2月26日，第十二届全世界新燃料车子大会暨首届电动汽车主人代表大会在北京拉开帷幕。

大会第四部分《社群篇》，蔚来、比亚迪、理想、宝马、爱驰的五位汽车主人与蔚来、爱驰的两位车企代表就“怎么的社区关连，是一个好关连？”互动讨论。

之下为嘉宾互动讨论实录（略有删减）：

主办人：各位现场的来宾以及线上观察直播的友人们，大伙早上好！咱是来源网易的张齐。很高兴今日能够接纳庞总的盛情邀请，有幸来主办咱们第二天的运动。昨日俺们的论坛咱那时在线上，由于那时在外埠出差，咱一直在瞧，十分精彩。是以今日也期望能够和各位汽车主人，和各位咱们的厂商代表，咱们今日这场沙龙能够连续昨日的高水平和精彩。

今日这场沙龙的专题是甚么样的使用者社群关连是一个没有问题关连？咱感觉这种专题也是十分好！由于车子产业尽管说曾经有一百好几年的历史，可是直到五年前，由于主机厂把与使用者的沟通、出售效劳，经过销售商执行，主机厂的品牌实质上与使用者处在某种水平上是失联状况。

每年经过调养效劳修理与咱们接近三次，这是最理想的状况。要是接近多了，那就坏了！根本上便是产物出难题，没有休止的麻烦和索赔。可是在最近五年，尤其在电动化品牌创新，应当说汽车主人和车企的沟通接近，产生了一种质的浮动。此刻不论是咱们车子产物，仍是大伙对产物的定义，咱们对使用者平常的效劳，包括品牌营销，每一位电动车汽车主人，都扮演了十分要紧的角色。

本来全个厂商便是营销、效劳，包括产物设置定义的过程、模子都产生了质的浮动。是以此刻如何做好使用者社群的运营，如何经过使用者社群的运营，让咱们的产物、效劳、营销上一种新的水准，一种阶段，这是此刻全部厂家十分关心的难题。

另一方面，使用者社群运营不止是一种甜美的蛋糕，它本来是一种双刃剑，水能载舟亦能覆舟。一种厂商使用者的社群运营搞得越好，也就意指着可能在产物开发、品质、效劳、营销、沟通方面，全部一丝显露毛病都有可能被迅速的放大，变成一场品牌危机。这方面在产业内往日一年产生的案例也十分多，甚而另有可能原本是忠心耿耿的使用者，最终变成了毒米粉。那末这点风险如何规避？也期望在今日的这场沙龙里，和各位友人一同来讨论。

那末然后咱们便是本场沙龙先分为两个步骤：起首请咱们的五位汽车主人推荐一下本人，讲一下本人和本人喜欢车，另有品牌的故事。每私人大致的时间是5分钟。接下来起首便是咱们先有请第一位汽车主人，蔚来车子汽车主人代表开薪。

蔚来汽车主人：要了蔚来，咱才了解甚么叫做使用者情

蔚来汽车主人开薪：感谢第一电动，感谢主办人，另有车企代表。咱本人是做科技的，一直在金融和资产投资方面耕耘。例如说围绕着乡下振兴啊，一同富裕，数字经济做少许位置资产投资，金融效劳。关于蔚来车子本来是这样，好多年前咱一直在关心国度新燃料这种产业，这种范畴，接下来在关心的同一时间也感谢国度的政策，另有像北京市政府关于大伙来说如何能够迅速获得绿牌，大伙能足够使用的新燃料车子。从这种方位来说，咱的新燃料牌是2015年得到的，那时选一款新燃料车子十分很难，能选的品牌十分少。

由于咱本人的体形相比宽，通常会抉择一款SUV，可是那时市面子上本来是很少的，也是偶然机会，抉择了一款REV5的车型，痛苦的经验让咱十分难受。跑快速的时刻不敢开空调，戴着护膝，老婆只能坐在后面一排，老痛苦了，十分痛苦！况且开到一半的时刻。由于京津两地十分近，可是开到中途的时刻也得充个电，也不扶持快充，在那儿要待一种半小时，把电充到80%以上再开，把老婆送回家咱再去充电。

