自 1960 年代初问世以来，9-11 的外貌设置经验了一代又一代的微妙浮动，但 Panamericana 的概念是一次性的。它开始是一台以 Carrera 4 为幌子的 964 Cabriolet，并采纳了由 Ulrich Bez 博士设置的十足不同的碳纤维车身，他还负责 BMW Z1 的形象。

可行将其视为一款高功能沙丘suv，其灵性来源于 1950 年代上半叶组织的 Carrera Panamericana 耐力赛，该概念因此得到了绰号。可悲的是，它依然纯粹是一种概念，虽然保时捷那时显示，特异的 911 可能“表达 911 未来进行的潜力”。

从开放式轮拱和长悬架路程到可拆卸拉链织物顶部和雕刻在厚实车胎上的保时捷徽章，这非是平凡的 964。它的绿松石蓝色油漆使它在那时的 911 中愈加突出它的前部也有少许 959 提醒，而尾灯经过全宽红色条相互接连的后端是对 928 GTS 的致敬。

在特殊的定造车身下面是为 Carrera 4 提供能源的相同的六缸 3.6 升启动机，因而它具备 250 马力和 229 磅英尺的扭矩，经过五速手动变速箱输送到两个车轴。保时捷甚而发表了少许功能细节：0-62 英里/小时(0-100 千米/小时)的冲刺时间为 5.8 秒，最高时速约为 160 英里/小时(257 千米/小时)。

假如您想晓得 Panamericana 是如何诞生的，那它是送给 Ferdinand Anton Ernst Porsche(又名 Ferry Porsche)的 80 岁生日礼物。假如这种名字听起来很熟悉，他是企业创始人费迪南德保时捷的儿子。

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