“智能车子正好颠覆功效车子。在这场车子革命中，我们国家车子资产换道先行，取得了某些先发效应，为我们国家由车子大国调转方向车子强国提供了机会。”3月26日下午，华夏电动车子百人会理事长 陈清泰在以“应接新燃料车子市场化进行新阶段”为专题的2022华夏电动车子百人会论坛之高层论坛中如下说。

华夏电动车子百人会理事长 陈清泰；相片来自：华夏电动车子百人会

但他以为，这一机会窗口期不会太长。

为这，他提议应把握好车子革命的方向，高度重视车子“定义”和“属性”的浮动，以及要高度重视车子价格链、供给链重构的机会。

陈清泰显示，要把未来车子放到一种很大的范围，以愈加宽广的视野估价它的进行前景，部署它的未来，才能把稳向前的方向。电动化不过这场车子革命的序幕，终归实现智能车子、智慧燃料、智能交通、智慧都市的协同合一。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的核心。

而随着车子革命向纵深进行，越来越多的高科技企业加入此中，新燃料车子的科技含量越来越高，效劳软件越来越丰富。且在华夏，少许跨界的公司、投资者勇敢映入新燃料车子范畴，造成了一股“制车新势力”。通过“一哄而起”、“大浪淘沙”的筛选，留住了多个有互联网基因的“根”，是难能可贵的。映入网联化、智能化深度竞争的阶段，这点公司很可能会显示出更强的竞争力。

另外，车子资产进行仍需高度重视车子价格链、供给链重构的机会。“车子强国的底层是零部件强国。未来车子对惯例车子的颠覆性，使惯例零部件体制的50%以上面对重构。”陈清泰如下说。

在他看来，从车子资产进行的历史来看，每次车子技艺和产物的要紧突破，皆是全车和零部件公司密切匹配的结果。但在此此前，华夏车子资产对零部件的关心度和投入度都很不足，致使我们国家车子产业饱尝了零部件空心化的苦果。

面向未来，车子零部件概念和范围已产生诸多浮动，重新燃料车子的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、体系软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、操控器、执行器件，到车载操控体系、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法等软硬件都成了资产链的要紧构成部分。

陈清泰指明，电动化、网联化、智能化是未来车子进行的三大特征。要赢得这场车子革命，必需超常规的重视电动化、网站化、智能化这三条供给链的建造。指标是做到在开放要求下的自助可控。

与此同一时间，价格链也在快速浮动。软件将是未来车子智能化的根基和竞争力的焦点。

日前，未来车子零部件的技艺壁垒和体制壁垒尚未造成，少许技艺路线另有抉择余地，好多新技艺还在开发之间，为华夏零部件公司特别科技型中小公司的进行带来了历史性机缘。可喜的是新款资产链涉及的消息化、网联化、人力智能等范畴，皆是近年来我们国家进行情况较没有问题范畴。要抓住时机，针对那一些短板和“卡脖子”的步骤下大功夫，力争一项项突破，改变我们国家车子零部件空心化的情况。

陈清泰显示，“日前，华夏走势车子强国的窗口期尚在，把握得好咱们十足有可能成为一种赢家。”