在3月份，源于原资料涨价、芯片短缺等原因，各大新燃料车企纷纷调度各自售价，这此中特斯拉甚而在8天的时间内对国产Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)发展了3次调价，简直是“秀人一脸”。但即使是有这样的操作，特斯拉赫然也无引起像其它几个品牌一样的讨论度，究其原因便是特斯拉的调价太频繁了，尤其是在特斯拉国产以后，大家甚而曾经有些适应特斯拉这类全无征兆且频繁的调价战略。但特斯拉究竟是为何在售价上会显露如许频繁的调动，今日咱们就整理汇总了一下特斯拉国产以后的调价消息，并从中剖析一下，看一看特斯拉如许频繁调价的原因是甚么。

　　在2019年5月31日，特斯拉推出了国产Model 3准则续航版的售价，为32.8万元，比较那时的进口准则续航版本价值下降4.9万元。随后在2019年10月，特斯拉首次对国产Model 3发展了调价，将32.8万元的起售价，上调至35.58万元，涨价幅度2.78万元。

　　也便是说在机动车还没交付此前，特斯拉就曾经对国产Model 3发展了首次涨价，而本次涨价的原因则是标配根基版协助驾驭功效，而之前根基版协助驾驭功效是选配，选配的价值也正在是2.78万元。

根基协助驾驭功效在之前为选组装置，这次涨价便是由于根基协助驾驭功效改成了标配。根基驾驭协助功效硬件包括1个前方雷。具有紧急刹车、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动平安配置。

　　以后在2019年12月初，国产特斯拉Model 3映入到《新燃料车子推广利用介绍车型目录 》（2019年第11批），依据那时2019年国度新燃料补助政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补助。随后在12月底时，特斯拉Model 3又显露在第二十九批免征机动车置办税的新燃料车型目录中。

国产特斯拉Model 3的名字也显露在那时全新的武器研发中心。2019年映入到《新燃料车子推广利用介绍车型目录 》上，将享受2.475万元的补助。

　　而在2020年元旦刚过的1月2日，特斯拉再次在还未正规交付此前调度了售价，将官方售价从35.58万元下降至32.38万元，而且可行享受国度的补助政策，补助金额将达到2.475万元，终归国产Model 3的售价来到了29.905万元，映入到30万元区间内。这次调价概括下去减价56750元。随后1月7日，国产Model 3正规交付于国家内部首批客户。

　　这次调价的原因除了政府补助之外，便是国产化率的提高了，尽管那时还未正规交付，但特斯拉一直在争取将提高零配件的国产化率，从而进一步下降本钱。

　　随后国产特斯拉Model 3的价值稳固了3个多月，直到2020年4月24日，特斯拉华夏官网显现，国产版Model 3上调了补助后售价，准则续航后驱进级版与长续航后驱版车型两款车型区别上升了4500元和5000元，但补助前售价未产生变动。终归的售价也来到了30.355万元与34.405万元，起售价再一次提高至30万元以上。

　　而这次调价的原因则是源于新燃料车子补助政策的调度，2020年4月23日，四部委结合发表了新燃料车型补助政策调度的通告，此中提到，得到补助的新燃料乘用车补助前售价须在30万元之下（含30万元）。国产版特斯拉Model 3那时有三款在售车型，区别是准则续航后驱进级版、长续航后驱版以及Performance高功能版，三车补助前售价区别为32.38万元、36.655万元、41.98万元，因而在新政策下，新款汽车补助前售价未产生浮动，补助后售价有所上升。

四部委发表的《对于调度改善新燃料车子补助政策的通告》中准确支出，得到补助的新燃料乘用车补助前售价须在30万元之下（含30万元）。

　　但就在这次调价后不到十天的2020年5月1日，特斯拉对国产Model 3准则续航后驱进级版根基售价做出调度，将补助前售价调度为29.18万元，补助前售价降额达3.2万元，算上补助后的售价为27.155万元。只是，这次价值仅调度了准则续航后驱进级版，而国产Model 3长续航后轮驱动版以及Performance高功能全轮驱动版的售价并没有做出调度。

　　特斯拉国产Model 3这次调价与4月23日财政部等四部委结合发表了《对于改善新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》（文中简单称呼《通告》）有干脆关连，《通告》中新燃料车子推广利用财政补助政策实行期限将延伸至2022年底。同一时间，政策划定“新燃料乘用车补助前售价须在30万元之下（含30万元）”。这意指着，补助前售价超越30万元的特斯拉国产Model 3等车型将没有办法享受补助政策。

　　到了2020年10月1日，国产Model 3再次调价，准则续航后驱进级版和长续航后轮驱动版车型售价区别下降了2.165万元与3.415万元，终归补助后售价为24.99万元与30.99万元，这也是国产Model 3初次映入到25万元价值区间内。

