2月26日，第十二届全世界新燃料车子大会暨首届电动汽车主人代表大会在北京拉开帷幕。

本届大会有25位杰出汽车主人，代表各自的品牌汽车主人团体，围绕续航及补能、智舱与智驾、效劳、社群、“Ta时期”等焦点话题，与25位车企代外表对面沟通和对话。

大会第三部分《效劳篇》，上汽大众、零跑车子、飞凡车子、岚图车子、北汽的五位汽车主人代表和五位车企就“使用者期待怎么的效劳？”互动讨论。

之下为嘉宾互动实录（略有删减）：

主办人：十分开心今日这次的运动是一种使用者参加运动。知乎本来是一种问答平台，可能是一种相比小的平台，可是咱们站内每个月活泼的使用者数大约是一千五百万，每天大概制造车子相干的难题两千条，每一种难题下大概有七点五个回答。咱刚才在上来的时刻也搜索了一下，咱们这一场的专题叫使用者到底期待甚么样的效劳，本来相干的难题在知乎咱搜了一下，难题好多，可是平均的回答本来很少，有的甚而无回答。

是以咱也想在这一场上跟大伙一同研究这种难题。对于使用者期待甚么样的效劳？本来向下推演一下便是公司能为使用者提供一种甚么样的回应以满足咱们效劳的预期。是以正在在咱们一一对应的情景下一同回答这种难题。咱们就依照左边从里到外的顺序，让使用者区别自咱推荐一下吧。

上汽大众：平安、体积大、能源足是咱称心的

上汽大众汽车主人黄俊：咱是昨年12月购入了上汽大众，日前曾经开了三千千米，是以关于大伙来讲咱可能便是一种新燃料刚初学的小白。原本在北京家内部有一个汽油车的目标是很珍贵的，前面大伙都说过。可是咱特别迫切的期望置换一种车，一种很偶然的机会咱看见了上汽大众有个ID.系列的三天试驾运动，是以咱就参与了ID.6的试驾。试驾三天今后，不到一种礼拜咱就把家里的汽油车换成了电动车。

买这种电动车本来咱也受咱两个友人的作用，第一种友人家内部有三台车，有宝马X3，有奔驰一种mpv，此外另有一种电动车，它们家内部全部的驾驶员都抢着去开电动车。咱就问他你为何都开电动车？这种电动车续航路程还不行，他就跟咱说你没开过，但凡你开通过了今后，你就会感受今后不愿开汽油车。

此外一位友人也给咱相当大作用。由于要换电动车，大伙谈得多的便是续航路程难题，咱就跟他说买电动车的话，将来充电要充七非常钟，一种小时太麻烦了！非是很方便。可是他就跟咱说，你考量这种干甚么？你就最多去一种秦皇岛才三百千米，你要换了558km的续航，三百千米折扣反复也无甚么续航路程的焦虑。咱感觉也切实！咱这十二年里出北京三百千米就二次，一次去了没有锡，一次到内蒙古转了一圈。超越三五百千米今后，许多数可能便是坐一种高铁或许坐飞机，接下来去租个车，这样也是相比舒服的。

买这台ID.6X咱感觉有几个优点，第一种便是七座，体积大。咱们家是二孩家族，上有老下有小，关于咱来讲七座是咱的一种刚需。接下来二十到三十万这种价值区间来讲，ID.6X切实抉择仍是相比没有问题。

第二个便是说这种车能源足。各项操纵功能都挺没有问题，尤其余的转弯半径特别小。咱们家是个陈旧小区，大家儿应当晓得北京的陈旧小区经常便是两个车的宽度，接下来一边还要泊车，就一种车经过的这种距离，宽度。这种车就很灵活，很简单就窜往日了。是以说咱对这种车仍是相比称心的。

第三个便是它的平安性。咱从业于钢铁生产业，是以咱对这种用料仍是相比关心的，ID6.X它有28.7%的热成精钢，这类钢的强度根本上曾经是最高的了。接下来这种车用了28%，是以对咱们的被动平安有极大的帮助。要害的时刻对驾驶员和乘客皆是一种保证。

此外另有一种在懂车帝那时看过一种博主，他有个3.0的钢板，本来对咱来讲车企日前皆是许多数在减重，可是上汽大众用了一种那么厚的板子来做防护，切实咱感觉这种是一种对平安有个相当大的讲究。此外便是讲到续航，由于这种车有588km的续航，况且冬天它的实质续航也根本上在三百千米以上。

此刻北京的天气也越来越暖和了，关于咱们电动车来讲，也是一种电动车的春天来了。从续航来看，由于咱在家内部也能充电，单位底下有四个充电桩，两个快充两个慢充，续航路程关于上午的话题来讲真是从来无考量过。

鉴于这几个优点来讲，咱就要了上汽大众。此外还考量上汽大众是一种惯例的车企，咱家附近有四个4S店，是以说后期的调养、效劳之类的也很简单寻到。是以概括来讲咱感觉买这种车仍是很值得的。最终期望咱们路面上ID.6X车会越来越多，新燃料车也会越来越多。

