2021年我们国家新燃料车子销售数量352.1万辆，同比增添1.6倍，延续7年位居全世界第一。截至到2021年底全中国新燃料车子保有量784万辆，占车子总量2.6%。

3月8日，乘用汽车市场场消息联席会发表了2022年2月国家内部新燃料乘用车零售量为27.2万辆，渗透率达到了21.8%，同比提高13%。此中，华夏品牌新燃料乘用车渗透率多达 41.9%，奢华车新燃料车渗透率17.4%，主流异邦品牌新燃料车渗透率仅为3.5%。

经过数据可行看得出去新燃料车子销售数量增添显著，新燃料车子也成为了新的买车风潮，但随之而来对于新燃料车子的难题投诉也在各大平台频繁曝光出去。

下周二便是315客户权益日，新燃料车子会不会在这一次315被“特别关照”呢？第一电动依据第三方平台的投诉数据，剖析统算了下日前新燃料车子聚集暴露出去的典范难题。

这一次统算的时间维度是2022年1月1日-2022年3月11日的车质网一共1163条投诉难题。如是图是这时期被投诉上榜的新燃料厂商。

长城车子：最重要的聚集在欧拉好猫的出售欺诈-与宣传不符；

几何车子：最重要的聚集在功夫牛的承诺不兑现-提不到车／出售欺诈-与宣传不符；

奇瑞新燃料：最重要的聚集在小蚂蚁的充电故障／能源电池故障；

极氪车子：最重要的聚集在极氪011的承诺不兑现-提不到车／出售承诺不兑现；

零跑车子：最重要的聚集在零跑T03/C11的承诺不兑现-提不到车；

小鹏车子：最重要的聚集在小鹏P5的承诺不兑现-提不到车；小鹏P7/G3的续航路程不准；

比亚迪：最重要的聚集在海豚的承诺不兑现-提不到车；以及相比突出的效劳承诺不兑现；

广汽埃安：最重要的聚集在埃安S的体系进级难题；埃安Y／埃安V的承诺不兑现-提不到车；

长安新燃料：最重要的聚集在奔奔E-Star的承诺不兑现-提不到车；

特斯拉：最重要的聚集在车身附件故障难题，如灯不亮，后备箱难题；

北汽新燃料：最重要的聚集在能源电池故障；

宝马：最重要的聚集在召回方案不合乎道理；

威马车子：最重要的聚集在续航路程不准、门窗漏风；

广汽丰田：最重要的聚集在续航路程不准；

等等

此中，投诉「出售欺诈-与宣传不符」580条，占总投诉的49.87%，涉及最重要的车型如是：

此中，投诉「承诺不兑现-提不到车」495条，占总投诉的42.56%，涉及最重要的车型如是：

此中，投诉「续航路程不准」349条，占总投诉的30.01%。

此中，投诉「充电故障」301条，占总投诉的25.88%，涉及最重要的车型如是：

此中，投诉「能源电池故障」279条，占总投诉的23.99%，涉及最重要的车型如是：

315与民生难题息息相干，流水的上榜车企细细数来，本来仍是“铁打”的几宗“罪状”。和2022春节前华夏客户协会推出的《2021年全中国消协组织受理投诉概况》的最重要的难题根本绝对。

使用者投诉的最重要的难题有：

一是新燃料车子显露平安难题，如行进中断电、车子自己燃烧、自动驾驭体系失灵等。

二是电池品质难题突出，例如充电故障等。

三是续航路程缩水，特别是冬季低温下续航折损快。

四是不兑现承诺，例如宣传运用高功能芯片，实质概况并非如许。

五是价值变动惹争议，客户刚签完协议还未提车，所购置车型就减价，或许公布同价但功能配置更高的产物，导致客户不满。

六是对已售车型，随便修改网上宣传材料和讲明。

七是配套的售后效劳体制、修理网点、修理技工等不行满足快速增添的新燃料车子须要,作用了客户的运用体会和售后称心度。

八是车子数据存储、提供难题激发广大关心。随着新燃料车子智能化提升，相干数据由厂商垄断、拒绝提供，产生争议。

尽管这一次剖析统算的第三方平台投诉量少许，但也能必定水平上反映少许难题。第一电动汽车之友圈也有汽车之友反馈少许难题，例如#欧拉好猫车机芯片门，#威马“锁电”风波 汽车主人联名投诉，#奔驰EQC被曝冷却液泄漏烧毁电机，等等。

3月13日，中央广电总台华夏之声报导了“威马车子显露多起自己燃烧车祸，企业回应遭汽车主人质疑”一事，更有多家媒体结合报导了威马变“危”马事故。关于此事故此前第一电动曾经做过相干报导，可是截止到日前威马车子仍是无给一种详细回应。况且在第一电动网络上，现在每天都有汽车主人反映威马锁电的难题。

源于篇幅原因，在此就没再过多一 一赘述。本来归类后发觉投诉的难题最重要的聚集在机动车品质难题、机动车平安性难题、营销效劳难题等三大方面。

第一电动以为，被使用者投诉的新燃料厂商，其实不代表这种品牌车型就必定不好；不在投诉榜单的新燃料厂商也其实不代表车型就必定无难题。要害是车企应当要敢于直面使用者的难题，及时妥善的解决使用者提议的难题，经过召回、OTA、退还等形式解决改良。

乘联会预测，2022年新燃料乘用汽车市场场范围将达到 550万辆。新燃料车子不停增添的同一时间，车企如何看待本身与市场的关连，如何让生产向花费要求看齐，这皆是不行回避的。

第一电动举行的首届电动汽车主人代表大会上，上汽大众的车企代表这样说：他说上汽大众第一大的改变便是咱们坚定的去直面消费者，让主机厂干脆跟消费者对接。一是要快，即使用者的要求要第一时间做回应；二是要共情，从使用者的利益出发，看一看使用者要甚么样的效劳。唯有公司对使用者忠诚，使用者和公司之中的关连才会愈加的密切。

咱们期望也乐意信任它们做的会和说的一样，越来越多的车企全能真实的意识到使用者的要紧性。正如《首届电动汽车主人代表大会宣言》中说的：“咱们信任，厂商、效劳商、广泛汽车主人之中平等自由的交流，是建立良好社区关连的根基。这类良没有问题社区关连，会让全部利益相干方受益。在良没有问题社区关连中，被接连起来的使用者团体，是智能电动车子进化进程中的此外一种焦点推进力。”

那末作为新燃料汽车主人的您最关心甚么难题？哪些事您最想吐槽投诉？你在购车、用车进程中遭遇了哪些事？无妨在#315您最关心的难题#话题下分享说出你的经验！