这种历史一直伴随咱两年时间，这种进程不想意表明，大伙内心也全明白。接下来在2016年的时刻忽然有一个机会让咱见到了一种新的品牌，叫新势力制车，那时这种词很新，由于前面有个前车之鉴，那时去看了，通过好几次沟通。咱们就从2017年的年初，最初与蔚来一丝点的互动。它跟咱感官中这点惯例的车企有相当大不同，起首它能够让咱去想咱想要的东西，第二个是它的效劳真是好。就连咱们的结婚纪念日都记着了，在结婚纪念日的时刻它给咱们做了一种结婚纪念日的小的派对，送了一大捧花，另有蛋糕，那时十分满足。

咱们2017年年底的时刻，那时也是被车的情况和功能所迷惑，本来在新燃料车子里最要紧的便是三电，电机，电控，电池。咱私人的了解，未必代表大伙。蔚来给咱面前一亮便是说它能换电，这就意指着这种电池的难题，可能非是咱的难题了，由于咱这辆车如果咱要开十年的话，至少电机电控不错的概况下，这种电池永远维持新的。

由于新燃料的续航是代表着一种价格的表现，那咱感觉蔚来的续航可能会增添，包括咱们此刻见到的150度电，甚而后面有200度电，它在不停的增添，咱这辆车永远可行开，只需它硬件不错。关于那时来说这种车的硬件配置十分好，是以咱以为这种车仍是值的。是以那时在2017年12月16日的时刻，当天晚上咱和老婆就网订了，一直到2018年提的车。

提车以后咱的了解是是非是跟咱没甚么关连了，由于后面咱就用车了。可是后来发觉在全个用车进程中，蔚来不仅每天都会跟咱去聊，甚而于到了少许咱的生日，纪念日的时刻，它都会有少许小小的祝福，甚而有时刻出售会讲，哥给你发个积分吧，祝福一下。

这类东西便是说它仔细来做！是以咱第一大的了解便是甚么叫做使用者情，其余车企本来也在这方面做，咱感觉这便是见到咱们全个新燃料车子资产，尤其是新势力方面全在努力做少许，本来惯例车企从来没做过的事宜。是以此刻对咱来说见到的是全个资产的进行，是一种十分没有问题向前。

爱驰汽车主人：咱在推进爱驰社区往前走

爱驰汽车主人阿峰：大伙好，咱来源上海，是爱弛全中国汽车之友会的会长。很高兴代表爱弛汽车主人参与这种大会。由于咱是爱弛车子的设施供给商，咱是在2017年时经过做设施理解到新燃料车子的。咱自身是一种对新燃料车无全部兴趣的人，从前换的七八台车全皆是油车，况且咱喜爱自驾游，咱的足迹曾经遍布华夏三分之二的土地上了。

很巧合的是咱爱人是德国莱茵的，正在爱弛便是经过它们企业取得了欧盟的验证，这种验证咱也很明白，是全个全球车子产业内部差不多难的一种全车验证准则体制。通过这两样事宜以后，咱就对爱弛曾经有了一种初步的理解。

后来在现场咱又见到了德国西门子企业的人在那边，德国西门子，那帮德国人把全个爱弛的工厂作为了它们在全个华夏产业4.0的试点单位。理解这三点今后，咱就感觉作为一种华夏人，特别自豪！华夏电动车品牌，居然可行让那末多的老外重视，而且爱弛在欧盟十一种国度出售，咱就感受应当用这样一辆车。

咱买完这台车今后，日前为止驾驭曾经有一万七千千米了，它们马上要出U6了，咱这边就不推销了，由于咱非是厂商的人，咱不给厂商做品牌推销，咱最重要的是今日参与这种社群篇，咱想讲一下汽车之友会这块。

咱私人创建了爱弛的汽车之友会，接下来用了一年的时间，此刻咱们汽车之友会的运动十分广大，也让厂商重视到了咱们这一块。此刻差不多于在社群这块，是咱在拉动着爱弛在走，况且咱感觉作为一种汽车之友会的会长，咱有责任也有义务为每一位汽车之友争取到更多的福利。关于车子的品牌，咱也是有忠实度的，咱想经过私人的能力为品牌培育一群忠实的fans。

最终，咱想很简短的让大伙晓得，便是每一种人抉择一辆车，一定是符合你本人的，不论它的品牌销售数量是多好，或许它销售数量不好，都有符合它的人，是以期望大伙有时间多关心一下咱们爱弛车子，谢谢。

