4 月 1 日，芯片企业高通和投资企业SSW Partners达成了瑞典车子技艺企业维宁尔（Veoneer）的采购，至此，这桩45亿美元的买卖终归划上句号，高通自动驾驭的软件短板因此将补足，并在花费电子三巨头中，扩大与英伟达和Mobileye的竞争版图。

芯片和软件算法的整合机会

买卖始于昨年 10 月，彼时高通和 SSW Partners完成合同，以每股37美元（总对价约45亿美元）的价值采购维宁尔，依据约定，买卖以全现款买卖形式发展。昨年 12 月，维宁尔的股东批准了合并合同。截止本年 1 月底，这笔买卖得到了美国、德国、法国和意大利等看管部门的批准。

另全家车子零部件供给商麦格纳世界曾参加对维宁尔的争夺，麦格纳甚而估算合并后到 2024 年将实现每年约 1 亿美元价格的协同效应，但“截胡”的高通45亿美元的采购价比麦格纳38亿美元的开价高出了18%，可以胜出。

维宁尔是全家瑞典车子零部件供给商，最重要的产物包括自动驾驭域操控器、主动和被动平安体系以及自动驾驭传感器等。而其自动驾驭域操控器中集成的软件是Arriver。Arriver最重要的包括自动驾驭视线感知、驾驭战略以及其它驾驭协助体系的软件。

维宁尔在一份证明中显示，新东家将任命维宁尔激光雷达顶级副总裁 Jacob Svanberg 担任首席执行官。同一时间，SSW 筹算将其软件部门 Arriver 出卖给高通，并正规为维宁尔其它营业寻觅买家。

获悉，高通将把 Arriver 的计算机视线（Computer Vision）、驾驭政策（Drive Policy）和驾驭协助（Driver Assistance）营业归入其Snapdragon Ride 顶级驾驭协助体系解决方案，这将加强高通为车子生产商和一级零部件供给商提供开放的、具备竞争力的顶级驾驭协助平台的能力。

高通有机会将芯片、软件算法整合在一同，造成愈加完整的自动驾驭解决方案，这可能会使其市占率进一步提升。在高通现存的Snapdragon Ride 平台上，高通最重要的提供的所以芯片为根基的硬件架构，此中的软件则是采纳Arriver。

Snapdragon Ride 自动驾驭平台到市场伊始曾经斩获了宝马和长城两大消费者。除了算力较高之外，Snapdragon Ride第一大的一种特色在于给到车企定制要求的可能，全车公司可行依据本人的传感器方案、驾驭战略以及自动停车的请求等，自由抉择平安实时操作体系（RTOS）、Hypervisor 治理程序、经典和自适应车子开放体系架构（AUTOSAR）解决方案、开放和可编程的平安软件开发套件（SDK）等，造成功能配合上的最优解。

高通的外患

采购维宁尔，关于高通而言，更深档次的原因在于，在智能网联范畴，高通经过 8155 芯片，差不多斩获了全部高档智能电动车智能座舱的市场，在智能座舱范畴，高通曾经塑造到了第 4 代数字座舱平台。但在自动驾驭方面，高通显著落后于市场上的主流水准。

昨年，英伟达发表了新一代自动驾驭芯片 Atlan，单片算力达 1000 TOPS，且该款芯片在 2025 年左右就能量产；在本年初的CES大会上，英特尔麾下的 Mobileye发表了面向 L4 级自动驾驭芯片 EyeQ Ultra。

在国家内部，包括地平线、黑芝麻智能等企业，也期望自下而上来切入全车公司自动驾驭主控芯片的市场。同一时间，好多车企都最初自研自动驾驭专属芯片，以求实现算力的第一大化。

特斯拉曾经成功研发了专属芯片，在国家内部包括蔚来、小鹏、吉利都传出过要研发芯片的计划。一朝主机厂的自研芯片能够成功，势必会对其收购高通、英伟达的芯片发生干脆作用。

假如高通能够更好地合一 Arriver 的算法，经过扎实的软硬件设置实现高效与精益计算的平衡，甚而还能往前一步，整合维宁尔在域操控器方面的营业，高通有可能成为此一范畴的 Tier 1。

2021 年，维宁尔的出售净额为 16.6 亿美元。高通是总部位于美国加州圣迭戈的全家没有线电通信技艺研发企业，被以为是搬动互联时期的打开者之一；SSW Partners则是全家总部位于纽约的投资机构，在欧洲和车子产业内均具有经历丰富的投资者和征询顾问。