2022年2月26日，在第一电动网举行的第十二届新燃料车子大会（GNEV12）暨首届电动汽车主人代表大会的现场上，一场对于使用者社区运营的讨论最初了，之下是对话实录有删减。

蔚来汽车主人：蔚来汽车主人碰到难题的时刻，都可行在社群内部@全部人，根本上有求必应，这类沟通形式是蔚来成立之初就曾经有计划好了，仍是由于它造成了这类社群的气氛以后，才渐渐造成的呢？

蔚来车子：从2014年咱们最初创办蔚来车子，那个时刻如何解决使用者难题，以及确保最佳的使用者体会，一直是咱们在做各式方面的产物设置、效劳设置的底层的逻辑。可是那个时刻蔚来的APP本来也不是此刻这样子，一直到2017年的时刻8月份，蔚来里面经过屡次的这类讨论，终归打算了全个产物的方向，最终咱们抉择了做社区。

主办人：咱请教一下张总，斌哥每天会收到多少个@？每一条皆是他本人回的吗？

蔚来车子：这是一种十分没有问题难题。那咱可行跟您讲，便是在初期的时刻仍是斌哥去回应的，可是此刻它们私人时间布置得十分满。接下来另有一种团队来做少许相干的难题搜集和回应。这种账号就叫做使用者大当家，使用者大当家是咱们社区的大V，它的fans本来是比斌哥还要高的，为何叫使用者当家呢？由于咱们期望它便是一种使用者的友人，扮演着使用者的包青天。

爱驰汽车主人：无汽车之友会的品牌是无灵魂的，爱驰车子将来在汽车之友会的进行上，考量过给咱们做怎么的扶持？或许在少许汽车主人的导入中间，怎么把这种关连料理好。

爱驰车企：阿峰的看法咱万分的赞同，无汽车之友会的品牌是无灵魂的。咱们车企的焦点是产物，而产物的基本是使用者，汽车之友会作为一种将以户接连到一同的组织，关于咱们车企来讲是一种庞大的财富。过去咱们在线上的支持会更多一丝，那末往后咱们可能会考量多维度的，更多倾向线下的。