文|凌青 图|车宇全球、网站

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随着国家内部市场花费观念的老练，客户关于车型的平安、品质等方面，也日益更为关心。有基于此，车宇全球统算了3月份国家内部车子召回情况，以便大伙能够更好地理解汽车市场，同一时间也为买车提供必定的参考。

奔驰

国度质检总局网络信息显现，2022年3月份，国家内部大家都有5个车子品牌发表了6次召回通知。详细而言，这5个品牌区别是奔驰、丰田、起亚、迈凯伦和宝马。

3月份，这5个品牌累计在国家内部汽车市场召回了116029台。比较2021年同期，召回数量下降了95.8%。与上个月比较，召回数量则上升了151.5%。

赫然，2022年3月份，国家内部汽车市场车子召回数量，比较昨年同期，召回数量大为降低。可是，与2月份比较，召回数量则增添了不少。

3月国家内部车子召回情况

此中，被网友称为“召回王”的奔驰，依旧是3月份的召回大户。国度质检总局网络信息显现，2022年3月份，奔驰共计发表了2次召回公告，涉及车型数量达到91065台。

在3月份车子全体召回数据中，奔驰占据了78.48%，占据了近8成。赫然，2022年3月份，奔驰依旧是国家内部汽车市场的“召回冠军”。

2022年3月4日，国度质检总局网络发表通知称，梅赛德斯-奔驰（华夏）车子出售局限企业、北京奔驰车子向国度市场监督治理总局登记了召回计划，打算召回制造日期在2021年6月21日至2021年11月8日时期的部分进口S级机动车，共计5034辆；召回制造日期在2020年12月9日至2021年11月29日时期的部分国产C级机动车，共计25773辆。

国产奔驰C级

至于其原因，则是由于本次召回范畴内机动车源于通信模块操控单元的软件难题，可能导致紧急呼叫时没有办法构建语言声音接连或许紧急呼叫功效没有办法运用，形成相干救援延迟，存留平安祸患。

3月35日，国度总局网络信息显现，其再次向国度市场监督治理总局登记了召回计划，打算召回制造日期在2021年3月26日至2021年9月22日时期的部分国产C级机动车，共计4628辆。

奔驰召回部分车型

至于其原因，则是由于这批车型因软件开发偏差，启动机操控单元存储器可能没有办法正确写入启动机发动数据，导致刚发动的启动机关闭且不行从新发动，增添机动车产生磕碰的风险，存留平安祸患。

同一时间，其打算召回制造日期在2018年10月29日至2021年6月18日时期的部分进口A级、B级、E级、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT车子，共计38318辆；

北京奔驰车子局限企业召回制造日期在2018年8月15日至2021年10月13日时期的部分国产A级、E级、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC车子，共计17312辆。

国产奔驰E级

至于其原因，本次召回范畴内机动车发动时，MBUX多媒体显现屏可能没有办法寻常发动，形成协助驾驭员倒车的后视摄像头的图像没有办法在显现屏上显现，存留平安祸患。

国度质检总局网络信息显现，2022年3月份，丰田、起亚、迈凯伦、宝马等品牌，也区别向国度质检总局登记了召回嘉华，各召回一次。

3月18日，国度质检总局网络信息显现，南北丰田向国度质检总局网络登记信息，将来会召回部分C-HR、奕泽等车型，涉及数量达到23502台。

广汽丰田C-HR

至于其原因，则是由于召回范畴内的部分机动车源于mm波雷达传感器可能存留光轴调度设计未成功的概况，有可能增添产生磕碰车祸的风险，存留平安祸患。

另外，由于品质难题等原因，2022年3月份，起亚打算召回1090台进口嘉华；迈凯伦打算召回329台进口GT车型；宝马打算召回43台车型，涉及国产宝马3系、X3和进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6车子

本文证明：

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2、 本文涉及到的数据均来自国度质检总局网络，仅供参考；比较少许公司没有视或许回避难题存留，召回，显现了公司的担当、责任意识，却非坏事。是以少许厂家无召回，也其实不讲明其产物不存留难题。

可是，假如频率、数量过多，则在必定水平上显现了起亚也许要愈加注重品控的提高。