Blazer 于 1969 年作为开始的 K5 车型最初投入运用，接下来在 1973 年过渡到第二代车型。关于 1983 年的车型年，一款较小的皮卡车- 鉴于 S-10 Blazer 是为那一些不要 K5 提供的全部体积的人公布的。几年后，雪佛兰尝试了少许不同的东西，将“Blazer”的名字贴在瞧起来根本上像小型载货汽车的东西上。

因而，XT-1 诞生了，这是一款鉴于卡车的概念，具备强盛的越野能力和众多巧妙的技艺。源于采纳了四轮调转方向体系，它具备顶起的行进高度和多达 10 英寸(25.4 cm)的宽大悬架路程和 14 英尺(4.26 米)的紧凑转弯圈。定制的固特异 P225/65HR17 车胎必需专门为Blazer开发，以补充不要方向盘和实质驱动轮之中干脆机械接连的线控调转方向体系。

一种电子操控的自动变速箱提供由源自上述 S-10 皮卡的 Vortec V6 衍生的全铝 4.3 升启动机发生的能源。分动箱也是电子操控的，并有个自咱感应模块，可在检验到车轮打滑时自动开启 Blazer 的四轮驱动。该概念的巧妙技艺还能够依据须要改变首尾轴的扭矩，以降低车轮打滑。

即便咱们谈论的是 80 年代，那时众多概念车都远非惯例，但内部装饰十分不正常。在当今车子产业越来越盛行的数字仪表盘安装在 Blazer XT-1 中，但赫然是 CRT 方式，而非是更领先进步的 LCD。雪佛兰以 1980 年代的作风将其称为“Futurevision”，并将其描画为“三维驾驭员和效劳消息显现器”。

接下来是方向盘，尽管“轮子”其实不十足明确，由于它的形状更挨近轭。当机动车被操纵时，安装在当中的众多按键维持在原位，这种固定模块的两侧是两组附带操控装置。中央控制系统台另有大批按键，可迅速访问多数概念功效。

雪佛兰打算运用厚实的椅子，以提供很没有问题后期扶持，即便在 30 好几年后看起来还不错。Blazer XT-1 不但仅是为了展现，由于四座概念车功效齐全，采纳相似制造的设置，配有大型温室和玻璃顶盖。

雪佛兰 Blazer XT-1 被 GM Truck & Bus Group 的领先进步机动车工程团队设想为探讨机动车，从未筹算映入组装线，由于它最重要的是作为技艺杰作而开发的。

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