依据1998 年 10 月的一篇Road & Track文章，这辆车的官方标价是 100 万美元，但终归它从未到市场。只生产了一种，它平常在日产在日本的全世界总部展出，但本周晚些时刻将在圆石滩展出。等等，相邻的照片库非是展现了两辆不同颜色的车子吗?嗯，不。它实质上是统一辆车从红色从新粉刷成蓝色并从新 VIN'd。这非是咱们编造的——请察看下方的视频，与日本座间日产 DNA 车库的馆长 Eiichi Shimizu 一同观察：

该款可上路行进的车子与其赛车差不多相同，具备长 185.8 英寸(4.7 米)、宽 78.7 英寸(2 米)的大车身，装备中置式 3.5 升 V8 启动机。讲到这一丝，日产经过与 Tom Walkinshaw Racing 合作设置了带有一对涡轮增压器的 VRH35L 铝制启动机，从而设置了 R390 GT1。

在某种水平上，该启动机依然存留，由于迈凯轮从 TWR 得到运用它的权利，同一时间开发 2011 年问世的 MP4-12C。与启动体制造商里卡多一同，V8 发展了大面积维修并更名为 M838T，以及一种变体在570S和日前出售的 540C中都可行寻到 3.8 升的装置。

回到日产的高功能双人座，R390 GT1 道路车仅重 2,420 磅(1,100 公斤)，并在不到 4 秒的时间内以 60 英里/小时(96 千米/小时)的速度行进。达成四分之一英里须要 11.9 秒，最高时速超越 200 英里/小时(322 千米/小时)，有人说它实质上能够达到 220 英里/小时(354 千米/小时)。假如您想要更多的功能数据，它可行在 1.2 秒内从静止状况达到 30 英里/小时(48 千米/小时)，并在 6 秒内达成 0-80 英里/小时(0-129 千米/小时)的任务。

借助带有短程变速杆的 Xtrac 六速顺序变速器，将 550 马力的冲头引导至后轮。日产为 R390 GT1 道路车装备了 18 英寸前轮和 19 英寸后轮，车胎区别为 245/40 ZR18 和 295/35 ZR19。

这车的设置代表了来源 TWR 的 Ian Callum 的作品，他日前是Jaguar的设置主管。他打算借用 300ZX 的车前灯来运用日产现存的零件箱，而在低矮的双门轿超跑车身内则是碳纤维底盘，以维持较轻的重量。带有六活塞卡钳的大型 14 英寸首尾空气流通盘式制动器为后轮驱动机器提供了必需的制能源。

从商业方位来看，日产不推销该款价格 100 万美元的超等超跑可能是明智之举，由于这将是一种艰难的出售，但咱们不禁想晓得会产生甚么……

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