另有一件事忘了说了，汽车之友会曾经规划完，本年8月份咱们会有十台车自驾西藏318，是咱亲自助持的，大伙可行去关心一下，谢谢！

理想汽车主人：六座混动，别没有他选

理想汽车主人候赛雷：大伙好！很高兴有这样一种机会能跟线上线下的友人做交流。由于咱姓侯，是以咱给本人起了一种网名叫候赛雷。翻译成平凡话便是好厉害的意思，咱本来感觉本人还挺厉害的，但直到咱认识了这一帮汽车主人代表友人，咱才晓得咱草草了，由于这种团体真的是卧虎藏龙。

举几个容易的例子，例如说咱们有拿了好多个新燃料车子拉力赛冠军的田有米大哥，另有小提琴演奏家，另有舞蹈教练雷叔，大伙真的是身怀绝技，多才多艺。咱发觉大伙身上都有几个一同的特色，第一种是大伙都特别有人格魅力，热爱生活，古道热肠，例如说咱们张老师他讲话特别有感染力。另有便是他浑身上下散发的这类正能量，一直照耀着咱的感受。另有像埃安的汽车主人加油哥，他在抗击疫情的时刻组织大伙捐款捐物，这类事迹也深深鼓舞咱。

第二个咱发觉大伙关于电动车真的是由衷的扶持。像郝男士昨日跟咱说，他至少介绍了几十私人买新燃料车，咱那时就震惊了。另有像昨日小鹏的汽车主人，大包子男士，他微博有十七万fans，他说他也至少作用过几十上百人买新燃料车，咱就感觉大伙对新燃料车子是真爱。

第三个特色是大伙对本人的喜欢车皆是如数家珍。例如像林女子给本人的喜欢车打满分，像飞凡的汽车主人且听风吟他对本人的车也赞不绝口。况且咱感觉且听风吟昨日的发言十分的有文采，妙语连珠。他说选车就像找对象一样，咱特别的认同，由于咱感觉这两个运动之中有个一同的底层逻辑，就像阿峰说的，无好坏之分，唯有符合仍是不符合。是以咱也十分恭喜大伙，都选中了符合本人的喜欢车。

咱为何抉择该款车呢？咱也扪心自问过，它是中大型SUV，六座奶爸车的定位，精确的戳中了咱这样家内部刚好有六口人，咱也是奶爸的这类刚需。它的车内面有四个大屏，整车都可行语言声音交互，有十分多的影音娱乐的利用，可行在内部听音乐，看视频等，智能化体会十分好！另有可能是它的配置十分奢华，性价比相比高，自然了咱本来认为咱的性价比还行，直到昨日推荐零跑的时刻咱才晓得咱又草草了，哪吒车子咱感觉性价比也十分高，咱都很喜爱！

那到底有无有个最干脆，最容易的原因让咱选了理想呢？本来便是须要一种六座的混动车，无别的抉择，就唯有理想。下方好多汽车之友就举手了，咱也是，咱也是。咱想了想，好像咱也是！便是六座混动，别没有他选，这便是咱和理想的故事。未来期望能和台上台下那么多有趣的灵魂构建浓厚的友情，感谢大伙。

主办人：你抉择理想，假如此刻再给你一次机会，例如说有理想的石油版，或许是惯例的混合能源，包括有理想的纯EV版，况且它跟此刻的理想有个相比合乎道理的差价，你还会选此刻的版本吗？

猴赛雷：起首咱感觉这是一种假设，咱还真无用心探讨过，此刻便是最佳的抉择。

宝马汽车主人：由于宝马文化和本身感受抉择TA

宝马汽车主人IBMW小熊：大伙好！昨日咱们有个关门的晚宴，晚宴上说新燃料汽车主人是一群特殊的人，那末本来咱那时有个感受，在上海新燃料汽车主人是天涯沦落人。假如用四个字综合咱的一生可能便是不务正业。由于咱感觉坚持做一件事宜特别没有趣，是以咱大学毕业先是留校，以后感觉相比枯燥，就去了深圳，去深圳做世界外贸，接下来做少许电子产物以及出售，拿了人生的第一笔钱，要了赛威。

