2月份，全世界汽车市场还未从疫情和芯片短缺等不利要素中摆脱，又迎接了俄乌形势的进级，这对车子产业供给链来讲可谓是雪上加霜。在此背景下，全世界汽车市场的体现当然是繁荣不了。

14国汽车市场跌多涨少，前景难言乐天

源于车子产业的供给链负担进一步加大，在盖世车子统算的14国车子销售数量中，有9个市场的车子销售数量接着下跌，此中超半数国度的跌幅多达两位数。而在为数少许的销售数量实现上升的国度中，情势也是不容乐天。

华夏市场2月份的体现在全世界汽车市场中最为亮眼，销售数量同比大增18.7%，原因之一是华夏新燃料车子以及车子出口起到了踊跃的推进效用，二是储存回补要求带动增添。只是，相较1月份来讲，华夏车子销售数量表现31.4%的跌幅，这必定水平上受春节长假时期事业日降低的作用，此外国家内部部分地域疫情多点散发，也在必定水平上作用了车子市场要求增添，导致车子销售数量环比下调显著。

英国是除华夏之外，车子销售数量实现较大增添的国度之一。可是与疫情前的2020年2月比较，本年2月该国车子销售数量依旧下降了近26%。英国车子生产商和贸易商协会（SMMT）指明，车子市场依旧遭到经济不确定性和供给挑战的作用。

德国2月新款汽车销售数量最重要的是由极星和特斯拉等电动车子品牌推进，此中，极星的销售数量激增了250%，特斯拉的涨幅也多达210%。尽管销售数量实现同比增添，可是随着俄乌形势的进级，奔驰宝马和大众等德国车企遭到的作用颇大，这障碍了德国汽车市场的进一步复苏。

销售数量上升的汽车市场概况尚且如许，那一些持续下跌的汽车市场就更不用说了。意大利汽车市场因政府对电动车子的鼓励举措完毕，车子销售数量同比大跌23%；法国车子市场曾经是延续第9个月下跌；日本市场因丰田等车企屡次暂停工厂制造，产量销量量也是不如人意，与此同一时间，日本还在与日渐升高的新冠病毒感染率作斗争，众多地域都实行了重要的社交节制。

受芯片短缺和储存水准较轻的作用，美国2月新款汽车销售数量也同比下跌12%，产业探讨机构Edmunds估计，源于车企的储存水准依然很矮，本年美国车子产业的复苏之路仍将面对众多起伏。印度车子产业协会SIAM总经理Rajesh Menon也显示，半导体短缺、原资料涨价和本钱上升等将持续作用车子产业的全体出售。

总的来看，俄乌形势给车子产业蒙上了另一层阴影。假如俄乌吃紧形势在未来几周能获得缓和，对半导体供给链的作用可能不会很大，车子产业在年底规复到疫情前的产量销量量水准还是可能的。然则，假如俄乌形势进一步进级，确信会对产业复苏组成负担，由于芯片以及其它零部件生产商将须要从其它制造商收购原资料。在这类概况下，车子制造规复的速度将来会慢得多，从而阻止全世界车子销售数量在2022年底规复到疫情大盛行前的寻常水准。

电动汽车市场场同比呈高增添，环比趋于下跌

2月份，全世界电动汽车市场场体现全体依旧出色，同比大都维持高增添，但环比最初有所下调，以华夏、英国和荷兰为典范。

在华夏市场，尽管新燃料车子2月产量销量同比接着维持迅猛增添，但与1月份比较，纯电动车子和插电式混合能源车子产量销量均呈下调，此中纯电动车子产量销量降幅更为显著。英国2月全体电动车销售数量环比显露35.7%的大跌，挪威和荷兰电动车销售数量环比也均呈下跌趋向，这一景象值得咱们注意。当前客户正好更迅速地调转方向电动车子，与此同一时间，产业对根基设备投资的要求超越了过去全部时刻，唯有保证有充足的电动车充电桩，才能配合电动车子销售数量的增添。

就最热销的电动车型来讲，特斯拉Model 3当仁不让。上个月，这款车型区别是德国、法国和西班牙销售数量最高的电动车。此外有两款华夏电动车型值得一提，一是领克01 PHEV成为2月荷兰最热销的电动车，在该国电动汽车市场场，吉利-沃尔沃占据18.6%的份额；二是红旗EHS9在挪威2月份的销售数量榜上名次第11。

从电动汽车市场场份额来讲，挪威依然高居第一，但2月份该国也是独一一种电动车销售数量同环比均呈下调的国度，电动汽车市场场份额也较1月下降4.4个百分点。究其原因，车子半导体短缺是最重要的要素，而新款汽车物流运输上的挑战加重了下跌。源于在挪威占据主导位置的特斯拉机动车遭到了世界航运物流的节制，挪威电动汽车市场场体现也遭到抑制。假如无不测，3月份挪威市场体现将回归寻常。

尽管日前挪威市场的电动车子份额相比高，可是在占据90%份额到100%份额的这条公路上须要更多个类的电动车型，尤其是价值相对亲民的紧凑型经济车型，这一丝须要车企、产业和列国政府的一同努力。