2月26日，第十二届全世界新燃料车子大会暨首届电动汽车主人代表大会在北京拉开帷幕。

本届大会有25位杰出汽车主人，代表各自的品牌汽车主人团体，围绕续航及补能、智舱与智驾、效劳、社群、“Ta时期”等焦点话题，与25位车企代外表对面沟通和对话。

大会第一部分《续航及补能篇》，极氪、极狐、几何、上汽通用、启辰五位汽车主人代表和五位车企代表就“使用者须要怎么的续航及补能体会”互动讨论。

之下为嘉宾互动实录（略有删减）：

主办人：昨年是新燃料车子市场真实迎接拐点的要紧一年，全年产量销量350万台，渗透率多达15%，那本年好多协会的领导行家预测，全个市场预计会更进一步，奔着五百万台去了，那五百万台意指着甚么？除了全个车子市场的这类朝气蓬勃的进行，咱信任关于主机厂来讲如何效劳好那么巨大的使用者群，这是一种要紧的课题。

咱信任更多的汽车主人友人或许是新的使用者抉择纯电动车，新燃料车，它们关于效劳端咱信任有更多的体感。是以这场的话题叫做续航和补能，咱信任这也是全部主机厂最要紧的课题之一！由于它最贴近使用者。今日这样的方式咱感觉特别好，能让使用者与主机厂的领导，能一对一，面临面这样的沟通。

起首请第一位汽车主人代表，杨男士来分享一下他的故事。

五位汽车主人分享购车故事

杨男士：谢谢主办人，大伙好，咱最重要的分享一下为何咱会延续三次买北汽相干的新燃料车，第一种车是在2015年的时刻买的北汽EV150，北京的号特别的麻烦，况且它的金额那时的售价也相比有意思，八万八千八，相比吉利就要了。买完以后发觉咱们家周边有个4S店，经常去它那儿修理，包括调养，跟它们一种出售混熟了，后来她给咱发了个游戏到了优思版，由于那时续航切实相比短，每天差不多一天一充，是以就换了极狐。

接下来就看了特斯拉，看了比亚迪，另有蔚来，都看了一圈，最终仍是相中了极狐。总结一下是四个字，跟北汽缘分未尽。第二个咱考量的便是续航，150的时刻根本上每天150里的路程，每天都要充的，接下来到优思版的时刻两天一充，到极狐好一丝根本上三四天充一次电。还不错咱相比幸运，这几个车买下去以后续航一直皆是相比稳固，跟厂商宣传得大体不会差得太多，是以也是考量它的稳固性要了这三辆车。

那时150在咱们家有两个外号，一种叫搬动桑拿房，第二个感冒速成机。那时买150的时刻特别珍惜续航，首次购车的都晓得，夏天的时刻不开空调，况且咱本人根本上不开窗户，全家老小就闷在车内面，溜一圈下去全身皆是湿的，老爷子就说了一句话，说这种车挺好，进桑拿房的钱都省了。

咱们家闺女就给它定位叫搬动桑拿房。咱有一个友人那年冬天他要开一种假条，寻到咱说你有甚么法子让咱赶快感冒，咱去开个假条，这种时刻咱的车就派上用场了，拉着他大清早上街转两圈，他感冒特征立马就显示了。是以感冒速成机就有了。自然在用那么好几年的电动车内面，本来另有一种难题，跟大伙分享一下，仍是续航补能的难题。

从前150的时刻，包括400充电的时刻特别好，本人装一种充电桩，此刻换了一种小区无法子装了，只能是到外面去充电，这种充电进程中也特别有意思，由于咱下班相比晚，经常是大半夜跑去充，从前在家充电最多便是手累，可是此刻心累，由于大半夜去充电的时刻，好多通常皆是网约车在哪儿充电，一看咱去哪儿就问咱哥们你跑了多少？咱没有言以对。

是以借着这种机会咱也跟厂商提一种难题，极狐在未来有无有大范围做充电站的计划？由于咱晓得好多新的高能品牌会有建本人充电站的。

吴男士：咱是来源浙江杭州的几何C汽车主人，大伙也可行叫咱超人，这是咱的网名。喜欢车的本性一直是刻在男生基因内部的，咱还不例外，从小就喜爱各式车。例如说四驱车，遥控车之类的，接下来也喜爱看少许相干的动漫，小时刻有个梦想，想当一种赛车手，可是后面搁置了。本场的专题是续航与补能，本来咱从2015，2016年就最初关心电动车子了。只是当时候咱无下手，最重要的原因便是感觉在那时的电池技艺要求下，其实不符合去入手电动车。由于那时国家内部的少许电动车子普及续航在80-100多，是以咱那时是抉择了租一台车先用着，接下来等候技艺的进行。

在这种等候的进程中间，咱也无闲着，咱经常会跑到少许快充桩去跟网约车驾驶员师傅们交流，那时在杭州最多的便是帝豪EV，咱就问它们这种车的续航怎样样，多少千米了。咱通过大批的考查以后发觉，好多师傅都讲，例如说他买的EV253，经常便是夏天甚而能够开到300，冬天也能开个200左右，那时咱就想，这种技艺能力是可以的，可是咱仍是没下手，咱接着等，咱感觉仍是不够。