那时由于爱人在上海，她是做金融的，是以就从深圳又到了上海，到了上海就有个很困扰咱的难题便是车辆牌照难题，必需要抉择一张上海执照，咱跟咱老婆两私人又隶属特殊的概况，她有上海户口可是无驾照，咱有驾照可是无上海户口，是以咱俩是被石油车排挤在外的。那时只能抉择送牌的新燃料车，纯电动型的可选的少许，可能唯有X5，比亚迪唐，凯迪拉克，概括考虑下去就抉择了宝马的X1混动，以后也就打开了咱人生一种相比不同正常的公路。

X1混动该款车咱到此刻曾经开了五年了，在这种时间本来这台车无甚么难题，例如说抛锚或者续航虚标这点东西，是以咱是在昨年就抉择了X3该款宝马的纯电车。可能好多人眼中的油改电是小众车型，可是咱抉择宝马X3跟宝马的文化和对咱的感受相关系，然后咱就讲一讲咱跟宝马的故事。

咱在2017年选了X1混动该款车，那时这种车理解的人少许，晓得的人还不多，甚而连出售全没有咱们对该款车做的事业深，那个时刻咱们跟出售，以及在4S店碰到的友人建了一种群，这种群当初就唯有四私人，经过出售不断的往内部加人，加上少许偶遇，另有在各式媒体、论坛、发帖组织，这种群由4私人成长到半年以后的三四百人，咱们在这种群里，包括各式平台、媒介为大伙普遍新燃料的常识，包括这种车的相干消息和新燃料上户政策以及充电桩的概况，也是从这最初奠定了咱们这伙人的友情。

以后咱们就成立了宝马新燃料汽车之友会，大概是在2019年宝马的五系混动到市场以后，汽车之友会就越做越大，由于有了第二款车型，是以当咱们的汽车之友会做到三千人的时刻，宝马华夏找咱说，既然你们汽车之友会一直能维持活泼，而且有可以的声望，那末咱们给你一种官方的受权。

也就从这种时刻最初，咱就踏上了做汽车之友会的公路了，从汽车之友会做到此刻曾经做了三年的时间，这时期也跟随宝马参与了好多好多的运动，在这点运动中，咱对X3该款车有了一种更深切的认识。起首咱们去过贵州，在贵州爬山或许是下山的路面上，咱们对这种车的实质续航、长距离的刹车和制动率回收的能力有了相比切身的体会：它切实很好，不存留虚标。

后来咱们去了福建的平潭岛，这种运动咱是相比有感官的它是一种很自由的运动，当咱们到了机场以后，宝马会给你一辆车和一本认路书，叮嘱你今日会住在平潭岛的某一种酒店就完毕了。以后就叮嘱三天以后咱们在这边环车回去，这三天便是十足自由的路程，咱们就入住以后最初十足的自由运动，本人去做功课，探讨哪里好玩，接下来去游览平潭岛的作风，本人写少许博客。

由于平潭岛它是新燃料相比强盛的岛，在岛上运动的时刻不会存留全部的焦虑，它的充电桩十分改善，况且该款车的行进路程是五百千米充足在岛上折腾，这便是咱真实被新燃料车打动的时刻。此前本来无焦虑这种难题，此刻换了纯电车以后，咱感觉本来纯电车外出出游是一种很美没有问题体会，由于大伙可行想象一幅画面：便是你在海边听着海啸的声响，有落叶，秋风，你的车是十分安静的，你从那个海岸线走往日，咱感觉那一幅画面是一幅很美的情景。

咱们在昨年组织了三位新燃料的汽车之友，一同自驾去了青海，也是做了一种突破性的尝试，瞧瞧纯电车敢不敢走那么远，咱们不放心还带了一辆车去。在青海咱们沿途感触到了国度电网的强盛，一路全部的快速效劳区关于充电来说是无阻碍的，只需你不需要在高峰期碰到排队，那末你纯电车行至少可行安平安全的走到青海再走回来。

最终想讲，宝马给它全部的fans起了一种名字叫bi毫米er，作为一种bi毫米er来说，咱跟宝马是十分亲切的，由于在宝马的fans环国内，大伙无高低，7系汽车主人和1系汽车主人无区分，大伙皆是在扶持和挺着宝马品牌。

