3月11日，国度市场看管总局数据显现，2021年，我们国家共实行车子召回232次，涉及机动车873.6万辆。此中，实行新燃料车子召回59次，涉及机动车83.0万辆，占全年召回车子总数量的9.5%；新燃料车子召回次数和召回数量比上年增添31.1%和75.9%。

从缺陷线索看，新燃料车子缺陷线索汇报3033例，反应能源电池、电机、电控体系难题占新燃料车子缺陷线索的52.5%。

此刻市场上对于新燃料车子的召回事故频出，作为一种客户听来也许会下意识感觉有点害怕，会感觉电动车不平安，可是召回真的代表坏事吗？非是的，适度召回更会推进资产的良性进行。

所谓的车子召回是指源于设置、生产等原因导致机动车存留必定的缺陷，生产商组织出售商、维修商等经过维修、更换、退货等举措消除机动车缺陷的举止。

进行新燃料车子是我们国家从车子大国迈向车子强国的必由之路。当前，我们国家新燃料车子资产映入进行快车道，资产技艺水准明显提高、资产体制日趋改善、公司竞争力大幅加强，成为车子资产转行进行的最重要的方向和推进经济持续增添的要紧引擎。

2021年是新燃料车子进行增速最快的一年，而这一年的完毕即2022年的最初也让这种资产步入下个阶段。这种阶段须要国度、车企、客户等全部参加者来为市场定下新标准。

起首是国度出手，在构建新燃料车子车祸汇报制度，创建新燃料车子车祸考查协作网，制修订《电动车子平安请求》《电动车子用能源蓄电池平安请求》等相干准则规范，增强新燃料车子共性平安难题探讨的根基上，此刻市场看管总局再一次重申将持续关心新燃料车子平安难题，加大技艺研判和缺陷考查力度，防范和化解重要平安风险，助力新燃料车子资产繁华健康、平安有序进行。

其次是车企，在产业向市场驱动进行进程中，市场容量变大其实不意指着车企可行高枕没有忧，竞争进一步加重已是势必趋向，而唯有那一些肯做出让步、肯做出改变的车企才能真实在产业转行中实现高品质向上进行。在这种进程中，愈加严刻的把控产物品质是要紧且必需的一环。

最终是客户，客户的花费进级当然而然的会推进资产进级。

信任通过市场的监督以及车企本身愈加严刻的把控后，新燃料资产能够行稳致远。