零跑：使用者要求便是零跑的要求

零超跑主翟岩峰：2020年咱关心到了零跑，年底见到这种车，接下来1月份以后就到市场出卖。咱是1月1日当天蹲着点买的，算是等得时间第一长的那大批人。接下来在等车的这段时期，不停关心着零跑的每一种新的动态，提了车以后也是参与了车子之家的试驾，对这辆车功能有愈加的理解，对这辆车也挺称心的。

经常出来驾车自驾游。前两天过年的时刻咱还跟友人一块开这种车，接下来组织了一种聚会，便是拿这种车当电源输出，这种是扩展新的利用的体会形式。本来咱也是开了十六年的老驾驶员了，换了八台车，私人相比喜爱车也相比喜爱现代这类科技。是以也算接近下去相比早的这大批人，2018年买的新燃料，首批威马使用者，后来威马换了零跑，由于喜爱车是以也做了相干的征询类的事业，是以也便是接近了好多各个品牌的车和汽车之友，全体下去咱感受这种车是十分称心的。

2020年底的时刻，本来咱是刚换完雷克萨斯，原本没想着换一种电车，可是那个时刻正在也是经过车子之家一种广告，算是见到了这种车。一下子被它的外形和它这种丰富的配置迷惑到了。种了草以后老想拔草，商量完结果就买那么一台，就把威马换掉了。十分幸运，和友人去上海参与车交会的时刻也把北京汽车之友圈的这点友人们的难题带给朱总。朱总十分耐心也十分的懂汽车之友。

原本最最初咱们这种车无那末丰富的配置，后来加了好多丰富的配置，是加量不加价的状况。由于大伙对椅子空气流通本来那会儿是有要求的，它自身是有椅子加热，可是咱们还想加椅子空气流通，朱总答应给加。对方向盘加热的要求也是提到了，朱总一丝头也加了。大伙可能考量电车，可能自身就相比安静，还想要更安静，还想要双层玻璃，朱总点头也给加了。

最终便是维持价值不变，可是配置不停的从一种性价比相比高的车，变成了性价比之王。咱买过好多车了，反正好历届车运用和接近的进程中咱是从来没瞧过哪一种车企那么操作的。是以咱感觉零跑给咱的触动也挺深的。

在昨年参与这种车子之家挑战赛的时刻，也跑出了一种相比让咱本人称心的成绩。那时的温度也相对来讲比此刻要高一丝，也经过了三百多万人的关心吧，大伙更多的认识了零跑这种品牌。本来市面子上有好多车企，可是咱就感觉从咱们这种汽车之友层次，能够真实做到不论硬件，软件也好，全站自研。这在全个产业不超越三家，咱感觉零跑算是全家。等车的一年中间本来也参与了好多的汽车之友运动，也结交了好多志同道合的友人。

在这种进程中间咱们也创建了本人的汽车之友会，咱们也经常会在一同玩，咱们租了一种小院，这种小院内部咱们也有很多友人一同，接下来一同去看直播，接下来一同烤串，一同侃大山。咱们在汽车之友会内部也约定了很多汽车之友，夏天的时刻一同去撸串。咱感觉咱们购到的不但仅是一台车，购到更多的是新的生活，就那么多，谢谢大伙。

飞凡车子：这台车像是一见青睐的女友人

飞凡汽车主人吴维：十分荣幸成为飞凡的代表，咱是一名偏硬件设置的雷达全体工程师，雷达产业和电动车有好多的交集，例如说电动车上此刻利用得越来越多的各式雷达，电动车上边的监控庇护设施和雷达上边的设施是有相通性的。而且电动车上面的好多理念和雷达设置的理念也是绝对的。咱十分看好电动车的进行方向，咱信任电动车的未来，咱更坚信国产物牌必定能缔造辉煌。

咱是昨年得到北京新燃料执照的，那时咱所以选女友人的准则来执行选车这件事，接下来终归飞凡以名门出身，亮丽的外形，聪明体贴，健康有生机等特色俘获了咱，获利了咱的喜欢。本来第一电动仍是咱与飞凡之中的媒人，那时咱在网上搜索材料，恰恰见到第一电动网络上面对于飞凡在搞运动的消息，咱就向第一电动的客服伊诺等征询了不少难题，它们给咱的回复客观、不业余，接下来也很幽默，咱在喜爱上飞凡的同一时间也喜爱上了第一电动。在第一电动的帮助下，咱本来曾经对它理解十分深了，以至于在去店里订车的时刻咱全没给出售经理发挥他绝佳口才的机会，咱是进店干脆订车的。

到日前为止咱对飞凡仍是十分称心的。尤其享受的是这辆车用材切实，做工一流，眼睛看获得的和见不到的它都做的实切实在，认认真真。咱期望飞凡在这一丝上一直能坚持下来。接下来飞凡以它的实力获取了咱心目中以前沧海难为水，除却巫山非是云的位置。由于这种车体现十分好，咱十分称心，接下来咱也向不少人介绍这辆车，以至至今年咱们产业园区就增添了两辆飞凡，咱感觉这就有咱的功劳。同一时间咱也期望飞凡能把这一年多的技艺积累，那么多新的效果，也能移植到继往车型上面，让全部人全能共享红利的同一时间，也能不停的获利飞凡的惊喜，谢谢大伙！