比亚迪汽车主人：秦全体来讲便是相比均衡

比亚迪汽车主人童古：大伙好！咱是童古，咱是在北京最早的大批绿牌车汽车主人。第一台车是2015年买的，两年多前换的比亚迪秦。像咱们这样曾经用了几年车的老汽车主人，在纯电车范畴，算是小白鼠PLUS，对它有必定的理解，晓得本人须要甚么。每私人须要的车未必皆是一样的，是以跟别人介绍车本来是无准则谜底的，有的人须要续航好，有的人须要品牌，有的人须要效劳好，无一种准则谜底。就咱来讲，咱那时做过一种相比，此前的江淮不算皮实，它切实是充电慢，路程短，是以选了一种各方面都相比均衡的比亚迪。

咱喜爱自驾，也喜爱徒步，让咱感官相比深切的是，前段时间北京有一次下大雪咱要进山，那山有一段路是有斜坡的，雪也有十cm那末厚，别人就说这种时刻要加防滑链。那个路面上车很少很少，咱在充电看路面状况的时刻发觉竟然有拥堵（本来它非是堵，是别的车上不去，接下来导航就会显现那个位置堵）。

当咱真的上去的时刻发觉挺没有问题一台油车居然冲不上去，他说咱的车冲不上去你也别想了，咱自然内心也是做好准备，冲不上去就走上去吧，后来咬咬牙仍是冲上去了，自然这也有一丝技艺，除了车自身以外，操控速度，走S形都须要技艺。进了山今后漫天遍野的大雪，站在山顶一种城楼上，能见度大概几十米，可是仍是很震撼，由于那个大雪能够带来漫山遍野皆是白，树皆是冰棱。这种车又能够把咱又一次平安的带到咱想去的终点，真的可行说是把它小汽车当成SUV来用。

购车此前社群对咱也是帮助不少，咱们这类老汽车主人会混各式各类的群，比亚迪的群就有不少的铁粉，有的仍是跟咱相比没有问题友人，咱就从它们那边理解这种车，总的来讲便是相比均衡。咱在买此前也是试驾了多款那时产量、销售数量都相比多的车，有很多个品牌，最终仍是打算买这种。咱想这几年下去全体仍是称心，自然假如比亚迪能够在续航、智能化另有社群这点方面能够更提升少许，那愈是锦上添花。

主办人：谢谢童古，应当说你是十分有目光。你选的这种产物此刻要买的话，可能要等四五个月。比亚迪此刻是全线断货了，销售数量带着三十万张定单过的年。也讲明你的目光十分精确。各位友人，咱们5位汽车主人曾经分享了本人和品牌，以及和它们喜欢车的故事。今日十分难得，咱们也请到了厂商的代表，跟咱们的五位汽车主人一同，大伙面临面发展交流。

尽管说开新燃料车的汽车主人平常大伙APP做的都很好，蔚来可行干脆艾特斌哥，爱弛可行找富强，干脆APP里都可行实现的。可是今日十分欢迎五位汽车主人就干脆提议本人对咱们品牌，大伙可行提难题，可行提本人改进的提议和想法。咱们今日是面临面的交流。

今日咱们在做的五位厂商友人，有蔚来车子使用者进行部总监张晓虹女子，以及咱们的爱弛车子北京出售企业的王皓，今日相比抱歉的便是说理想的厂商代表，接下来宝马的厂商代表以及比亚迪的厂商代表，原本本来都曾经订好了机票，或许是出差的时刻原定是今日参与运动，可是由于最近全中国的疫情，今日又一百多例，包括深圳这点都市皆是中高风险区，是以这三位友人今日无法子到现场，但也没关连，今日也欢迎咱们的三位汽车主人友人，一样把本人的想法，把本人的提议，把本人的难题大胆的提议来。

互动提问步骤

今日咱们有请了主持方，第一电动网的三位资深的同事坐在这边，跟大伙一同交流。假如三位提的难题咱们能回答，能帮助做少许浅显的解读那就更好了。假如咱们解读不了，咱们就把三位的难题和提议反馈给厂商的友人，大伙看这样好不好？那咱们就能最初提问了。

蔚来靠“使用者大当家”接连使用者

蔚来汽车主人开薪：感谢主办人。既然今日俺们讨论的是社群篇，那咱也想请教一下，蔚来车子从2018年下半年最初交付，作为汽车主人咱们也会感触到少许，从软件硬件上面的种种。此刻蔚来汽车主人碰到这点难题的时刻，都会在社群内部@，本来@它们，发表少许本人的反馈、遭遇等等这点消息寻求帮助，蔚来的这几位boss根本上有求必应，由于很看重这块。咱想问一下，这类沟通形式是此前蔚来成立之初就曾经计划没有问题呢？仍是由于它造成了这类社群的气氛以后，渐渐改变了呢？