由于咱从杭州到老家有将近380-400千米，这种时刻续航本来是不太够的，由于再加上自身快速上面咱们新燃料车的耗电量会很大，有可能一百多千米它就得充一次电，接下来在2019年夏天咱开着咱的那辆也是租来的，续航是150千米的车去售后调养的时刻，没有聊跑到售前去走走，接下来偶然发觉有那么一种品牌叫几何，那时很陌生的咱从来都不晓得这种是甚么牌子，后来理解了一下是在吉利麾下的，咱心想吉利麾下是非是跟帝豪EV的技艺力量是相当的，接下来去看了一下。

那时它给咱的一种感受便是全个外貌和内部装饰皆是十分漂亮的，很有科技感。它的把手给咱的第一感受便是有点像，由于是隐藏式的，咱感觉很酷炫，接下来它有个抬起头显现，也是咱十分喜爱的位置。可惜它是个小汽车，由于咱一直以来皆是相比偏向于SUV型的车型，当时候咱又想购车了，最终就抉择了同样是吉利麾下的一种车子，帝豪GSE。

转眼时间通过了一年多，到2020年几何C到市场了，那个时刻咱一见到几何C就感觉这种车便是咱想要的。可是基于咱本来那辆车刚要了一年，有点舍不得卖掉，咱又仍是无下手。到了2021年的时刻厂商出了少许政策，针对老汽车主人的置换，接下来咱果断的下手了。

本来在对于几何C的续航，咱一直皆是相比有信心的，起首便是有一丝，咱在用帝豪的时刻感觉它的续航是相比OK的，自然了不过感觉在合格线以上，咱也无料到几何C的续航能够那么夸张，咱本人开的时刻，它是标550千米的一种NEDC，在城区内部，自然可能有人感觉咱在吹牛，本来在买这种车此前咱听到别人说，它夏天能开到六百多，咱也感觉不可思议，怎样可能比NEDC还多？咱本人要了这种车去尝试了以后，就发觉本来是真的！接下来咱也成了别人数中说，你就在吹牛，你便是个几何吹这类感受！

接下来本来在运用进程中，包括冬天它本来也相比可以，可是咱是不会为了省电不开各式空调的。夏天咱该开冷空调开冷空调，冬天该开热空调开热空调，它的续航能力有个这样的体现，也是挺让咱称心的！自然这种东西续航是咱相比看重的，应当说最看重的。

在咱看来电动车子首要的东西是续航和补能，起首这种充电速度不行慢，例如说咱在外面快充的时刻，半个来小时起码要让咱能够充到80%以上的，那就可以够够咱然后几天或许一种星期的用电，接下来它单次的续航也得长，可是长到甚么水平？咱感觉跟此刻的外面的少许设备也相关系，例如说咱感觉此刻五六百千米是一种相比符合的千米数，它在咱们运用进程中间，不会对咱们形成太多的续航焦虑，像杨律师说的，本来那辆车150千米，150千米的话，本来你一天下去打个比方开了80千米，剩余60千米，你敢不敢不充电明天接着行进？必需得充电。可是咱有550千米，开三百多千米，另有一百多千米，今日咱懒得下来了咱就能不充了。

是以在咱看来，续航仍是很要紧的！另有个小故事便是，咱记得咱回老家的时刻，由于咱有一次是本人开回去的，咱发觉回到老家是374千米，开完以后另有140多千米，这意指着甚么？咱在快速上面是用110的定速巡航开的，回去今后另有140多，加起来便是520多，等于说咱在快速上面是消耗了30多千米，便是多消耗了30多千米的续航。接下来咱友人还不信任，直到有一次咱说那咱带着你跑一次，包括车上另有好多行李，又跑出去这样一次，自然可能会稍微少一丝，咱开了四百多千米，另有个一百，他就彻底的折服了！咱的分享就到这边，谢谢。

李男士：咱是一名来源北京的汽车主人，是一名大学老师，接下来平时也喜爱去自驾游，到少许位置看一看它的风景。由于喜爱吃，是以对美食也特别关心，也喜爱到大海里去潜水，尽管体型相比大可是浮力相比强。爱好相比多。有了这辆车今后爱好就愈加升华了，可行去更多更远的位置，包括此刻俺们的充电桩的建造也相对从前会达成得好多。那末讲讲便是咱跟咱这辆车之中的一种故事，给未来交流一下。咱是2019年5月份要了第一台新燃料车子别克微蓝，在买这辆车此前大概咱用了将近3个月的时间去理解这种新燃料车，包括相似于同等级或许稍微价值贵一丝的新燃料车型，接下来也看了好多主流媒体的少许推荐，包括这种车子测评人的少许讲解、视频。有的时刻甚而咱见到了凌晨的两三点钟，去理解这方面的消息，那时仍是想能够去全角度的理解今后，再去购置这辆车。

通过3个月的理解，终归仍是要了别克微蓝6这种车型，咱感觉算是一种十分大的缘分，由于最最初的时刻无特别的去关心到这种车，由于在北京都市公路上，切实挺少的应当算一种小众车型，但此刻它的保有量包括在城的遇见的概率会大了好多，好多人都抉择了该款车。从4S店开走它应当是5月21日，是一种十分美没有问题日子，还不是咱精挑细选，便是赶到了那一天，全个算是一种十分没有问题见证。