　　这次价值调度则是由于运用了宁德时期提供的磷酸铁锂电池组，从而进一步下降了本钱，概括工况续航路程也由445km提高至468km，此前运用三元锂电池组的车型也撤消制造。电动车的能源电池可行说是电动车制造中最贵的配件之一了，交换装扮国产磷酸铁锂电池不光当然本钱大幅下降，而且进一步提高了零配件的国产化率。

　　以后国产特斯拉车型的价值稳固了约半年左右的时间，到2021年3月24日，特斯拉对国产Model Y(参数|询价)全系车型发展了调价，涨幅为8000元，调度后售价区间为34.79-37.79万元。只是这次只针对Model Y发展了调价，并未涉及到Model 3(参数|询价)车型。

　　而本次涨价的原因便是车子芯片短缺所导致，而且此时芯片短缺难题就曾经差不多惨重。全世界第一大的车规芯片生产商之一日本瑞萨半导体，在3月21日时工厂产生火灾，赫然就对供给链发生十分大的作用。这次零部件短缺作用的不光是特斯拉，却是对全个车子产业的。大众车子就以为2021年Q1季度收芯片短缺作用，将带来10万辆车的销售数量损耗。

日本瑞萨（Renesas）半导体是全球第三大车子芯片厂，一间12寸芯片工厂显露火灾，虽很快被扑灭，但瑞萨仍是打算将该12寸线暂时停产。让本就芯片供应不足的概况，愈加严峻。

　　2021年5月8日，特斯拉对国产Model 3准则续航后驱进级版发展了调价，上升幅度为1000元，调度后这车型补助后售价为25.09万元，而Model 3 Performance高功能全轮驱动版价值则无变动。

除了芯片供给不足之外，新燃料车子制车所须要的根基原资料，比如锂、钴、铜等都最初显露涨价的迹象。

　　官方并未解释详细的涨价原因，但从那时的概况来看，显著与全世界芯片供给短缺和锂、钴、铜等原资料价值上升相关。

　　2021年7月30日，特斯拉对国产Model 3准则续航后驱进级版车型的补助后售价下降1.5万元，因此前的25.09万元调度至当前的23.59万元。另外，那时在售的Model 3 Performance高功能全轮驱动版的售价维持不变。而这次调价，也是特斯拉国产Model 3的历史最便宜，初次映入到24万元这一价值区间内。

　　特斯拉官方显示这次价值调度是由于本钱振动导致的，此前就曾经有信息称，国产特斯拉Model 3曾经周全运用宁德时期提供的能源电池组，而且也曾经交换装扮国产电机，本钱进一步下降，这也干脆反映到了终归的车型售价上。

特斯拉Model 3最初周全运用宁德时期提供的磷酸铁锂电池，也就让电池的本钱进一步下降，车价也就跟着下降。

早期的国产特斯拉车型仍是运用的三元锂电池，现在与宁德时期开展合作后曾经周全交换装扮磷酸铁锂电池组。国产化率更高，本钱当然也就更低。

　　2021年9月11日，特斯拉对国产Model Y Performance高功能版售价发展了调度，上升1万元，调度后的价值为38.79万元。这次只针对Model Y顶配车型发展了调价，其余车型并未遭到作用。

芯片短缺的难题在此时愈发惨重，好多车企都由于芯片供应的难题，而纷纷下降各自的产能。同一时间源于供需关连的平衡被打破，芯片也最初较大幅度的涨价。从而导致生产本钱进一步增添。

　　这次调价官方依旧无讲明概况，只是按照那时的环境来看，芯片供给吃紧依旧是这次涨价的主因，干脆导致制造本钱增添，这也干脆会反应到机动车的终归售价上。只是本次涨价的不过Model Y顶配车型，并未销售数量发生较大作用。

　　2021年11月19日，特斯拉国产Model 3公布了一款后轮驱动版本，补助后售价25.09万元，用以取代曾经下架的Model 3准则续航版车型。Model 3后轮驱动版比较Model 3准则续航版的价值上升1.5万元，只是续航从之前的486km提高为556千米，而且机动车配置有小幅的提高。是以有着1.5万元涨幅也就能解释通了。

　　2021年11月24日，特斯拉对国产Model 3以及国产Model Y初学版车型售价调度，均上升4752元。调度后的价值区别为：Model 3后轮驱动版售价25.5652万元；Model Y后轮驱动版售价为28.0752万元。这次调价只针对了Model 3和Model Y初学版车型，其余车型未受作用。

　　这次调价依旧是由于芯片供给不足以及其它原资料上升所导致。没有独有偶，11月时特斯拉在美国也对Model 3和Model Y上调了售价，区别上调了1000美元和2000美元。这次国家内部调价的皆是走量车型，关于这次涨价，除了可能遭到缺芯、供给链吃紧、原资料上升等原因作用外，也折射出特斯拉关于占据市场曾经有信心，曾经不需再依托价值战作为最重要的伎俩。