北车子主：环境保护从咱做起 油车换电车

北车子主郑宜：讲到咱和北汽的缘分，便是从小的时刻，那时俺们北京咱是一种土生土长的北京人，特别骄傲的俺们北京不但是双奥之城，况且有本人北京的车企，便是俺们北京车子，作为北京人，那时抉择新燃料车子的时刻就首选了俺们北京的车子，完了以后见到了EC5车型，咱起首见到这种车型被它的外貌，也是视线动物嘛，见到那么灵动的外貌，起首就虏获了咱，感觉这种车十分好看。尤其咱又住在胡同里头，驾车须要很高的技艺，此外车的这种尺寸也须要有个把控，那时就感觉EC5特别符合在俺们北京开，便是空间稍微小一丝，非是那种特别大，有些车也追求特别宽大的，本来那个有些时刻小的细车也会十分符合不同使用者。此外，它给咱第一大的感受便是它的能源很澎湃，好多便是开过汽油车再去开新燃料车的汽车主人，第一大的感受便是开上新燃料车以后感受到它的能源和汽油车的起步是天壤之别的，尤其是在提速的时刻，干脆的背推感特别强。那时试驾完以后咱就感觉这种车咱喜爱！就定下去了。

此外在讲到为何咱从汽油车换到了新燃料车，这种时刻本来那时由于俺们北京市前几年雾霾特别厉害，尤其是到了春天，尤其到了雾霾天一上来的时刻，有时刻延续好几天皆是雾霾，这种时刻咱就感觉作为一种汽车主人，像俺们北京保有量车子也是六百多万辆，假如从本身做起，把本人的汽油车改为了新燃料车子。尽管不过六百万分之一，做一种分子，可是你每私人假如皆是有这类把本人的汽油变成新燃料这类意识，本来也是为北京市的蓝天，北京市这类节能减排做出一丝本人的奉献。

那时咱就尽管有好多友人都劝咱，说你这汽油目标，换成新燃料太亏了，由于汽油目标很宝贵在北京大伙都晓得！可是咱就感觉作为一种汽车主人，本来料到这类环境保护，身边的一丝这类小事宜，该去做，也是要做的！讲到大一丝的事宜便是说，你看俺们国度也提倡出了在2030年要实现碳达峰，在2060年要实现碳中和，说大一丝本来作为俺们这种实现国度的这类节能减排指标，本来咱们汽车主人都变成这类新燃料车子，本来也是在为国度的这类碳达峰碳达标做来自己的奉献。

接下来再说说开上新燃料车子以后切身的少许感受。除了刚才说的能源有了显著改进之外，再给咱更多的便是俺们新燃料车子的这类支出就比显著比汽油车少得多了，不论是在平常的消耗中，仍是在调养，都会有个相当大的降低。是以不论是小咱仍是大环境，本来咱皆是不懊悔，感觉换成了新燃料车子是给咱和身边的生活都带来相当大的益处。

今日既然有那么一种机会，起首感谢第一电动网加上车企代表全来到现场，和咱们的汽车主人代表有那么一种很没有问题交流互动，咱也是向大伙，包括俺们在直播间的少许友人说一下，本来咱真的很期望大伙假如有要求有能力的话，都扶持俺们国度的新燃料车子进行，都去换成新燃料车子。由于你降低一种汽油的释放，本来对俺们身边的环境皆是有个相当大的奉献的！

此外咱还要借这种机会讲一下，便是说假如有能力装充电桩，本人的充电桩尽量都装本人的，充电的时刻尽量全在晚上充，为何呢？由于俺们这种都晓得，电有波峰波谷，晚上波谷的时刻把这种电充到俺们本人的新燃料车子里，没有疑便是一种小的储能电站。此刻俺们国度鼎力进行这类储电站，本来便是为了把波谷电储起来，到了真实须要用电的时刻，白天再解放出去。俺们的每个使用者，本来皆是一种小的储能电站，假如咱们每私人都用新燃料车子在晚上去充电，这样没有疑为咱们国度的这类电能的储能，为环境的庇护都会做来自己的一丝点的奉献。

讲到这边咱就不禁料到了黄飞鸿那个专题曲，男儿当自强，为了碳达标，为了碳达峰，必定要作为咱们汽车主人，作为新燃料电动汽车主人，必定要做来自己的微薄之力，咱就分享那么多，谢谢！

岚图汽车主人：用材更环境保护，是以抉择TA

岚图汽车主人张凯：第一电动的友人们大伙好，咱是来源上海，咱是岚图的汽车主人。跟大伙讲一下咱的买车经验。咱们一家是油换电的状况，对电动车本来在前年此前咱们是无全部关心的，昨年打算去换这种电车，接下来那时对电车是有好多的想象体积，有好多的请求，例如说咱们期望这台车体积要充足得大，接下来期望它提速要充足的快，同一时间又期望它刹车距离尽可能的短，本来这点皆是一种很矛盾的请求。这三点选下去本来曾经淘汰掉少许车了。那下方咱们还要享遭到上海绿牌的政策，接下来还期望它能十足无全部的路程的焦虑，那这样子再选一选，可能咱们选到最终选了小一年的时间，能供抉择的本来就剩那末几款车了。

