“新势力的车还行，可是咱怕刚买完，它们就倒闭了”——这话俺从前可没少听到。

只是此刻呐，但凡是活下去的新势力车企都过得风生水起，连你见不上的品牌也一轮又一轮的融到资。假如你要了新势力的车，起码你曾经不用担忧它们在短期内倒闭了，至于长久嘛...

没有人能预见终局，但咱们无妨瞧瞧它们的趋向。

2021年，头部新势力品牌中，“小蔚理”分列新燃料热销榜第7/9/10位，全年销售数量成绩区别为98155/91429/90491辆，同比增幅区别为275.2%/109.1%/177.4%。新的一年里，“小蔚理”都有甚么新武器？

■ 小鹏车子——吃定科技红利

截止2021年10月31日（这是日前全新的官网数据），小鹏车子超充站已建成1734座，掩盖236城，根本掩盖了全中国焦点主市区。

圈地攻势迅猛之余，小鹏另有甚么破圈武器？

2021广州车交会时期，小鹏G9正规发表。

小鹏G9采纳X-EEA 3.0电子电气架构，该架构采纳中央超算+地域操控的高合一硬件架构，可行装载更高功能的芯片，扶持更顶级别的智能协助驾驭和更强盛的智能座舱，小鹏G9也将借此成为扶持XPILOT 4.0智能协助驾驭体系的首款量产车。

G3i、P7、P5以后，计划于2022年下半年到市场的G9将进一步巩固小鹏车子的科技属性。

昨年年中，小鹏车子发表了如上这张相片，此中包涵了下一阶段的策略：G3i改款、公布G9等等（那时还未定名G9）。依据规划，G9与P5车型将装载激光雷达，这辆款车型将成为小鹏输出智能化科研效果的要紧窗口。

小鹏P5的都市NGP功效估计将于2022年上半年上线，小鹏车子将正规迈入XPILOT3.5时期，届时更多友人将能体会到这套扶持更丰富情景的智能驾驭协助体系。

昨年年末，咱们体会了装载于P5的都市NGP工程版，咱们反复顾一下。

从地库发动机动车最初，P5的NGP功效随即映入事业状况。与P7不同的是，P5的都市NGP可行在愈加广大的情景中打开，此中也包涵高精地图掩盖的都市地域。

联合泊车场回想停车功效，P5在都市中亦可达成100%智能驾驭。驾驭者可行作为一种监督者存留，机动车将自动执行A点到B点的行进，时期加减速、并线避让、交通信号灯辩别、十字街口通畅、没有庇护左转等操作都可交由体系自助达成。

▲ 小鹏P5都市NGP车机体系显现画面

自然，咱们所体会到的都市NGP属工程版，此中功效详细有多少能够在2022年H1推送给使用者还未可知。但可行确定的是，对于智能驾驭协助体系，小鹏车子是真刀真枪在干，推送给使用者的内容还需渐渐整理，但技艺储备曾经在这边了。

在上一种进行阶段，P7凭借快速NGP实现了可以的破圈宣传成果，咱甚而在街面子上听到路人对一辆P7评论：那个车，便是能“自动驾驭”那个，叫甚么P7来着。而下一阶段，难度更高的都市NGP将有望再次成为热议话题。

卖车绝非卖产物那么容易，卖牌子也很要紧。树立科技公司的造型其实不简单，这背后须要数十亿元的投入、持续不断歇的研发。只是这事一朝搞成，成果也是显著的。

凭借智能化范畴的深耕与全栈自研，小鹏车子的科技公司属性曾经遭到认可，尤其本年将要落地使用者手中的都市NGP愈是值得期盼。

新一年里，在智能驾驭范畴持续攻击的小鹏车子可谓看点充足。

■ 蔚来车子——接着巩固高档路线

在当下，玩转C端换电属实不易，蔚来的换电曾经可谓奇迹。虽然有效劳于各位置巨头的奥动系换电存留，宁德时期的“巧克力电池”也蓄势待发，但蔚来的换电为品牌带来的甜头仍是短时间内难以超过的。