接下来办完牌往家走的时刻，咱特别关心了这辆车的续航，由于此前的时刻一直在瞧其它媒体测评人的对于续航等等各方面的少许推荐，咱这一次就想能够拿到这辆车今后，本人想真正的纪录一下，接下来也去各个圈交流。咱开回家实质上跟高德地图导航的路程根本上是一比一的，这也让咱十分欣喜，最起码能够达到一比一就曾经挺没有问题了。

后来咱是每天上下班一天60千米反复的里程，根本上一周充一次电就充足了，由于咱确信是要确保它有20%以上的电量去充电。最终安了充电桩今后充电也很方便。新燃料跟咱最最初买此前理解的，就产生了少许浮动，例如充电难题，或许路程焦虑，咱感觉在北京这种都市用的话本来还不错，这种咱倒是无甚么焦虑。

有一次便是开得相比远的，就像从北京到唐山跑了一种反复，这种路程大概有三百五六十千米，由于跑快速关于新燃料的损失，咱感觉本来仍是挺大的，跟都市公路不太一样，跑回去还能剩点儿电也很高兴，是以咱对路程本来那时仍是相比称心的。咱买这种汽车主人要是由于家里马上就要应接一种小宝贝的诞生，是以就急于去挑选，要了这辆车，也无时间再等有更老练的新产物公布。

最终便是经常常医院和家之中奔跑，有了这辆车咱的生活也愈加方便了起来。记得有一次在医院的泊车场里碰到一种大姐，那个大姐就从本人的车上下去说你这种车是电动车吗？此刻新燃料车都进行那么好看了？那次是咱首次遭到来源外界的赞美，心里仍是真的十分开心的，本人买的这种东西能够遭到别人的认可，心里十分喜悦。

到6月末有一天咱儿童出生了，当时候北京疫情医院还不能进还不能上楼，是以咱就抉择在附近，离家里相比远都在附近等候，那个位置酒店也贵也破，接下来老市区都非是特别好，是以咱最终概括考量仍是在车内睡了两晚上，由于从来无在车内睡过，是以那时便是一没有所知，可是全体的感受仍是十分没有问题。

由于微蓝6咱才有了少许美没有问题回忆，接下来也由于微蓝6咱有了少许更多的学习机会，值得提的是，上汽通用经常会邀请汽车主人到它们的工厂、研发中心这点位置去游览，去交流，这种本来挺打动咱的。由于咱另有此外一台车，咱就不说品牌了，那个车企从来没找过咱也没邀请过咱。

是以这种对咱来讲是一种最新的体会，认识更多天南海北的汽车之友们，接下来也真实的晓得了这种车是怎样从这种流水线上制造出去，下线的，电池怎样就不行一直加电池包，电池实验中心这点极寒极热的实验室是怎样样的，实验是怎样样的画面，那时咱都去看了。

从各方面临这种车有了更多的信心。咱信任厂商也是为了能够让汽车主人放心，真实的把有必定秘密的东西展现给大伙，也讲明这种素质是过硬的。这一丝本来让咱仍是挺开心的，也让咱能安心的开这辆车。

田男士：大伙晓得在北京生活买对车型很要紧，具有号牌也很要紧。咱是2015年6月份咱就有了新燃料号牌，而且依据咱的兴趣，审美，咱订购了启辰。可是咱并没急于提，由于那时2015年北京就好多人，包括身边的友人对电动车另有些许误解，大伙不但谁全没吃过猪肉，也无人瞧过猪跑。

政府2015年在鼎力的推广电动车，那时咱是感觉即便这种产物刚最初非是很完美，咱仍始终保存了一种启辰的订购名额，定金也交了。由于这件事还很风光的上了北京法制晚报头版头条。

可是作为汽车主人总是有好多好玩的东西，由于咱还喜爱摩托车，恰逢某国产物牌摩托车穿越美国9个州，让咱也理解到了新燃料车子。咱们骑了二十多天，那时旅程曾经挨近尾声，跟着咱们车队从旧金山往洛杉矶方向骑，本地国民群众全在上班。在咱们在旅途归程，骑着骑着有三辆启辰的同驾车从咱们身边开往日，咱眼睛一下就亮了。非常钟咱一共数到了70辆车，这非常钟让咱对新燃料车全部的不相信一扫而光。回来今后10月份咱就提了新燃料车。

接下来命运特别巧，咱开票那天是2015年10月16日，那时这种车在美国是105英里，启辰这种厂商特别切实，别的厂会干脆标200，启辰就标175，导致销售数量特别惨。

2016年华夏官方举行了一场省级的世界的新燃料拉力赛在洞庭湖，咱就一直没报名，一直到报名截至前两个小时，车好的人问咱你怎样也不报名？咱说咱该车基本就开不到湖南，它们说不用你开，物流往日，你人高铁往日甚么都不用管。