那末最终为何会抉择岚图该款车呢？咱们是由于昨年咱们家有小宝宝了，是以咱们会特别关心健康这方面，便是它用材方面能否充足的环境保护，能否充足的健康。那咱们本来是把岚图里三层外三层悉数铺开了去看每一种细节，它的用材能否充足的环境保护。

本来跟大伙举一种例子，像例如岚图椅子，它是通过一种全世界生态屏纺织验证的，咱们那时是感觉车企假如在这点角落全能去花那么大的力气，去做一种可能会相比少使用者关心到的一件事宜的话，那这家车企应当会是相比靠谱的车企。是以那时也是一家绝对断定，便是该款岚图了。

那末成为岚图汽车主人今后此刻用下去曾经两万多千米的一种路程，运用中间本来有少许相比深切的体验，例如说本年春节时期咱们一家驾驭着岚图，从上海开到了大东北，从十几度的位置开到了零下二三十度的位置，昼夜温差第一大的时刻达到了五十度，对人，对车本来皆是一种不小的考验。本来用下去的话，全程快速，充电可能会有个相比切身的体验。春节时期的江浙沪这一带，本来它的充电桩是要排队的。可能一台车快的话充三非常钟，十辆车排队可能半天就往日了。

本年春节时期，就发觉了这类概况，咱们就会去相比少车排队的加油站去加油，加好油接着走。到了山东国内再往北的话，可能快速上面这种概况就会变过来，它可能是加油站会排队，可是它的那个充电站根本上就无电池去充电。这种时刻咱们就会抉择去充电站充电。是以本来从长途的这种方位来看的话，它这种实效性的优点是表现得十分没有问题。

接下来平时咱去通勤咱也是开着岚图这辆车，通勤短途的时刻，这种时刻岚图是给了咱们汽车主人的一种无偿充电的政策，是一种永久无偿充电的政策，此刻是大概每年是不到两千三百度充电的额度。是以本来咱平时上下班通勤之类的，咱十足是运用的这种无偿充电的政策，是以在咱短途的通勤运用情景下方，咱运用岚图该款车的经济性又会表现得十分好。是以本来全体体会下去，该款车是一种多用途多情景的一款车。

俺们今日第三篇是效劳篇的专题，说实话咱在购置岚图该款车此前，本来咱是无太关心效劳的，咱也无抱有甚么期待，咱仍是原来的那个思维，就油车思维，咱就一锤子交易，买完就拉倒。直到下一次换车再会有少许交流这样子的。可是通过小一年沟通下去，本来岚图在效劳的售后和效劳的这块本来他们是花了相当大力气做的。

咱举两个小例子，例如说咱们本年春节前岚图的售后团队，维护团队一直联系每辆汽车主人，期望跟咱们沟通一下，确定一下咱们能否有长途的一种远行计划，假如有的话他会跟咱们沟通，期望把车开到那里去，让它们做一种无偿整车的调养，给咱们做一种整车的养护。这样子的话可能咱们开长途的话更有信心一丝，是相比贴心的关怀。

第二点是本年大年初五的时刻，咱在山东的快速上面，本来有显露到一件应急的事宜，那这种时刻是大年初五的山东快速的凌晨两点半的那么一种时间，接下来咱那时本来曾经停到效劳区内部最初料理这件事宜了，那时咱就随嘴问了一下，本来咱是没料到，大概也就一分钟的时间，立马岚图售后的团队就打手机联系咱，接下来就协助咱去把这件事宜，大概首尾用了非常钟的时间，立马就料理掉了。本来这种事宜给咱的感官是相比深切的，后来咱跟它们的团队去沟通下去，岚图给咱的回复是本来新年时期，岚图全个售后团队根本上皆是不休息的，它们的一种指标便是让每一台跑在路面上的岚图全能开心，平安的到达它们的目的地。

咱想讲的是，咱感觉十分的开心和幸运，能成为岚图的汽车主人。这辆车，不论是长途仍是短途，仍是怎样样补能的环境下，或许是家庭用或许是营运，本来岚图该款车都会是一种十分可以的抉择。

主办人：本来刚才汽车主人说了一种咱们大伙一同常有的认知，汽油车时期大伙可能买的车，有难题就去4S店就完毕了，无全部交集，也无认识到本人作为使用者的价格，大伙突然意识到本来使用者的价格是远远高于大伙预期的。咱感觉这种可能也是咱们最初去重视使用者运营的此中一种原因。

此刻咱就想讲，到了一种咱们最喜爱的时间段了。就算一种使用者争夺战，咱期望不久俺们使用者提问的时刻，大伙在回答它们难题的同一时间能说出去你和其它品牌之中，在使用者效劳方面的少许差异点。瞧瞧能不行迷惑它们，终归咱们这儿有一位汽车主人没用几年就换了一种。这类可能性本来还挺多的。他是留仍是走，仍是推荐更多的人进来，这种是靠咱们的效劳能力来掩盖的。