蔚来车子张晓虹：十分高兴参与今日这种运动，开薪咱想先问您一种难题，您经过APP@过斌哥吗？

蔚来汽车主人开薪：也好多，可是大伙皆是去聊车，聊咱们的感触。

蔚来车子张晓虹：咱此刻反复答您的难题，是非是从企业创办之初就最初料到这样的一个形式。从2014年最初咱们创办蔚来车子，那个时刻如何解决使用者难题，以及确保最佳的使用者体会，一直是咱们在做各式方面的产物设置，效劳设置的一种叫做底层的逻辑。可是那个时刻蔚来的APP还无像此刻这样子，显露在大伙的眼前。

一直到2017年8月份，蔚来里面经过屡次的这类讨论，终归打算了全个产物的方向，这种方向那时有两个，里面争论本来还蛮剧烈的，一种是说做电子商，一种是说做社区，最终咱们抉择了做社区。那时里面便是在说为何一种主机厂要做社区？接下来包括你做了社区那非是本人给本人找事儿吗？终归好多厂商咱们本来是接近到的那种惯例的运营思路是说，咱们碰到少许难题是要去捂袋子的。在咱入职此前，咱对这类形式也是有质疑的，可是后来咱们仍是抉择了这样的形式。由于咱们期望全部使用者的声响都可行被倾听，全部的要求都可行跟踪，而且是可行给到你们称心的解答。

蔚来社区可行@全部人，咱也被@过，用这样形式干脆和厂商构建一个“尽管非是面临面，可是也是无太多距离的这类直线”的沟通。鉴于此，咱们从2018年1月份去做从零到一的运营、发动，渐渐大伙就会发觉，在这边果然像产物设置的一样，像蔚来描画的那样，你艾特其它人，你可行获得回应，难题可行获得解决。它从最初走到此刻，全个的进行路径、少许浮动，以及鉴于这类浮动给到大伙正向的反馈。这种事宜是一种当然而然产生的进程。同一时间其实不是说唯有@了谁才能解决这种难题，由于咱们另有400，另有其它的使用者之中的互相帮助，都可行解决你的难题。这点也全组成了咱们全个社区气氛的一部分，谢谢。

主办人：咱也插队请教一下张总，到底斌哥每天会收到多少个@？每一条皆是他本人回的吗？

蔚来车子张晓虹：这是一种十分没有问题难题。那咱可行跟您讲，便是在初期的时刻斌哥仍是会去回应的。可是此刻它们全个的私人时间布置得十分满，切实咱们是由一种团队来去做少许相干的搜集和回应。这种号码本来就叫做使用者大当家，使用者大当家是咱们社区的大V，它的fans本来是比斌哥还要高的，为何叫使用者当家呢？

由于咱们期望它便是一种使用者的友人，扮演着使用者的包青天，甚而有些时刻他在咱们企业里面，他可能是要指着鼻子批评少许总监，要去批评这样的少许人。这样的话便是由这种团队及时的搜集相干的少许难题，而且是把这点难题表现给咱们的治理层，而且是此后去做少许推进的。此刻斌哥和力洪每天都会上APP，虽然无那么多时间每条都答，可是它们必定都会听到这种声响，而且帮着解决推进。

爱驰汽车主人阿峰：咱要问一下爱弛企业将来汽车之友会的进行上面是有考量过给咱们做怎么的扶持吗？或许是在少许汽车主人的导入中间，怎样把这种关连料理好，咱是期望获得这样的答复。

爱驰车子王皓：阿峰的看法咱万分的赞同。无汽车之友会的品牌是无灵魂的！为何呢？由于咱们车企的焦点是产物，而产物的基本是使用者，汽车之友会作为一种将以户接连到一同的组织，它引导大伙去做少许正能量的事宜，在疫情产生以后主动承受少许社会责任，这关于咱们车企来讲是一种庞大的财富。过去咱们的支持更多倾向于线上，那末往后咱们也会一步步将各样型的支持拉伸到线下。况且阿峰也晓得咱们在欧洲十一国出售的量也是十分庞大的，在此咱也向阿峰致敬，感谢您为国家内部爱弛汽车之友所做的奉献！