源于芯片短缺以及原资料的上升的涉及面是全世界范畴，因而特斯拉在北美的售价当然也遭到作用，2021年11月特斯拉在美国发展了二次调价，概括下去Model 3的价值上调1000美元；Model Y价值上调2000美元。

　　在2021年的最终一天，特斯拉对国产Model 3后轮驱动版车型与国产Model Y后轮驱动版车型的末端售价发展了调度，区别上升1万元与2.1088万元。调价后的价值区别为：Model 3后轮驱动版26.5652万元；Model Y后轮驱动版30.184万元。

2022年，新燃料车子补助准则在2021年根基上退坡30%。这也是特斯拉在2021年最终一天发展调价的最重要的原因。

　　本次调价除了原资料上升之外，也与2022年补助退坡有干脆关连，依据此前四部委结合发表的通告，2022年补助准则在上一年根基上退坡30%，而且2022年将来会是新燃料车子推广利用财政补助的最终一年。

　　继续特斯拉国产车型的售价稳固了3个多月，终归在本年3月显露了8天调价3次的罕见操作。日前，国产特斯拉Model 3(参数|询价)在售的有2款车型，售价27.99-36.79万元；国产特斯拉Model Y(参数|询价)在售有3款车型，售价31.69-41.79万元。

尽管近期通过几轮调价，国产Model 3和Model Y的售价有必定的上升，但这并未妨碍特斯拉车型的热卖。特斯拉亚洲第一大交付中心：蟹岛交付中心内等候终归交付的机动车。

　　自从特斯拉国产了Model 3与Model Y以后大家都有过15次调价，此中减价有3次，涨价有12次。但本来对照Model 3刚国产时32.8万元；Model Y起售价33.99万元的价值来看，国产特斯拉车型日前的终归售价本来另有更低少许，但这也让不少客户以为特斯拉存留“割韭菜”的嫌疑。特斯拉调价如许频繁最最重要的仍是与出售方式相关，特斯拉采纳同一的直营形式，不像惯例的销售商对末端价值有调度体积，直销形式一切消息均在官网上表现，一朝价值显露浮动，客户也可行直观的见到，这类被特斯拉称作更为透明的价值体制，这样的确会引来更多人对调价的关心。

　　是以，全部一丝可行作用到本钱的要素，都会干脆反应到终归的机动车售价上，特斯拉华夏对外事务副总裁陶琳也显示：能够作用机动车终归售价的要素较多，例如新燃料补助、置办税、关税、生产本钱、物流、仓储本钱等，一朝某一项产生改变，特斯拉都须要随之发展调度。

　　而频繁的价值调度对末端销售数量能否会有作用呢，从日前看来，根本无甚么作用。从数据上来看2021年全年，特斯拉上海超等工厂实现了48.41万辆的年度交付量，远超2020年的14.45万辆交付量，实现同比增添235%。到了本年，特斯拉前辆个月总销售数量42546辆，同比上升25.9%。鉴于这样的背景，特斯拉的调价速度才会那么的频繁，而且特斯拉现在对本身品牌十分自信，曾经不要便宜来争夺市场了，是以也就显露不管调价与否，客户都会发展买单的概况显露。

　　编辑总结：至于特斯拉有无有“割韭菜”，假如您对特斯拉国产全个进程深入理解一下的话，应当就不会有这样的疑问了。传闻特斯拉与上海市政府签定对赌合同，须要从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，还必需在未来5年在上海工厂投入国民币140.8亿元的资本支出。假如不达成的话，上海市政府将收回特斯拉所运用的相应土地。是以特斯拉是在“割韭菜”吗？赫然非是，特斯拉单纯的便是想多卖车。

　　由于想要达成上海市政府提议的这点请求，讲到底便是须要多卖车。前期大幅度的减价很可能便是为了能够运用更有冲撞力的价值来占领市场。况且以特斯拉在那时的新闻热度，好多媒体也是争相报导特斯拉的在国家内部的大幅减价事故，没有形中又给特斯拉做了一波宣传，在一轮又一轮的宣传下，特斯拉的定单数量当然也就水涨船高。有定单、有销售数量，那末股价当然也就最初飙升，在股市眼前，单车减价所损耗的哪一丝利润，基本不值一提。

　　是以来讲，特斯拉的直营形式让其有充足的体积来操作机动车价值的涨跌，而特斯拉也须要在来回的调价中寻到一种十分没有问题平衡点，一种既能够有合乎道理的价值来迷惑充足多的客户，从而确保多卖车来终归达成与上海市政府的对赌合同，而且还要确保有充足多的销售数量来刺激股票，让其维持稳固。最终还还不能在调价的同一时间作用到品牌格调。是以说特斯拉的每次调价看似容易，本来背后皆是通过深思熟虑。