汽车主人代表提问步骤

此外一种便是期望大伙也推荐一下，经过甚么通道能联系到你们的官方效劳团队。

上汽大众能给咱们提供哪些高效便利的效劳？

上汽大众黄俊：关于上汽大众来讲，大伙都晓得是一种惯例的老牌的车企，接下来它全中国都有4S店，是以它的出售网站是一种相比完善的，咱想问的难题是，关于咱们这种ID系列的新燃料汽车主人，上汽大众有做甚么调度吗？能给咱们提供一种高效便利的效劳。

上汽大众胡轶人：外界也全十分好奇，作为上汽大众那么一种老牌的合资公司。那末在全个新燃料的市场中间，咱们做出了甚么样的改变。咱感觉本来第一大的改变便是咱们坚定的去直面消费者，让主机厂干脆跟消费者对接。本来在惯例的概念中间，其它的少许汽车主人也提到了，那末关于少许惯例的合资公司来讲，从前一种惯例的商业逻辑本来是2B，2C的营业，先把车给到销售商，接下来在销售商把车做交付给到消费者。

那末咱感觉本来在此刻全个的这种产业情势和科技进行下，咱本来特别同意刚才上一种沙龙完毕的时刻小鸥老师的一句话，关于惯例车企来说，咱感觉咱们有十分浓厚的制车工艺，咱们有十分大普遍出售的网站，那末是非是借用少许新兴的互联网的少许逻辑，少许概念，能够让咱们更没有问题去触达咱们的消费者。

是以对咱和咱的团队来讲，那末上汽大众特别是对ID该款车型，咱们在甚么方面做出了改变，效劳是甚么样的准则，咱感觉最要紧的便是两点，第一丝便是要快。第二点便是要共情。“快”，顾名思义便是使用者的要求要第一时间的去做回应，使用者的难题要第一时间的去做解决。咱感觉对多数汽车主人来讲，刚才岚图的汽车主人也提到了，本来当一种公司能够很快的去达成你对它的诉求的时刻，必定就感觉这是一种没有问题品牌，这是一种没有问题产物。

那末关于上汽大众来讲，本来每一种ID汽车主人，黄男士应当也体会到了，咱们在线上达成了订车今后，本来官方就会给到你一种一对一的官方本人的ID伙伴。那末在每一种你买车和用车的步骤，不论是在交付、保障，包括上海另有好多新燃料，本来各个步骤咱们会把相干的人士拉进来，本来更多的便是让消息更透明，让大伙可行在第一时间能够去改善全个的要求的响应。

在咱们里面本来有个划定，咱们伙伴假如8个小时之内无达成消费者的难题，他就会上报总部，从主管到经理到总监，第一大的目的便是争取在24小时之内能够达成对使用者的那么一种难题的响应。

在咱们本人总部的架构内部，咱们此刻也有一支将近一百私人独立的团队。这种团队内部本来有市场，有售后，有出售，有研发，有产物。可能每一种ID汽车主人都相比习惯用咱们的APP，这种是大伙平常补能什么时候去互动最要紧的阵地。

这种中间咱们每一种刚才提到的团队的人，全在内部有账号，那末咱们每天也在内部去搜寻使用者的难题，去反馈使用者的难题。在这里也做个广告，咱在这种APP中间假如大伙做搜索，咱叫雷克斯，咱也会亲自一对一的去回复使用者的难题。终归皆是为了能够做到快，能够做到及时去响利用户的难题。咱感觉这种是跟本来惯例的少许营销，或许说使用者效劳的逻辑是第一大的不一样的位置。这种是第一丝。

第二点本来便是共情。马上要开两会了，咱感觉也跟咱党的执政路线是一样的，从群众中来到群众中去。那末咱们本来把ID的出售称之为大众，上汽大众形式的这种代理营销，全部的去解决难题的形式，咱感觉皆是从使用者的利益去出发，看一看使用者要甚么样的效劳。本来刚才在自咱推荐的时刻也有提到深度试驾，有的出售精英驱车五十千米为使用者提供上门试驾。

在刚到市场的时刻，搜集到两百多条使用者真真切切对出售和用车干脆给到咱们的提议，有的使用者说可能一千个使用者就有一千个哈姆雷特，每一种人想要享遭到的效劳和权益皆是不一样的。像刚才您提到的，可能您更多用的是充电的电卡，但可能像有的汽车主人家内部有加充桩，对效劳的定义和理解皆是不一样的。

咱们经过额度的形式让消费者本人抉择，到底要甚么样的效劳。归根到底，皆是从使用者的方位去出发，使用者须要咱们提供甚么样的效劳，咱们提供甚么样的效劳。使用者须要咱们在哪里效劳，就去在哪里效劳。

应当好多时刻大伙都会讲，咱们要对汽车主人对公司忠诚。但本来咱感觉唯有公司对使用者忠诚，那末使用者和公司之中的关连才会愈加的密切。那末这种时刻可能咱们的汽车主人才会讲，咱感觉这种车也不错，咱乐意把它介绍给咱的亲朋好友，这是咱的少许观点，谢谢。

