敞篷斯巴鲁的想法激发了咱的兴趣，偶然发觉这种 rad 概念是一种绝佳的机会，可行在咱们的每周系列中展现它。“斯巴鲁”和“B9”这两个词使人想起翠贝卡的坏回忆——让咱们面临现实吧——丑得像罪。然则，在中型 SUV 公布两年前公布了更没有问题 B9，并提议了具备混合能源体系和可变行进高度悬架的全轮驱动敞篷车的想法。

它是几个月前在日内瓦公布的B11S 小汽车概念的延续产物，以表达该企业由首席设置师 Andreas Zapatinas 领导的新形象方法。这位希腊车子设置师负责阿尔法罗密欧 147 和菲亚特 Barchetta 的外貌设置。与 B11S 十分类似，双音 B9 Scrambler 纯粹是一个设置练习，因而实质上并没有认真考量制造。

考量到这可能是一种很没有问题解决方案，可行让斯巴鲁以功利主义为主的造型焕然一新。有趣的形象是对母企业富士重工在生产飞机方面的不业余常识的认可，这将使它在作物中脱颖而出。另外，该品牌专有的对称全轮驱动体系可能是它的王牌。

B9 Scrambler 的焦点是一种被称为“顺序串联混合能源电动车子 (SSHEV)”的能源体系。它联合了可发生 138 马力的当然吸气式 2.0 升石油启动机和可发生 134 马力的电动机。在多达每小时 50 英里(80 千米/小时)的速度下，车子在 EV 形式下运转，超越该速度，内燃机最初发动，以解放传导给那一些厚实的 19 英寸车轮的悉数能源。

斯巴鲁的工程师不辞辛劳地为 B9 Scrambler 提供了一种可电子调节的气动悬架，以实现如丝般安稳的行进。不但如许，高科技设计还为机动车提供了近 8 英寸的宽大离地间隙，以应对难题的公路。

讲到技艺，它有个前置雷达以及遮风玻璃和后执照周边的摄像头，以审查四周的车子并在将要产生危险时提示驾驭员。咱们所知的车道偏离体系的早期版本也已实行。

考量到全部要素，B9 Scrambler 概念在那时对斯巴鲁来讲是一股新鲜空气，它具备在 2000 年代重塑企业造型的属性。

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