那时其实不是咱要去感触这种比赛，却是咱料到有灵魂的新燃料车可行去瞧瞧洞庭湖的景色了，那就报上名了。报上今后那个比赛还真可以，咱作为纯菜鸟小白加上汽车主人，参加的居然皆是华夏好多老一辈的职业车手，欧洲车手，参与的正经的拉力赛，全皆是新燃料车，接下来有幸跟少许参与过法国女车手开同样的启辰，在湖南的国道上，一直是在追逐劲驰，那个感受到此刻咱想起来还不错。

最终咱拿了不业余组第四，另有一大堆奖金，命运就那么幸运！发奖那天是2016年10月16日，是以咱就感觉作为电动汽车主人老天爷会给你有好多的钟情。

接下来便是涉及到启辰的另有一丝，2016年此前在媒体，后来产业根本上开不出工资了咱就瞎溜达，去美国考察名目去了，开的是柴油车，抽空也要自驾游。开着开着越来越不对劲进沙漠了，进沙漠今后前途未卜，由于对那个地域其实不理解，咱和车上面的合作伙伴都不说话，吃紧。接下来为何就说你理解一下电动车有时刻会在旅途中给你带来转机，你在一种荒芜戈壁上基本不晓得前景的旅途中，看见一台纯电动车，接下来咱一下心情就放松了，咱跟咱同伴说，俺们没危险！

回来以后，咱由于成为了启辰175千米早一代的汽车主人，这种车它居然改变了咱的业余生活和爱好。华夏历史上第一种国度级的新燃料车子拉力赛冠军便是咱，2017年京津冀展，国度级的比赛，接下来到了2019年华夏历史上又发生了一种年度总冠军，恰恰还是咱，便是由于咱成为了电动汽车主人以后就相比喜爱参加这类运动，接下来2019年是环洞庭湖，环海南，咱按积分拿的年度总冠军。

最佳玩的仍是跟俺们这种议题路程相关，咱那辆车冬天开空调根本上打六七折，夏天开空调作用微乎其微，可是偶尔夏天开空调咱寻常行进路程也忽然打六折甚而四折，你就晓得今日寻常的一百多千米是一律跑不出去的。这件事恰好产生在咱京津冀车子拉力赛最要紧的一天的比赛进程中！那天电是充满的，一出发跑了十几千米，依据电量的消耗咱就晓得完蛋了，电跑不下去。

接下来咱就一边驾驭一边让领航员玩命找充电桩，沿途真寻到了一种，按说多数充电桩是安在半空中，要不在地上，可是那个特别奇怪，到了充电桩兜了几百米见不见，边上站着一种老头，接下来咱们就问您知不晓得这儿有充电桩？那个老男士居然说你翻南瓜藤子后面。

它是在一条乡下路一种农庄内部的石头墙底下，盖了四个充电桩，咱把这充电桩从农民地里揪出去，接下来补了一会电，那时就在算补多长时间，还能把赛程追回来。真的很幸运，地里那个充电桩救了咱，接下来那一天的比赛咱是比第二名提早了0.1秒，咱冲通过了终点，要害性的比赛咱成了2017年华夏历史上第一种拉力赛的冠军。

同样在平常生活运用进程中，咱也经常碰到充电，2017年端午节，在一种大超市咱就去了一种大充电站，由于经常你会碰到充电桩排队的概况，那时咱去的时刻悉数被占满了，当时候咱用时最短的写的一篇文章，不到1分钟拍了十一张照片，就发到知乎上去了，题目就叫这种端午节全北京的充电桩被石油车悉数攻占。咱这篇文章在知乎上爆棚了，一千回复，咱居然发觉当年四分之三的汽车主人是故意占你的充电车位不让你充电的！当年石油汽车主人对新燃料车仍是有好多敌意和歧视的。由于咱是双车子主，是以咱便是无助。接下来咱至少开石油车的时刻咱不会去干这类事，作用俺们新燃料电动车的运用。咱就分享那么多。

邓女子：大伙好，咱是来源北京的邓娅，咱是本年元旦刚刚提了车，刚刚成为极氪001的汽车主人。

咱本来算是一种相干产业的从业者，此前在新燃料产业也是做了三年的探讨事业，此刻是全家私募机构的产业经理。今日特别高兴来到这边和大伙交流。咱和极氪的渊源可行追溯到2020年9月，那时咱去参与了一种运动，那时极氪发表了它们的浩瀚架构。那时这种架构让咱感受到便是科技感特别强，可是最迷惑咱的两个点，一种是它的续航超越七百千米的电池包，另有一种便是高压充电体系。咱感觉这两点也是客户会考量的两点，一种是续航路程，一种是补能的效能。以后咱也是把这两点作为要点考量的要素。终归抉择了极氪001，也是由于这两点。

咱们抉择的车是长续航版本，平时用车的情景根本上皆是在市内。事业日是咱男士在用，根本上皆是上下班的时刻会用车，大概反复是24千米左右。周末也是会带着儿童出来玩，里程还不会特别长。

日前用下去这两个月，由于全个车续航更换率大概是在六折左右，由于极氪这台车相当大也很重，六折的话咱们本来对它这种体现仍是挺称心的。补能的话大概是一周半或许是两周会去做一次充电的动作，可是由于咱们无本人的充电桩，是以皆是到周边的一种公共的那种快充桩去充电。咱刚刚也听了几位的分享，咱的感触它们便是补能步骤的话它们相对照较称心。

