3月4日，全中国人大代表、小米创始人雷军推出了向“两会”提交的提议。针对车子产业，雷军提议了两项提议，区别与建造新燃料车子碳足迹核算体制和加速新燃料车子大功率快充根基设备建造相关。

相片来自：雷军官方公众号

雷军指明，新燃料车子低碳进行已成为车子产业全世界竞争的要害胜负手，而完整、清楚、明确的碳足迹核算体制则是新燃料车子资产低碳进行的前提和根基，因而迫切须要构建和改善碳足迹核算体制，以支撑碳足迹精准治理、核算、验证以及核查。对此，雷军提议了四点提议：

一、构建体系的碳足迹治理体制，从顶层设置出发，制订新燃料车子资产链碳减排中长久进行规划，准确各阶段减排路径和指标，以及从原资料到作废回收全资产链碳足迹治理法子。

二、制订新燃料车子全资产链碳足迹核算准则及方法，准确碳足迹核算的对象、范畴和边界。同一时间，构建碳足迹测量及评价准则体制，准确计量精度、数据来自等请求，提升碳足迹核算的明确性。

三、构建新燃料车子碳足迹产业数据平台，围绕燃料类别、原资料、制造生产和回收应用，构建口径、准则绝对的新燃料车子全寿命周期碳足迹产业数据库。

四、改善碳足迹验证准则，规范验证过程；制订评价级别及对应目标，构建新燃料车子低碳产物评级及公示制度;设置市场化的鼓励体制，勉励公司加大低碳设置的投入。

除此之外，雷军还带来了对于加速新燃料车子大功率快充根基设备建造的提议。近几年，新燃料车子迅速布置，但补能焦虑一直是制约产业进行的一大困难。获悉，当前我们国家公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普及较轻，较难满足广泛使用者的充电要求。

尽管相干部门也在颁布相干的政策指导大功率快充进行，但日前依旧面对顶层规划不改善、公司研发投入负担大、建造周期长、经济本钱高等难题。例如现阶段大功率快充站以公司自助建造为主，建造布置、范围、技艺目标等缺少全体统筹规划，互联互通水准较轻。公司面对高电压平台研发本钱高、资产链不老练等难题，研发大功率充电技艺的投入能源不足。对此雷军提议：

一、制订新一代大功率快充网站规划方案，准确建造范围、用地规划、充电容量等要害指标。同一时间，推行技艺准则和通讯合同的制订、同一、利用，制订三年时间专项行动时间表，领先推行新投建、焦点商圈以及快速道路等稀缺资源地段存在数量的大功率快充桩互联互通。

二、创建国度级创新合作平台，制订大功率充电领先进步技艺目录，增强对新一代大功率快充技艺及储充一体(尤其光储充一体)、低自损失、低噪声等上游要害技艺的结合攻关。

三、增强建造效劳保证，针对利用领先进步技艺的大功率快充站，在建造、改装及运营等方面加大投资和补助，加速推行大功率快充要害设施和场站建造准则化、范围化，下降设施及部署本钱。构建大功率快充站用电配额迅速审核体制，提速场站建造审核过程。

日前，小米正踊跃推行车子名目，之前小米车子总部和工厂曾经接踵落籍北京。依据规划，小米车子将在北京经开区别两期建造累计年产量30万辆的全车工厂，此中一期和二期产能区别为15万辆，2024年首车将在北京经开区下线并实现量产。