆相比，智己L7能够提供的能源至少是2倍以上。哪怕你选了高功率版5系，也便是7秒左右的提速，智己L7可行提供3.87秒提速。

智己L7还可行提供四轮调转方向全驱体系，Brembo固定钳式的超强体系，倍耐力P Zero车胎，180天+净味工艺，包括咱们内部装饰的用料以及咱们采纳的高科技环境保护的，来源于欧洲的木饰板等等。从配置级别的方位，从设置的奢华感体会方位，从功能的方位，皆是远超5系的。

反过来和新势力比，咱们的价值也是相比显著。从同配置的价值来比，智己L7提供的价值和竞品比较，咱们至少低10万块钱左右。同一时间，咱们在功能、控制方面，咱们比竞品远远高出一截，总的来说，40万的价值对使用者十分超值。

媒体：和新势力竞品比较，智己在使用者权益上有甚么优势？咱此刻接近到少许公司，把科技力作为一种单独的卖点在做，智己会重申这方面吗？

智己车子：咱们一直说，智己车子是一种使用者型公司，尤其是咱们的天使轮使用者，A轮使用者可行享遭到产业内高级的使用者权益。咱们更多把全体产物的权益、效劳的权益、金融的权益发展打包的考虑。可行说，咱们提供应消费者日前来说在市场上最佳的概括权益。

第一，智能驾驭的协助体系。

智己关于天使轮消费者赐予终身无偿的IM AD权益，关于A轮消费者，前三年无偿，在第四年，可行用8800元的价值或许使用者数据权益干脆买断。而新势力采纳订阅形式，使用者将发生一笔长久的格外开销。

第二，数据权益。

“新全球驾控旗舰”智己L7还会提供数据权益。先发的新燃料车企最重要的是使用者积分，智己车子有原石，有水晶，将经过路程式开采和养成式开采的形式，让使用者的数据权益不停发生价格。尤其是原石的价格，对应智己车子创始价格的增添权益，使用者可行用以兑换激光雷达的智能驾驭体系以及更高能量密度的能源电池。延续，咱们还将一步步公布其它的软件和硬件的兑换权益。咱还想补充一丝，原石和积分的焦点差异是原石价格想象体积，会远远超越平凡的积分。

第三，咱们的效劳权益愈加丰富、愈加精确、愈加实用。

起首，智己每年承诺3000度电的无偿权益包，不但额度高，况且使用者假如3000度电一年用不完，还可行把余额转换成水晶。咱们不愿玩套路，更乐意把真正的权益诚实、坦诚的和使用者发展交流。

其次，IM Care一键达效劳包8999起。这种效劳包里的全部效劳，加起来的尊享价格确信超越2万块，产业内相似的效劳包价格全在1.2万甚而1.3万以上。

再一次，关于全车的质保咱们提供两种抉择，你可行干脆抉择终身质保；也可行抉择8年24万千米，关于通常的使用者来说确信充足了，假如你抉择这种质保期，咱们会此外附送2万的水晶。

总的来说，不论从产物、效劳、数据权益，包括原石提供的未来价格想象体积，在日前这种产业咱们皆是独树一帜的，也是其它品牌不容易去竞争的。

媒体：好多车企很重视充电设备的建造，智己在充电网站方面有怎么的规划，能否会整合运用上汽固有的资源？

智己车子：起首，咱们将接入国度电网等头部公共充电运营商及上汽团体麾下安悦充电等补能企业，共计23万个充电桩。

其次，咱们背靠上汽。上汽在充电网站、充电生态方面做了好多投入，已有23万根社会公共充电桩资源，可行干脆接入到智己APP的充电效劳网站生态中间。使用者提车以后就能享遭到大概44.3万根公共桩的充电效劳。

可是智己关于补能的规划，不但有限于充电网站，另有之下两点值得分享：

第一，咱们不但要给天使轮使用者和A轮使用者最佳的权益，同一时间要给它们更没有问题体会。44.3万根桩来源不同的运营效劳商，支付过程、充电效劳工序都会略有差异，咱们要做的事宜是让使用者爽，怎样让使用者爽？便是把事先的事业做得充足细致。