这块关于咱来讲便是一种雷区了，由于咱此前是友人一辆汽油车，这台车在咱们的生活中它的存留感不高，咱说的这种存留感不高是说不用花太多关心度在车上。换了新燃料车以后，在全个用车的进程就会多好多动作，咱们须要去随时关心它的续航路程还剩多少，接下来要去布置一下充电的时间，计划一下充电的时间。这会是新燃料车子带给咱的一种最新感触，全个感受说实话还不是特别好。由于一是占用了时间，二是把可支配的时间给碎片化了。咱们经常要去看一下续航路程还剩多少了，计划一下是今日晚上甚么时刻仍是明天早上一早充个电，这是咱的体会，反正是感触上特别难受。

咱每一次一到充电的时刻咱就特别想换回汽油车，这是咱的一种感触是有焦虑这块的。在它这种时间本钱在内部，由于咱们有儿童，通常可支配的时间也是想多陪一下儿童，可是你又不得不花时间去做一种充电的动作。而咱们充电的距离离咱们家大概七百米左右，咱充电的时刻是回家仍是不回家？冬天在北京大风中走那么一段也是挺难受的。

是以感触非是特别好。自然这种就非是新款汽车个体的难题了，这种也是新燃料车子进行进程中，大伙普及面对的一种难题。接下来今日期望借这种大会能有机会和各位车企的代表一同交流一下这种难题。

汽车主人提问步骤

主办人：感谢邓女子的分享，然后咱们就到了汽车主人提问的步骤。咱感觉这也是整场沙龙的一种焦点。你们有甚么难题，不论是质疑的，疑惑的或许是焦虑的，咱感觉大伙都畅所欲言的提议来。杨男士你刚才曾经急于提了，再说一下。

杨男士：本来咱关心补能这种难题。此刻极狐的路程是653km，充电速度可能相对较慢，且在外面充电桩也不多。是以，想问一下，关于建本人这类大型的充电站有无有甚么规划？谢谢。

马男士：极狐此刻具有四个站，可行满足运用的要求，从此刻最初，咱们2022年的计划指标是，咱们会建80座站，同一时间咱们充电桩的数量会有验证的，咱们会到三千多，大概便是咱们品牌验证的数量会有个增添。咱们也期望让更多像杨律师这样的汽车主人能够更便利的运用咱们充电的效劳，大概是这样的概况。

“甚么是未来新燃料”的一种定义？

李男士：经常咱会听到，包括网上会见到，大伙对未来新燃料时期的一种畅想。例如，咱们此刻第一大的弊端便是，跑长途或许想去一趟拉萨，怎样补能？这皆是很严肃的难题。这样就弥补了长续航焦虑的难题。也想请车企的代表聊一下“甚么是未来新燃料”的一种定义？它到底是一种技艺呢仍是十足是个路程？仍是其余的甚么内容。

包女子：咱也是有点迫不及待的拿起话筒。起首回应一下王老师，咱们过去的运动王老师皆是作为媒体老师参与的，也是咱们忽略了。回到咱们汽车主人代表的这种难题，此刻咱们会普及以为新燃料车，智能网联是未来的一种进行方向，智能外出也是大势所趋了。是以咱们都想塑造一种未来交通外出的愿景，可行让大伙享受更没有问题一种外出的要求，可能是咱们在座全部车子人一同正好着力于做的一件事宜。

关于别克品牌本来咱们昨年在广州车交会的时刻，不晓得大伙有无相关注到咱们本来曾经全世界首次发布，为大伙带来一种智能驾舱，期望能够经过它向观众们展现，咱们关于少许新燃料车进行的和智慧外出未来的少许前沿的思考和咱们可能会带来的少许解决方案。期望未来能够帮助全部的汽车主人，在外出的时刻能够获得一种彻底的释放，能够享遭到又智能又平安的一种外出环境。可行说，这种智能驾舱是咱们关于实现刚才所提到的愿景的一次预演，这是咱们昨年做的。

那末咱们现存的就像李老师所在的微蓝车型，咱们这种家庭本来一直皆是鉴于新燃料车的一种平台正向开发的，同一时间也具有着智能电驱科技，为汽车主人提供更高平安性的电动外出的一种体会。

然后，在本年，咱们会为全部的华夏客户带来鉴于奥特能平台的别克正向开发的新燃料车，奥特能平台由于咱们从昨年做了大批的流传，可能在座的媒体老师，汽车主人们也全会理解到，奥特能平台是周全调转方向电动化的基石，具有着大批尖端的科技。本来咱们期望它能凭借更智能，更平安，更功能的优势，未来给大伙提供更优质的电动外出的体会。

智能网联方面，别克是具有着大批实用功效的，而且可行经过每年多频率的OTA进级，让咱们的汽车主人友人一直都享受着经常使用常新的感受。

智能驾驭协助方面，咱们也是别克品牌应当是日前市场上普遍率相比高的主流品牌之一了自然在未来咱们还计划量产去导入这种超等智能驾驭效劳体系，让大伙更没有问题享受这类智能驾驭的愉悦。