理想汽车主人候赛雷：咱的第一种难题是对于汽车之友会的。你看咱身边这两位皆是各自汽车之友会的负责人，可是皆是由于它们的热心肠，自发组织人间组织。咱想问理想是怎样治理或许运营汽车之友会的？另有便是咱加了好多线上的理想汽车之友的微信群，有的很热闹，不久不看就几百条留言，有的就很少人聊天。线上的这类微信群还是怎样去运营的？

第二个难题是，咱发觉好多的其它品牌都会有十分多的效劳类的利用，例如说小程序内部可行买东西，消费者可行买电影票，甚而跟家内部的少许智能家居在车内面全能操控。可是咱发觉理想车子好像就唯有娱乐类的，听歌，看电影之类的。好像无效劳类的，在这块会有甚么布置吗？

第一电动网：起首咱代表主持方向对面的理想汽车主人，宝马汽车主人，比亚迪汽车主人说声抱歉，由于疫情很惨重，是以就无请到它们的车企代表。咱代表两个同事，它们等会儿就不一一向您道歉。咱就代理想，咱感觉咱可行容易说一下，理想也是一种具有OTA进级能力的车，咱回答您第二个难题，是以本来在后面咱感觉大伙多提这样的要求，这种车咱感觉是有可能实现您说的这样的功效的。

宝马汽车主人IBMW 小熊：本来咱们跟宝马的沟通，好多咱们有本人的消费者交流群，也有少许私交很没有问题友人在宝马。关于咱要提的难题，根本上本来也全能及时的反馈。

今日咱有个普及的难题，也想趁这种机会跟各位车企的代表做一种交流，便是，此刻大伙都很注重对于汽车主人的优质作品的鼓励，那末可能也会有少许福利，包括积分、运动扶持以及少许特别的名额。

像这样的话，就会培育出大批优质的作者，它们不亚于一种摄影师或许艺术家，它们皆是完美的作品。相对来讲，这还是一种不公的景象，好多专注于技艺和专注于少许私人特点的东西，简单被忽视。有人跟咱提到，包括咱们的汽车之友也讲，本人可能写了一种千字的对于某个事故或许某个功效的讨论心得，可是十足无人家发一条大长腿有效。各家车企如何看待这类所谓的，咱们注重的是真正仍是成果？

第二点便是关于一种主机厂眼中的优质社群，它是怎样看待的？是应当大伙都一碗水端平，或许说勉励有特别优秀的线，或许应允你自由交流，或许便是说只聊车子不需要聊别的东西，各个主机厂的领导是怎样看待它们眼中理想的社群构造的？

第一电动网：实质上咱们也组织过多个多样的跨范畴，跨组织的公益运动，刚刚您这两个难题咱们仍是须要跟主机厂沟通，接下来会尽快的给您一种答复，感谢您的扶持，谢谢！

比亚迪汽车主人：比亚迪的销售数量方面本来是很优先的，可是在社群方面有无有甚么感受仍是相对销售数量来讲，是不行放到统一水准线的？今后会有社群方面的进行，有甚么规划？

第一电动网：咱跟比亚迪汽车主人本来可行同一时间对话，由于咱自身也是一种前比亚迪汽车主人。咱以前是，包括此刻也是铁杆迪粉。比亚迪的特色，咱只能站在第三方的方位来跟您研究这种难题，比亚迪它本身本来是有个反馈，人口是日前国家内部社群人口内部之最的，曾经达到一百多万。是以构建在这种巨大根基下的时刻，它做少许组织运营可能就有些相对较小的团队来讲十分难题。

由于它是曾经有很长历史的车了，十几年的车企了，最早的fans积累是一种原始的积累形式，它还无转化到一种此刻日前的一种新的状况。可是咱们此刻见到比亚迪在做了，比亚迪此刻在公布少许十分没有问题社区运动。包括您的这种难题咱确信到时刻也会反馈给比亚迪，确信会给您一种称心的答复。

主办人：感谢五位汽车主人代表，另有车企代表，今日发展了十分精彩充分的交流。信任在座的各位友人包括线上收看的观众应当有相当大的获利。

再一次感谢各位来到现场！就像刚才咱们提到的，今日由于是疫情的原因，好多车企代表无能来到现场。可是咱们会把这点刚才提议的难题，做一种整合，反馈给咱们的这点车企，能够更快的将您提议的难题，给到您一种称心的答复。