例如，咱们和全部效劳运营商深度对接，让使用者去到全部入网运营商充电的时刻，准确晓得这根桩是没有问题，不跑冤枉路、不浪费时间等候，同一时间效劳结算的体会会十分方便，不要若干APP之中反复变换，咱们提供一站式的体会效劳。

第二，是对于补能形式，咱们一直以为使用者关于充电的要求，是不需要给它们添好多麻烦、增添压力。花在充电上的力气越小越好，但也其实不是容易的补能时间必定要多短，由于绝多数概况下，机动车隶属停止状况、静止状况。

咱们要把使用者体会做到极致，咱们给出的解决方案是没有线充电，让使用者在停好车以后，这种补能进程就最初，连那个插拔电枪的动作都不用做。当映入智己L7的没有线充电体系以后，只需你没有线充电要求是具有的，泊车到位补能就最初。这也意指着，每一次你开走车的时刻，它一直是满电状况。咱们以为没有线充电体系关于高档使用者的迷惑力仍是很强的，这是咱们的思考。

媒体：想理解一下没有线充电的的稳固性如何？以及它是非是对充电情景有请求，是非是只能在地库中间实现没有线充电，假如它在地面，下雨或许流浪猫通过能否会让没有线充电中断？

智己车子：咱们的没有线充电可行在APP上发展干脆选装，可是交付可能会稍微晚一丝，在下半年可行达成。

咱以为是关于充电，使用者要尽量少费力。没有线充电是一套十分没有问题解决方案，尤其是女子，咱敢判断差不多一部分女子用了以后必定回不去有线充电。

举一种例子，许多女子穿衣服追求洁净漂亮，但充电插口的线十分脏，况且重量还不轻，女子在停完车后做充电动作本来是心里很不想意的。假如咱们的车可行提供完整的自动停车能力，干脆把车泊到你的没有线充电位，你只需很高雅的把门关上锁车，充电就最初，咱以为女子关于这种功效不容易具备免疫力。

此外，没有线充电自身的技艺挑战的确相当大。

起首，咱们没有线充电体系自身适合IP请求的防水级别，地库自然可行运用，在露天的要求也是十足可行运用，关于寻常的雨水是十足具有平安的防护级别。

其次，对于两个焦点检验方面的技艺挑战，一种是对活体生物，包括猫、狗等。咱们的活体检验经过超声波解决，检验到活体临时停止充电，猫走开后会接着充电。这方面的标定、开发、耐久性的事业，技艺请求十分高，咱们须要一丝更长的时间，把它做到愈加的稳固和可靠。

另一种是关于金属异物的探测。高能量密度的电磁场，经过没有线的形式跟车的接收板发展能量的转换，在这种进程中间，假如在电磁场的范畴之间，尤其是没有线充电板的板上，掉了一种小的金属物件，高能量会刹那让这种金属物件燃烧，可能会发生平安的风险和祸患。这方面不但要在没有线充电的输出板端做好多硬件的庇护、软件的庇护、平安体制的设定，还须要花时间做好多Test Case和情景测试，才能做到万没有一失、一律平安。

由于这样的挑战，智己L7 11千瓦的没有线充电体系可能在下半年为末端使用者发展安装，况且咱们必定会保证平安、可靠的认证达成以后才放心交给使用者。

媒体：智能驾驭全功效包正规公布时间能否有计划？价值方案是怎么的区间？其它品牌在本年下半年都公布相比高阶的功效，产物在落地时刻的功效性上大概会是怎么的指标？

智己车子：在4月中旬左右，咱们也会向天使轮和A轮使用者提供试驾的效劳。并在4月份下旬最初一步步向使用者交付。

交付时刻智能驾驭体系所具有的能力，焦点能力包括ACC、指示式变道、LDW、ADW、APA、自动停车能力，都会全功效具有，一站式交付给咱们的第一批消费者。关于此中相比要害的NOA的能力，咱们会在SOP+3-6个月的时刻，向使用者发展OTA的形式发展进级。

咱想提供一种视角，关于一台车的开发来说，自动驾驭的测试一直和全车开发同一时间在发展，可是的确关于自动驾驭最终阶段的精调须要依赖机动车状况，尤其到了EP2甚而P车以后的状况，才可行更没有问题发展完整的精调。NOA关于技艺的请求、关于时延的操控、全车的操控，算法的合一，感知体系的灵敏性、算法的请求皆是更高的。是以咱们会在产物开发的后期发展紧密的开发、试验以及迭代。日前也是这种产业相比平常的做法。