零跑的直营效劳体制有哪些？

零超跑主翟岩峰：大伙对日前零跑的直营体制效劳的水准，此刻评价都十分好。那咱想问一下便是未来零跑关于直营的效劳体制有甚么更没有问题布置无？

零跑车子何洁：从昨年来看，咱们整一种效劳的体制所以中心都市和要点都市来发展分散，本年也会加大布置的力度，咱们从昨年的137家网点到本年会增添380家网点。自然咱们也会经过不停的更迭和提高供给链的能力，物流的能力，来提高咱们远程诊断的明确率，以及效劳的响应的及时率和响应的品质，效劳修理的品质等等一系列的全角度的效劳。期望为使用者来提供更没有问题效劳体会。

此外，直营体制的进行，日前咱们在北京，上海和杭州曾经在昨年达成了咱们直营的这种交付中心的建造，而且投入运营了，其次除了北上杭之外，咱们TOP10都市在本年上半年将来会达成效劳的这种交付中心所以概括店的方式发展建造的。

考量到北京，上海和杭州在昨年曾经发展了交付中心的建造，是以本年咱们的概括店的建造会放在明年来发展概括推行。咱们也期望在效劳方面，能够以零跑的特点和零超跑主们更喜爱的这类形式，为汽车主人来提供更方便，快速便捷，全角度，有温度的效劳。

飞凡车子品牌DNA：开拓和品位

飞凡汽车主人吴维：讲到效劳，刚才宅宅在聊零跑对它效劳的时刻说，去车交会游览时，对它们的老总提了几项请求，老总都讲这种布置，那个布置，接下来让他十分触动。在飞凡这一块，咱无向它们的老总提甚么请求，咱还不太懂这点东西，接下来今日他那么一说，咱感受老总都默默的给咱配置上了。是以这便是咱刚才说的飞凡的实切实在。

好多效劳便是这样，有些效劳是说咱提供第一时间的周到的效劳，接下来另有少许效劳便是从椅子最初咱就默默给你做到最佳，让你争取用不到咱的效劳。这一丝也是咱刚刚获利得一丝触动，谢谢飞凡。

接下来咱的难题便是，俺们在全新的品牌理念来，飞凡特意提到了使用者即伙伴的关连，咱想问俺们准备怎样贯彻这一块？有甚么详细的举措？

飞凡车子江毅：谢谢且听风吟给了咱们那么大的褒奖。对于提到的使用者即伙伴的理念，本来咱是这样的，咱感觉可能您对咱们的产物，对咱们的效劳都感觉十分的称心，但实质上从咱的方位来讲咱们做的也不够好，咱们另有好多提高的体积。

咱们对这块的思考是怎样来看待使用者即伙伴的理念。咱们在昨年的11月5日从新成立了品牌，也是在车交会的时刻推出了理念，咱们的思考是说在此刻的这种新燃料的市场，曾经从本来的使用者更多的是，可能追求尝新的团体，马上就要映入大众主流的范畴内。本来咱们也是这种时刻想讲，咱们是非是要从新审视跟使用者的关连。

咱们在从新成立新的企业今后，把使用者驱动作为了一种很要紧的策略来看待这种难题。咱们的想法是，从使用者的体会的每个步骤作为焦点，接下来经过咱们融入情景化的这样一种效劳，经过线上线下的这样一种整合，能够带给使用者一种最新的数字体会，这种可能听起来仍是有一丝点的，便是虚没有缥缈吧。

咱们企业详细做的改变，便是从昨年从新成立今后，咱们把咱们的组织架构做了很扁平化的料理，日前此刻咱们全部的组织架构，框架的内容皆是依照使用者的每个触点所带来的浮动，来做的咱们全个调度。是以可行见到咱们有效户运营中心，使用者进行中心，使用者体会中心和使用者效劳中心这样的很扁平化的构造。咱们要的便是能够更高效的响利用户的要求，在全个的产物的设置，包括效劳的设置方面，咱们能够把大伙拉到一种很快的能够造成一种认知的这样一种平台上面。是以这种是咱们在全个企业里面做了相当大的改变，咱感觉这是一种能做好使用者效劳的前提。

此外，咱们在昨年的变成新的品牌今后，本来咱们也发表了新的品牌DNA，咱们要本真，开拓和品味。怎样了解呢？本真本来便是咱们真诚待人，期望给使用者提供的是本真的产物，本真的效劳另有咱们跟使用者的沟通也是本真的。应当在咱们的效劳中间是有相应的表现的。咱们延续还会在这块做增强。从本真的方位来说，咱们是不期望做少许浮夸的东西，更多的仍是想直面使用者的声响的。

从开拓的方位来讲，咱们也是对本人请求相比高，不停的持续向上突破，接下来拓展本人的少许效劳边界。咱们更多的仍是说重申科技，这种东西仍是要效劳于人。其实不是说咱们把全部顶配的东西都布置给消费者了，就可以够给使用者很没有问题体会。本来更多的仍是说怎样能够把这种科技的点跟使用者的情景，跟使用者的痛点能很没有问题做少许联合，这种也是咱们在开拓这种层次会着重思考，咱们此刻新的产物也是在这方面做了好多的努力。大伙可行尽请期待一下。