以上，咱就容易推荐一下别克正好做甚么和未来将要做甚么的规划，也期望咱们能在未来关于新燃料车的进行做出咱们别克应当做的奉献，也为汽车主人带来更好更愉悦更智能更平安的体会。

几何有甚么秘诀做到“真续航”？

吴男士：刚刚本来田男士他说的拉力赛，可是在咱看来可能电动车子关心度更多的是一种续航大赛，近些年的话不论是冬天、夏天，续航大赛皆是好多的，有好多机构全在去举办续航大赛。在各大尺寸小的赛事中间，咱会发觉咱们几何车子非是第一名就至少是前三，那末本来咱就会相比好奇，咱们这种几何车子它究竟有甚么秘诀能够有个那么没有问题体现？不论是续航或许说在例如说咱们电量到20%之下的时刻，它依旧能够跟实质路程那么绝对？

王男士：感谢这种提问。咱也给大伙推荐一下，超人它不但是一种小提琴的艺术事业者，他仍是一种健身达人，本来为何推荐超人的兴趣跟他的职业呢？本来咱们这种几何的续航跟你这种道理是一样的，便是首次的硬件加上一种精湛的技艺。

几何为何在每次的比赛中续航能做到一种十分出色的发挥，这种是跟几何品牌对产物真续航时序的研发投入是相干的。咱们塑造了一套隶属几何独有的能量治理体系，它内部包涵着蓄能、补能，回能，包括升能五大方面的治理战略，它能够把电车的能量用到极致。像超人的这种车应当是几何C，183瓦时每公斤的这样一种密度，做到这种高密度的同一时间，这种电池战略是能充分确保使用者运用的平安性，同一时间它在这种效率上面又能达到很高的水准。其余的话便是说像咱们电动车，都会有智能体系，几何使用的是博士第二代自动体系，能够实现百分之百的动能回收。

至于说能量为何还可行提高呢？咱们在后台会持续的推导最好的能量治理战略，而且经过推送的方式推送到使用者的车上，能够让使用者始终处在相比优秀的能耗输出的环境中。这种是几何的少许，可行说是秘笈或许优势。

本来像刚刚提议的续航比赛之外的话，本来从昨年冬天几何汽车主人自发的在做少许续航比赛的事宜，咱记得应当专题是千里挑一的比赛，超越25个都市，接下来大概五百多名几何汽车之友参与的，大伙全体跑下去全体续航挨近或许甚而超于咱们标定续航的。几何也是坚持把这种真正的明确的，至少是让使用者无后顾之忧的续航体会交付到几何使用者的手中。

加电减电，咱们本人就可以搞~

田男士：咱的难题是：俺们启辰往日好多年给华夏的家族提供了好多很实用，声望很没有问题产物。

咱作为启辰续航路程相比短的汽车主人，咱就在想俺们厂商能不行为启辰的使用者和未来更多的启辰使用者研发一个有显著特征的，不仅能增路程还能减路程的电池块。

容易说便是你看此刻新到市场的车型主流续航根本都五六百千米，低于这种路程就没有人买。可是便是说五百千米的续航，咱只计划一天的通勤或许跟家里一天的郊游，有无有必需背着“一种星期的口粮”。你多备一天的口粮是可行的，可是你要背着一种星期的口粮去一日郊游有点沉。此外一种便是离厂的产物少于某个路程大伙就不会买。咱就想能不行按咱的这种相比天真的设想，开发那么一个不仅能减路程也能增路程的，相比动态的电池模块。

举个例子例如说俺们某一款车离厂是550千米，一种全大小备胎可能是20公斤，男主人是一提气可行把备胎搬下去的。咱想得是能不行某些电池块做成大概四十公斤，这样小夫妻一同能把这种电池模块不要·今日跑五百千米的时刻，咱们把它放到家里头。今日咱们郊游只要要150千米，咱们车上抬一块电池下来，这样保存了350千米就够今日备用就行了。

此外咱刚才忽然料到，这类形式另有一种好处，有点像其余品牌的换电站一样，能够应用启辰和日产大批的4S店，给使用者提供更没有问题效劳和增添黏性。除了咱存留家里这块40公斤的电池，每一种4S店都放几块电池，供新燃料汽车主人暂时借用和租用，这样的话咱就不用想今日咱到这儿，忽然有点甚么特殊时代，咱要多赶几十千米，路程又不够了，那末只需路过一种启辰的4S店，接下来付租金，就像蔚来充电管家一样，咱把这块电池运回家，过两天咱给你还回来，这在极大增添了使用者体会的归属感和黏性的同一时间，要害是满足了多数环境保护。

由于每天咱背着那末大一块电池驾车，关于机动车的负荷本来有点不环境保护，把不必需的重量留在家里，留在4S店了，偶尔须要救急的时刻求助于4S店或许从家里装上，这种咱感觉可能会耗费俺们研发人士相当大的精力，可是这是国民群众须要的，是以咱是特别期望启辰能给咱们提供那么一个很理想的未来产物。