媒体：阿里巴巴在跟智己的合作中间，提供了甚么样的技艺扶持以及咱们的使用者在体会智己L7的时刻，哪些体会是阿里来提供的？

智己车子：阿里对咱们的扶持的确十分大。第一轮策略投资智己车子是阿里和张江高科，咱们更多是关于产业资源以及咱们所看重的未来进行趋向资源的加持。

阿里是日前全个互联网产业十分优先的公司，尤其在云计算、网站通信、平安方面的能力是十分强的。大范围的并发数据运营、云效劳能力方面确信十分强，阿里云此刻全世界名次差不多的靠前，这方面是咱们跟阿里合作十分要紧的一种出发点。

自然，阿里和上汽从前的合作就十分浓厚，尤其是阿里和上汽合资的斑马。斑马也是日前咱们智己L7名目智能座舱的深度合作伙伴，况且实质上智己L7装载的这一套智能座舱和OS体系，是斑马全新的、日前为止还无商业化利用的一套最新架构和体系，智己L7是这套新体系的首次发布车型。

咱们差不多一部分云效劳根本全在阿里云上发展部署，这方面阿里给咱们提供了十分多的扶持。自然另有好多细节，例如说阿里云效劳、地图效劳、效劳生态效劳等等，包括它关于内容、CP和SP方面的优势资源，也全可行领先的接入到智己L7的效劳和生态中间。

媒体：为何智己无像好多同行那样标定一种音响品牌的调校作为卖点？

智己车子：这一件事宜，咱有少许私人的想法，咱们对音响有两个误解：

第一，品牌音响其实不等于好音响。例如说Bose、哈曼，很简单做这种判断。你去搜淘宝、京东，Bose的音响可行从几百块到几千块，几百块也便是通常般，几千块也便是那末一回事。

第二，前十几年北欧的某些音响品牌关于华夏客户的引导略微有少许内卷，感觉过重低音几点几便是好音响，咱感觉这可能也是某种意义上的误解。咱一直以为没有问题音响是真实关于声响高素质、最高水平的还原，这是真实应当传导的东西。通常概况你用了B品牌，8扬声器Bose的音响体系，功率300多瓦，最多400多瓦，带8个扬声器或许10个扬声器，它能够在车载环境中间提供的声场能量和声响还原能力是很局限的。

咱们打算要在互联网时期和人力智能时期做一套真实符合汽车内部的音响，有两个准则：

第一，它必需是多扬声器，况且这种多必定是集束式的多。智己L7装备22个扬声器，坦率讲在安排上花了咱们好多的脑筋。假如有更多的安排体积，咱私人会主张再安排多少许扬声器，但汽车内部终归是一种密闭的体积，咱们曾经没有所不用其极地把22个扬声器科学安排在汽车内部。

这边面有个根本的逻辑，当然界的音场自身是一种更多扬声器的输入，假如你在森林，100只鸟就应当模拟100个扬声器。扬声器不够多，关于真正全球的还原确信就会相比差。再例如说意大利歌剧院，交响乐团从前在19世纪的罗马是无扬声器的，那种感受是靠声场、靠乐器、靠人声去真实穿透性的表演，这是真实没有问题感官。而用多极放大音响，一种是挑战相当大，此外也会让真正的声响被稀释或许折扣。

第二，功率必定要充足大。假如你想还原十分没有问题音场，必需要有多档次的声响输出能力，有低频、中频、高频。假如你要各个频段都照顾得很好，必需要有相比大的功率输出。通常车音响功率唯有三四百瓦，而智己L7提供1120瓦的输出功率。有了多扬声器，带上超强的功率输出能力，才可行真实意义上把没有问题声响第一大水平的还原到汽车内部，这是咱们这一套音响体系所想表明和传导的设置理念。

咱们其实不迷信惯例品牌的作用，咱们要用本人的Slogan联合全新的智能音场算法，联合人力智能的迭代，联合咱们对声响的了解给大伙缔造最舒服的听觉感触。