华夏车子产业协会的数据显现，2021年，我们国家新燃料车子全年产量销量区别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增添均为1.6倍，增速达到了2016年以来的最高水准，在国度“双碳”指标指引下，我们国家新燃料产业快速进行，新燃料车子销售数量持续超越预期。2021年，亮眼的新燃料产量销量成绩单，反应了广泛的客户对新燃料车子的接纳水平正好不停的提高。随着民众对新燃料车子购置欲的不停加强，客户所面对的新燃料产物的充电，换电，续航路程等运用情景难题，对产物的个性化、差异化设置也提议了更高请求。

2022年3月11日，专注于电动车子BMS、能源锂电池体系的电动车子完整解决方案提供商上海火亮新燃料科技局限企业（之下简单称呼“火亮新燃料”）携手海南子企业--海口易电易行新燃料科技局限企业在火亮新燃料海口林安换电站，发表了海南共享换电运营名目，发表会现场以三种换电车型共享换电站、共享电池体系的新解决方案，展现了火亮新燃料“共享换电”在海南的落地，标记着火亮新燃料已正规进军海南市场。海南省政协党组副书记、副主席李国梁，省产业和消息化厅二级巡视员孙于萍，海口市政府副秘书长楚伏曦及省进行改革委，省产业和消息化厅，省科技厅，海南电网企业，省电动车子与充电协会，省新燃料车子推进中心等政府部门，企工作单位相干负责人莅临发表会现场。

政策加市场，“换电”迎接新风口

自电动车子进行以来，燃料补充换电步骤的经济便利性是电动车子产业关心的难点和核心。除鼎力建造个人充电桩和公共充电设备外，市场曾经认识到换电是一个更经济、高效的补能形式。

随着换电阻碍的一步步解决，换电形式重回市场热点，“共享换电”被寄予更多厚望，政策扶持不停颁布。早在2020年3月，政府事业汇报初次把换电列为“新基建”的要紧构成部分。2021年5月国度市场看管总局批准发表《电动车子换电平安请求》，换电形式迎接首个根基通用国度准则，并于11月1日正规实行。2021年10月28日，产业和消息化部办公厅印发《对于发动新燃料车子换电形式利用试点事业的通告》，打算发动新燃料车子换电形式利用试点事业。这也意指着国度层次上换电形式的燃料补给形式正规铺开。

这次火亮新燃料来到海南省也正是看中了海南省政府为新燃料车子提供的良好政策环境，为新燃料车子产业进行提供了适合的“土壤”。2021年11月海南省产业消息化厅发表了《海南省新燃料车子换电形式利用试点实行方案》文中说到，海南省要一步步辐射拉动个人范畴换电形式进行，勉励探寻“车电分离”等商业、金融形式创新，下降新燃料车子买车本钱。这次方案发表与火亮新燃料在策略规划与公司进行的考量不谋而合，也坚定了火亮进军海南的决心。

在政策扶持之外，市场化的驱动也让得公司在换电范畴动作频频。由北汽、蔚来等各大车企构成的新燃料车子厂家以及新燃料车子资产上下游公司如宁德时期等也加大了在换电范畴的布置。

海南“易电易行” 正规起航

在此背景下，火亮新燃料全体电池解决方案为新燃料车子换电形式提供了新的可能性。在火亮新燃料海南共享换电运营名目发表会上，三种不同车型在统一换电站中实现了共享电池换电，大大提高了换电效能，并下降了运用本钱，困扰产业已久的难题在火亮新燃料的共享换电站获得新的谜底。

这次火亮新燃料发表的海南共享换电运营名目，计划在2022年上半年达成海南30个换电站的建造，实现全岛掩盖，并同步在市场投放3款换电车型，优先产业一步，首先在海南实现跨品牌、跨车型的“共享换电”效劳。

众所周知，共享换电是产业大势，也是提高运营效能的要害，在许多公司尚处于讨论探寻和攻坚克难时代，火亮新燃料却可行迅速适时地市场化公布其车，站，电三位一体共享换电解决方案。据火亮新燃料创始人沈方推荐，在换电风口到来此前，火亮新燃料的换电技艺开发就曾经发动了。实是上，火亮在换电范畴的探寻已长达十年之久，早在2010年企业成立后就曾经最初。