陈女子：感谢田男士！起首十分感谢田男士在2015年那么早的时间抉择了新燃料车型。由于那个时刻跟此刻比较，此刻的渗透率15%甚而更高，四周这点人的这类运用习惯等等方面皆是不确定性，就在那个时刻仍能抉择一种纯电的车型，咱就感觉是有十分大的一种先锋精神的，就像田男士的赛车手职业一样。

刚刚您提到的这种难题对于技艺，加电或许减电，咱们感觉这种也是十分有先锋态度。就像汽油车一样咱加油可行加一半或许加满，电动车是非是也可行有几个不同的电池块，有小的，短的路程，有满足更长要求的时刻，咱有很大的电池包有很大的路程。是以咱是感觉全体来讲对于这类技艺先锋的态度，咱们是十分欣赏的。

同一时间便是假如从技艺这一块，回答田男士的难题。咱们看从2015年抉择车到此刻，俺们电动的技艺有十分大的进行，不光是路程，另有形式这点方面都有相当大的进行。是以从这种更长的时间维度来看，咱们是感觉技艺的实现不会是难题，没有不是一种时间的考虑跟本钱考虑这样的平衡。也便是说咱技艺能实现了，那咱本钱怎样可能会放到车价上面，使用者能不行接纳，是以它全体是技艺实现无难题，但咱们可能会有时间跟本钱的考量。

从日前全个政策方面来讲，有更多充电桩也会为消费者提供更多的体会，甚而国度有能充电的道路。从产业的方面，在座的全部品牌也全在为此个路程的增添另有各式各类充换电的形式在做技艺创新。从启辰品牌的这种层次，咱们此刻也有换电板，未来咱们也有启辰的纯电平台，也会在愈加智能化，愈加平安以及愈加前瞻，愈加灵活的这点方面增强。会比上一代的产物像将近十年前的产物有十分大的飞跃，技艺的实现，咱们也是十分有信心的。

第三点咱感觉是一种扩展性的讨论，就假如说咱们前面讲的内容，生活的要求驱动了科技的进步，或许是消费者的少许，在座全部消费者的反馈给咱们主机厂带来了好多技艺创新的一种推进力。假如说咱们前面讲的是这一丝的话，那咱们扩展的一种讨论可能是说，咱这种技艺或许全个产业资产形态的进行，本来它是在必定水平上会有改变生活习惯的。

就拿电话来讲，可能从前上一代的电话像诺基亚它在重申电话的时间，电池的容量，此刻大伙假如是用智能电话的话，此刻无更换电池，可是仍是大伙全在抉择智能电话。是以它在必定水平上也有关于生活形态，生活习惯改变的那么一种可能性。就讲到补电或许是充电放电，这样的一种习惯的话，那今后未来是非是可能会有一个生活形态的浮动。全个不一样了！可能您在路面上经过换电池，经过充电或许是经过甚而例如说换车或许其余甚么附近效劳的少许形式，能够同样的实现消费者的这种生活的要求，咱感觉可能也是一种未来不确定的可能性。

极氪补能以及使用者型公司定位

邓女子：咱有两个难题，第一种难题是咱相比关心补能的难题。极氪就相关于场上其它品牌来讲是一种相比新的品牌。在补能这一块往后大概是怎样样的一种规划？另有第二个难题稍微延展一下，此刻在新燃料范畴，包括极氪在内的车企，皆是给本人贴了一种使用者型公司的标签，也全是增添了APP这种新的这类使用者触达的媒介，关于这种您是怎样看的？

张男士：切实极氪在日前台上几个品牌内部相对是相比新的，但新不代表咱们做的慢或许做得少。容易说一下咱们在全个充电补能体制日前做的少许事宜，可能邓女子也理解，关于极氪来说咱们本来是一种自营自建，加上第三方联合的形式，来做出一种全体的网站体制。

自营自建方面，本来咱们有规划家族充电桩的效劳。加电效劳，也一直全在努力的推广。第三方的充电网站，咱们也是跟像主流充电的效劳商，国网，南网等等都完成了少许合作。咱们期望经过全个充电网站的布置，造成这类在家族充电，旅途充电，目的地充电，应急充电相对照较完整的充电网站体制。

那么提起来可能有一丝空洞，咱来分享几个数字。截止2022年2月14日：自建充电站已在全中国19座都市上线，更多自建充电站正好同步建造中。充电地图持续接入全中国主流运营商，第三方充电网站已掩盖全中国326座都市中的近30万个充电末端。电极送帮充电效劳已上线30城，充电车效劳已在6座都市达成布置。家充安装效劳全中国交付持续推行，已效劳31个省份的272城汽车主人。

您刚才提到一种痛点，关于咱们来讲，自营的有要求的聚集站也是设置了一种休息室，大伙可行在那边等不久，在休息区里坐一坐，幸免充电的时刻坐在车内。这便是咱们为使用者料到的解决方案。