品味层次，咱们更多重申仍是简约跟理性的审美，能够怎样样去联合科技。咱们其实不会带给使用者很浮夸或许是很铺张的少许东西。更多的仍是它能够确实的适合使用者审美的同一时间，能够解决使用者的难题。是以本来从本真，开拓，创新的这几个点来看，咱们是做好了十足的准备来整理的。

落到实质的层次，咱们此刻到底做了那一些详细的改变呢？像咱们该款产物，大伙也理解到了咱们打开了最新的架构，大伙也见到了产物的外貌，包括少许焦点的技艺目标。那从咱们的方位来讲便是，咱们本来在产物的定义阶段，包括少许效劳定义阶段，咱们就曾经在邀请少许消费者，到咱们这里来做少许小型的研讨，给咱们提少许意见。今后假如有机会咱想看能否能邀请且听风吟来给咱们提少许相干的提议。

此外便是刚才提到的，咱们的R7切实有好多领先进步的技艺，包括少许顶尖的硬件，那这边面中间的少许效劳的内容，或许少许体会是非是能够反哺到咱们老的中间去呢？本来咱们也在思考这种难题。自然可能有少许由于硬件节制的难题，它可能无法子达到，可是咱们的出发点是使用者的痛点OTA，可能经过少许硬件进级的形式，带给咱们的使用者。这种是第二个。

后面另有便是本来咱们也在跟使用者做少许深入的研究，也深入到社区中间去，也会跟它们讲少许例如说IP，跟它们做少许深入的研究。这点皆是咱们平常中间在做的。自然便是期望说借着R7产物的到市场，咱们能够把品牌做必定的重塑。同一时间在这种中间能够把咱们关于怎样样能效劳好使用者的思考，能够真实的表现到产物中间去，接下来期望说大伙能够期待该款产物。随着该款产物的到市场也能够，把咱们的效劳更没有问题带给咱们的使用者，谢谢！

北汽新燃料的换电站进度怎样样？

北车子主郑宜：假如关心俺们直播间，上午可能在续航篇，包括在下午第一种步骤智能智驾，都有汽车主人在谈电动车感触的时刻，都会谈到便是电池，另有这类续航的焦虑性，都没有疑是在作用着汽车主人能否抉择俺们新燃料车子的那么一种要害的点上。

接下来咱便是在网上搜到俺们那个北汽新燃料，在北京建了少许换电的站，咱想便是问问俺们车企代表，便是说俺们在北京换电站进度怎样样？建了多少家，能否能够让咱们这点老的北车子主，进级硬件或许经过须要提高甚么目标，能够享遭到这类换电的效劳？

新燃料车子三电真实是焦点是很要紧的一种部分。三电这类质保效劳承诺方面，北汽新燃料咱是经过4S店出售跟咱说的，八年十五万千米，电池的这种损失假如到了充放电在80%，可能会有个更换模块的承诺。咱不晓得北汽的车企代表能不行具体的推荐下，假如在目标上另有准则细化上，有无有个可行让汽车主人可行查到，可行去遵循的准则？

北汽李辉：第一种难题咱先回答一下。咱们切实是在推换电的车型，北汽也是日前为止应当算是全世界第全家将换电的车型大范围的利用于叫商业化市场的那么一种车企。 日前咱们就例如北京，北京在三年此前提议了叫蓝天保卫计划，要将北京的出租车悉数换成换电板的新燃料车子，这样的话北汽团体也是匹配着政府一直在做这件事。

日前咱们曾经投入了2.2万辆换电车型，在北京映入出租范畴去运营。换电车型配套要有充电桩，日前咱们在北京是建了167家换电站，主市区的这种效劳半径根本上能够掩盖到2.23千米左右的效劳范畴。除了北京以外，咱们在云南，在厦门，在银川等地也是在一步步的推行换电的这种车型映入运营的市场。

起首是为了由于运营车嘛，它跑得这种路程相比多，每天它由于作为制造材料来说，它要跑够时间和路程，可能这种驾驶员才能够生存下来。是以它可能发生的这种咱们叫释放物会有大批的释放物，远超出私家车的频次。

咱们鼎力的推行换电的车型这项事业。从日前咱们来看的话，曾经到市场的车型由于从底盘设置构造的方位和换电的电池支架的这种承重的结论上来看，日前已售的车型除了换电的，还无技艺要求能够通过更换硬件或许是改变少许甚么样的配置来映入换电市场，去改装换电。可是还不能说今后就不能，不过在现阶段的时刻可能鉴于各式前期的要求所节制，日前仍是不行够发展改造。这是难题一。

难题二，可能是一种全部新燃料汽车主人或许说是全部新燃料公司都面对的难题，第一是续航，第二便是电池，可能是那么一种难题。咱就电池的这种难题先给您做一下回答。本来在全个车的全寿命周期内，您的这种电池显露全部的故障，这类概况皆是可行去到咱们的这种效劳商，去做修理维保的。咱们不设计说你要80%。即便是90%，通过咱们的诊断，通过修理这种电池切实是不能了，那末咱们该履行关于产物的责任，保修，换的这类责任，咱们也是会履好的，它无80%的概念。

回答“假如在目标上另有准则细化上，有无有个可行让汽车主人可行查到，可行去遵循的准则？”

