2月18日，华夏车子产业协会（之下简单称呼“中汽协”）发表了2022年1月能源电池数据。依据数据显现，2022年1月，我们国家能源电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下调6.2%。装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下调38.3%。

『能源电池1月产量数据』

『能源电池1月装车量数据』

　　详细来看，三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下调5.4%；装车量为7.3GWh，同比上升35.2%，环比下调34.0%。磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下调6.3%；装车量为8.9GWh，同比上升172.7%，环比下调41.0%。

　　2022年1月，我们国家新燃料车子市场共计35家能源电池公司实现装车配套，较昨年同期降低1家。名次前3家、前5家、前10家能源电池公司装车量区别为12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占总装车量比区别为78.6%、87.1%和94.8%。

　　宁德时期装车量8.13GWh，占比多达50.2%，独占鳌头。比亚迪装车量3.39GWh，占比20.9%，位居第二，中创新航装机量1.2GWh，占比达7.4%，位居第三。TOP3公司总计占据78.5%的市场份额，市场聚集度越来越高。值得注意的是，蜂巢燃料装车量0.44GWh，占比2.69%，跻身榜单第五。LG新燃料从昨年第五下调至第12。捷威能源装车量0.17GWh，占比1.08%，跻身榜单前十。

　　详细到三元锂电池方面，宁德时期仍是全家独大，装车量4.17GWh，占比57.17%；中创新航装车量1.03GWh，占比14.05%，孚能科技装机量0.34GWh，占比4.68%分列前三。

　　磷酸铁锂方面，宁德时期装车量3.96GWh，占比44.6%，依然位居第一；比亚迪装车量3.24GWh，占比36.5%，位居第二，两者的差距越来越小。国轩高科装车量0.87GWh，占比9.82%，位居第三。

　　另外，1月我们国家新燃料车子按车型划分的单车平均装车电量45.6kWh，同比增添2.7%。此中纯电动乘用车和纯电动大巴车平均带电量区别为50.2kWh/辆和196.2kWh/辆，同比区别增添11%和下调1.4%。我们国家纯电动乘用车体系能量密度在140（含）-160KWh/千克和160KWh/千克及以上车型产量占比区别为36.1%和31.5%。125（含）-140KWh/千克车型产量占比为18%，125Wh/千克之下车型占比14.4%。（编译/车子之家 郭辰）