沈方称，火亮新燃料早在2013年第一代全体式换电技艺与电池体系就曾经成功用于量产的电动出租车。在好几年市场运转中，企业总结了全体式换电技艺路线的优劣势，为解决痛点针对性地开发了一系列的焦点技艺，并于2015年成功转换到特异的分体式换电技艺路线，并公布了“易电易行”换电完整解决方案。

“易电易行”-电动车子的超等能量站

日前市场上的换电解决方案根本上都以全体或单一电池体系式换电为主，没有办法做到电池模块分离，同一时间换电站的柔性不足，一经建造达成没有办法扩容或延展。这就导致换电站在后期的进级中灵活性不足，建造本钱高，还可能由于电池自身不可切割所带来的一系列平安难题。其次，没有办法满足多个车型在统一换电站的共享电池等要求。

获悉，比较于市场上的惯例换电站，火亮新燃料“易电易行”是一种完整的电池解决方案，换电站的柔性扩容可行实现后期电池要求量大后所面对的迭代难题，大大下降前期建造本钱，并扶持各式“易电易行”车型兼容运用。

据火亮新燃料推荐，“易电易行”完整解决方案包括四大板块，容易来说便是电池，车，换电站，云效劳一同造成一种完整的车子燃料生态体系。

电池方面，火亮当前发表的多引擎式电池体系架构，大大提升了电池体系可靠性和平安性，实现了“小故障不趴窝，大故障不起火”的指标。同一时间分体的电池包还可行实现小型准则化且并联式架构，在往日不可兼容性上迈出了一大步，真实实现了跨车系车型的共享与电池的准则化流程。火亮创始人沈方例如说“平常咱们中大型YDYX车型配置8个或以上分体电池包，但小型机动车可配置2-4个，甚而1个燃料包…这样做到了不同车型可行较易共享统一种分体电池包。”

另外，火亮新燃料方面还显示，日前企业已与几家车企合作定制开发了多款“易电易行”车型，包括SUV、MPV、物流车、A00车型等，在改善本身生态链的同一时间“电、车、站、云”四大板块的开发测试事业均达成，并映入量产阶段。除这次海南之外，火亮新燃料也曾经在全中国其它几个都市建造了换电站及相干的设施掩盖网站，并已有机动车投入市场。

走电池准则化路线的不止火亮全家，本年1月18日，宁德时期发表了EVOGO及组合换电解决方案和其焦点巧克力电池，最初计划映入模块化共享换电，对此，火亮CEO沈方显示：“企业乐见更多主流对此类技艺路线的认可与采用，这也印证了火亮企业换电技艺路线的正确性和前瞻性。”

谈到这次海南共享换电运营名目，沈方显示，海南在推广电动车子利用上具备得天独厚的优势，海南省政府领导十分重视新燃料车子的推广，海南也是全中国有最早“禁售汽油车”时间表的省。海南电动车子进行的政策环境赋予了海南极大的市场优势，2021年海南省新燃料车子保有量从6.4万辆增至12.2万辆，增幅超90%，居全中国第一。在政府领导的推进下海南新燃料车保有量占比从4.2%升至7.2%，上升了3%，高出全中国平均水准（2.6%）1.7倍，稳居全中国“第一方阵”。 火亮新燃料由衷地感谢海南各级领导对新燃料车子进行的重视，也感触到领导们对换电技艺路线的熟悉和扶持，从而引领火亮下定决心把海南作为企业策略要点。火亮新燃料将经过本名目提速、加大在海南的换电布置，迅速造成掩盖海南全省的共享换电站网站，并持续投放共享式换电电动车子，发展市场化范围化的跨品牌、跨车型的共享换电运营。企业也将和更多的合作伙伴展开多方面合作，早日把精心耕耘的易电易行技艺路线发扬光大，为华夏双碳策略奉献一条华夏自创且高效的路！