至于细则，本来咱们就谈到了修此前要先去检验的难题。电池到底有无有难题，这是咱们的伎俩难题。咱们本来很多的具体的东西，咱们皆是以这类叫精准的诊断为引导的，咱们经过跟电池，厂家的结合，技艺上的这种互通，本来咱们此刻的效劳商有专门可行修理电池，检验电池的那么一部分利用商，它们的技艺仍是很不业余的。

咱们打通了效劳诊断，以电池诊断模块的那么一种功效，可行在临进场的时刻，干脆可行读出电池当前状况，包括您的电池的生命，包括您的电池的一系列的参数。这种东西是咱们官方后台技艺去做的那么一种估价的汇报。本来为何要做这种呢？一是让您能够对本人机动车的电池的概况有个很深入的理解。

本来在新燃料车子，旧车产业里来看，它的保住价值率十分低，为何呢？便是由于咱们关于电池的状况的不理解形成了市场价值的振动。是以咱们假如有了官方的这类电池的认可的这类，咱们叫诊断汇报，一个官方的出示的东西，本来可行推进您的车型在旧车市场上面，在置换也好是在更替也好，价格。

是以咱们本来关于电池方面做的更多的是，在诊断，在判断电池的状况。本来实质的修理关于咱们来说，本来它其实不是很繁杂的工艺。咱们很多的少许细节的东西，首尾端不业余的技艺团队去控制就能了。这是对于电池置换和修理的难题。

接下来续航的难题，本来这种难题可能那么说更贴切，叫冬季续航的难题，这种可能更贴切。接下来冬季续航难题是这样的，是电池自身的特性所形成的一个景象的产生，那末咱们可行经过本身的运用举止来改变对续航路程的焦虑。例如说咱们讲电池要浅充浅放，一是对电池相比好，生命相比好。第二个便是冬天的时刻关于续航，由于大概咱们也全能够预估一下本人的这种冬天的续航路程。咱们的驾驭举止对续航的作用，本来是跟开汽油车一样的也是油耗的难题，咱们就不在这儿细说了。由于大伙皆是开过油车的。

第三个便是咱们要尽量的降低外加桩用电设施的运用。是由于咱们晓得咱们的电皆是来自于能源电池，不论是低压仍是高压。你在其它的方面用了好多的电，就会形成在续航路程上面有些缩小。这就要看咱们平时用车的习惯，例如说咱可能短途上班二十千米，三十千米，那末可能咱在这种进程中间，源于塞车源于甚么，时间相比长，喜爱在车上用少许协助设施。假如要是开长途或许说跑得路程稍微远一丝，那就降低一下。便是咱们靠人为可控的这类运用环境跟要求，来判断本人在当前运用状况下或许这种情景下的这种续航路程，可行说是来理解本人车的这种冬季续航路程的难题。

岚图FREE使用者画像是怎样样的？

岚图汽车主人张凯：本来咱们岚图的汽车主人一直有个困惑，也是拜托咱必定要带到现场。咱们该款车到市场到此刻快一年的时间，大伙一直也有意没有意的去跟某款车相比，是以本来咱们会相比困惑一丝，岚图FREE使用者团体或许说使用者画像到底是怎样样的？它到底是一种甚么样的竞争力，一种区分？

岚图车子黄伟冲：谢谢土豆抉择岚图。咱刚刚在上线此前，刚刚加了您的微信好友，麻烦您经过一下。咱们然后要构建起更没有问题联系。至于您刚才提到的难题，每个产物都有它特定的一种指标人群，也鉴于咱们的指标人群来去建立咱们的产物效劳。本来您刚才的分享，咱也很用心去听了。包括全个的座舱以及咱们的这类驾控功能，这类软件硬件以及咱们的少许智能化的体会。那本来您刚才提到的这种友商可行很干脆的去表明，咱们仍是要尊重咱们的友商，尊重咱们的对手。

从全个的产物定位来看的话，咱们的使用者群会愈加注重全体的这类顶级感，以及驾控功能。尽管皆是抉择以电动为主的，主打这类长途用油，都市用电低本钱的方案。可是咱们在全个的指标人群以及产物的定义上仍是有十分大的区分的。假如经过其它的少许硬件的妥协来去得到更没有问题体积或许运作的布置，咱以为这也是一个产物逻辑。

是以说双方本来皆是在一种新燃料的一种赛道上，用本人的这种自研，包括洞察去满足潜在使用者群的要求。但本来大伙的目的，包括在座的友商包括汽车主人们，咱们是在拥抱智能电动时期，赋予给咱们一种更没有问题搬动体积的体会。咱们的焦点是要去满足和抢夺这种汽油车的友商，包括这类体会，那本来终归良性的竞争仍是为了更没有问题去满足使用者的要求。

主办人：由于咱本人是做使用者运营的。咱相比在意互动的选题。由于也是一种很没有问题机会。可是由于今日时间关连，咱提议把这种步骤留到线下。可是咱们还不能省这种步骤。咱也勉励大伙互相加个微信，更况且咱们有少许优秀代表本来自身就能本人为俺们的品牌代言。