第二个难题对于咱们APP命名这方面的难题，本来刚才咱也来回在说极氪APP内部提供怎么充电的效劳，包括极氪APP内全部的积分都可行百分之百的充电进程中电费和效劳费。关于汽车主人来说，极氪APP内的积分，在你APP内部能见到的充电桩都可行见到，这是咱们塑造的少许功效性体会。充电以及对汽车主人的效劳，是咱们以为关于使用者来说它是一种效劳层的根基。再往上，要了车今后，车联车控/机动车状况的展现、察看或许对机动车的少许控制，是咱们的关于APP的功效层次的建造。APP上另有更多的少许潮流的展现等等，会前咱跟邓女子聊天的时刻也聊到，这种T恤看起来还可行，这也在咱们极氪APP积分商城内用积分来兑换。

APP的运营和使用者运营方面的规划，极氪APP应当相对做的相比丰富，开启就可以见到有个相比丰富好玩的社区，咱们也是期望经过线上社区的塑造，把全个APP作为咱们极氪的汽车主人和咱们极氪品牌这样一种沟通交流的平台，每天咱们都可行见到成百上千的使用者发表文章内容，也有成千上万的回复的互动交流。同一时间每个都市的专属模块里，都可行见到实时的社区运动，持续跟使用者发展互动交流。咱们是期望经过APP这样的平台，能够把全部极氪的友人们联系到一同集中到一同，让全部的汽车主人也好，咱们的fans也好，经过这样的一种平台能够塑造一种线上新的友人圈；经过这样的一种形式，咱们来一同的交流，磕碰，来造成更没有问题少许用车生活的体会。

共识性难题的相干提问回答

主办人：今日各位汽车主人根本上是代表本人，向每私人发展车企的提问，它可能有少许私人的看法的少许提问。续航补能有好多皆是全个产业共识性的难题。是以咱感觉然后最终这种步骤，咱感觉应当咱们一同汽车主人代表，包括咱，咱们一同去向主机厂的这点领导们发展少许对于全个有共识性的难题这块的少许提问。

提问：本来咱私人不太须要这种车作为一种末端帮咱订电影票，订酒店，可是咱期望这种东西它能不行在咱的电量还剩25%，30%的时刻，像别克一样主动有一个应急手机联系上咱，叮嘱咱前方哪几个充电站咱可行选，这种比咱停在路旁用充电APP反复选要高效。由于咱基本不晓得它是非是南辕北辙，实质上咱特别须要一种帮助，便是有个厂商的智能平台能叮嘱咱，在咱去的方向上拐个小弯，哪个充电站能给咱提供充电效劳。

主办人：咱插一句，这一次这种步骤的提问未必非得是说车企的反复答。针对田男士的难题在座的各位谁来解答一下？

回答：咱先回应一下吧。由于该款车型是相比早的车型，那时的智能互联也鉴于网站联通，切实那款车上是无的，咱们此刻的车型对这块技艺解决是无难题。是以刚刚田男士提到的鉴于使用者的少许详细的用车情景，提到的少许十分细致的要求，这块咱们启辰也在此刻以及未来的研发内部能够更细致贴心的效劳，能够更了解消费者，这种方面是可行实现的。

提问：田男士刚刚说的那个功效，咱们是自带的。每当电量低于20%的时刻，高德地图上面就会显现电量低，接下来就会自动去把附近，便是离你相比近的充电桩显现出去，可行干脆敲击导航。

回答：这种要求是提得很没有问题，包括附近充电桩可行用的哪几个，包括效能是怎样样的。咱们几何这种汽车主人本来它在车的运用上，包括在充电上甚而是显现的参数上皆是有本人不业余的请求。全部品牌的纯电汽车主人皆是一样的。是以这是相似的提议，也会给咱们品牌方去做消化，接下来而且去做改进，咱感觉这是一种很没有问题提议。

充电效能相干规划

提问：咱提一种难题，刚刚大伙各自车企提到的补能规划。不论是去铺充电的网站，包括家内部的充电效劳，咱感觉它增添了一种客户触达的便利性。但在充电效能上，本来仍是无提高，咱本来仍是须要花那么长的时间去充电。那末咱感觉此刻提高的法子要非是在车上做续航的提高，但这种技艺到此刻做续航的有用提高本来曾经挺难的了。那末便是在充电桩效能的话此刻也瞧有八百伏的充电，包括另有其它换电的路线出去，可能皆是为了去解决充电效能的难题。是以咱也想问一下大伙各自的车企，便是在这块充电效能的这种提高，是有少许怎样样的规划？

回答：咱先来讲一下，充电效能这块由于邓女子应当理解，极氪001鉴于全个架构，可扶持800V充电效能，延续在未来的车型中必定会把800V产物跟咱们延续的这点产物联合，将能极大的提高全体的充电效能。包括刚才田男士或许大伙都提到了一种点，这是一种多方面的，这是第一种电池要大，电池大接下来才能够容得下更多的电。第二个是充电效能，充电桩的能力包括车身自身收电的能力，接下来要够强，这样提高一种效能，这样才能有更没有问题体会。只是刚才这位汽车主人也提到了，像少许例如说没有线充电技艺或许说其它的技艺，咱信任未来总有一天会有这类，比此刻要更优良的形式显露。由于大伙应当晓得，昨年小米发表了一种这类没有线充电技艺它非是把电话要放到那个底座上，它本来在当中要在一种形式，咱们还不排除在未来有更多的这类没有线充电，真的便是在随充随用，接下来边走边把电充了。