盖世车子讯 据外媒报导，俄罗斯总统普京正好考量充公因俄乌形势而退出俄罗斯市场的企业产业，这将使数十亿美元的车子产业面对风险。

AutoForecast Solutions首席执行官Joe McCabe显示:“咱以为车子产业面对的风险很高。普京其实不畏于放弃一种能扶持其国度就业的产业、一种能为本地客户制造产物的产业。为了国度经济，曾经离开或将要离开俄罗斯的企业很有可能被俄罗斯国家所有化。”

最近几周，包括大众、Stellantis、福特、梅赛德斯-奔驰和雷诺在内的少许大型车子企业暂停了在俄罗斯的营业。车企的这点措施，再加上美国和其它全世界大国的一系列经济制裁，对俄罗斯经济和金融业形成了沉重打击，给普京政府也带来了庞大负担。

据美国家所有限电视新闻网的报导，面临庞大的经济负担和西方制裁导致的惨重经济衰退前景，普京建议对退出俄罗斯市场的异邦企业实行“外部治理”，着眼于将他们转变为“想运营的”公司。

俄罗斯总理Mikhail Mishustin本月显示，“假如异邦公司全部者不合乎道理地关闭俄罗斯企业，那末在这类概况下，政府提议导入外部治理。只是，这取决于公司全部者的打算，而这也将打算公司未来的命运。”

梅赛德斯奔驰本月曾显示，该企业在俄罗斯约有20亿欧元（合22亿美元）产业面对被充公的风险，包括2019年其在莫斯科周边开设的全家工厂。

奔驰莫斯科车子厂（图源：梅赛德斯奔驰）

只是剖析人员显示，虽然外资工厂可能面对被查封的风险，但俄罗斯当局不容易容易地重启他们的组装线。McCabe称，关于那一些受俄乌形势作用的工厂来讲，要快速得到所需的全部零部件是很难题的。“你不可能在一夜之中构建起一条新的供给链，”他说。

McCabe指明，从长远来看，俄罗斯可能会调转方向华夏车子产业，以重建供给链，推进其车子产业的进行。但他显示，在俄乌形势仍未缓和此前，华夏不太可能期望本国车子生产商接管被俄罗斯国家所有化的车子工厂。

Berylls美国董事总经理Martin French显示，华夏无甚么经济动机来采购被占领的俄罗斯车子厂。

AlixPartners车子营业全世界联席负责人Mark Wakefield说，外资国家所有化的威胁在俄罗斯存留好几年，车子企业一直在关心这一难题，即使他们接着在俄罗斯运营，也早晚会面对这一风险。

Wakefield还指明，在某种水平上，许多数在俄罗斯的车子供给商和生产商在俄罗斯的营业都相比局限，这让得在俄营业对它们的全世界业绩体现“不那末要紧”。“尽管这类负面作用是真正存留的，但对绝许多数一级供给商来讲，不会危及公司生存，即便它们失去了在俄罗斯的工厂。”

只是，部分企业遭到的作用比其它企业要大。依据AlixPartners的数据，雷诺-日产-三菱联盟在俄罗斯的销售数量占其全世界车子总销售数量的比例约为7.8%，在现代车子的全世界销售数量中，俄罗斯市场的比例约为5.7%。在全世界范畴内，俄罗斯占2021年全世界新款汽车总销售数量的2.1%。

McCabe称，基于俄罗斯当前的经济情势，即便这点停产的车子工厂从新投产，他们的车子产量也可能低于寻常水准。“当卢布大幅贬值时，即便你能制出一台车，也不容易寻到买家。”