在已有778座换电站的根基之上，蔚来还计划在2022年新加大批换电站，并计划在年内建成1300座换电站。

车型坚持高档路线之外，充换电体制对蔚来品牌的支撑效用不言而喻。充换电体制之外，蔚来的车型、智能化技艺也须要不停推陈出新。

长久以来，蔚来仿佛是SUV不业余户，随着使用者呼声日渐强烈，蔚来的首款小汽车ET7终归在2021年上半年到市场了。喊了大半年的交付日期也终归来得，新款汽车估计于2022年3月28日实现交付。

蔚来ET7装载双电机四驱体系，第一大功率可达480kW，峰值扭矩达850N·m，零百提速时间仅需3.9s。

装载蔚来现存的容量为100千瓦时电池包的概况下，ET7的NEDC续航路程可行达到700千米。假如装载容量为150千瓦时的“期货电池”（2022年Q4上线），ET7的标称续航路程可突破1000千米。

仅凭借功率和续航，新款汽车型曾经没有办法在一线智能电动车子中寻得立锥之地。智能化不行少，激光雷达仿佛还不能少。

在诸多装载激光雷达的车型中，仍是蔚来ET7的外貌设置第一大胆。蔚来ET7将激光雷达顶在前风挡上方，官方称之为瞭望塔式布置，咱们私底里也可行戏称其为三头蛟式布置。

蔚来ET7只装载1颗高规格的激光雷达，但这颗身居高位的激光雷达等效于多颗激光雷达组合起来的探测能力。

在蔚来车子官方发表的成果图中，咱们可行见到高位激光雷达俯视公路的成果。虽然实质成果咱们尚且只能预测，但从原理上来讲高位激光雷达的布置确有优势。

在昨年年底的NIO DAY中，蔚来ET5正规发表，并将于2022年9月最初交付。

ET5定位为中型纯电小汽车，集成了日前蔚来最领先进步的智能和电子电气技艺，全系采纳双电机四驱能源体系，概括第一大输出功率360kW，概括峰值扭矩达到700N·m，可行组装75kWh准则续航电池包、100kWh长续航电池包以及150kWh超长续航电池包。

智能驾驭方面，ET5可非是弟弟，它同样装载了Aquila蔚来超感体系，装备了索尼（SONY）300万像素高感光环视专用摄像头、超远距离高精度激光雷达以及瞭望塔式传感器，能够为透明底盘、全景影像、停车协助等功效提供清楚的视野以及预估距离的能力。

ET5同样装载ADAM超算平台，具有与ET7相同的1016TOPS高算力。

本年1月底，第一批ET5的制造线认证样车曾经在蔚来车子合肥工厂正规下线。这是蔚来ET5量产向前行工程认证制车（ValidationBuild）阶段的要紧步骤，这也标记着ET5距离量产更近一步了。

作为“初学款蔚来”，ET5车型32.8万元的补助前全车购置价值仍牢牢的将品牌底价托住。在BaaS电池租借方案的帮助下，使用者又可行用较轻的价值入手一辆蔚来。

日前，蔚来ET5暂未推出全新的补助后价值，咱们可行先瞧瞧最新BaaS方案对ET7价值的作用。

元旦过后，蔚来车子革新了蔚来ET7的售价，此中常规版车型假如抉择75kWh准则续航电池包，将享受国度补助11340元，全车购置实质价值为436660元，运用电池租用效劳的买车价为366660元，电池每月租金980元。

凭借日渐强大的充换电补能体制、灵活的BaaS方案、官方旧车营业、高活泼度使用者社群、品类丰富的附近产物，蔚来不单是全家高档智能纯电动车子生产厂家，这是全家具有全角度战力的高档车企。

凭借扎堆本年的两款新款汽车与多维度攻击，2022的蔚来颇具看点。

■ 理想车子——接着拓展版图

凭借一款理想ONE，理想车子在2021下半年最初打开了销售数量攻击，愈是在12月斩获14087辆的单月销售数量成绩，全年90491辆的累计销售数量愈是差不多理想。

理想ONE当初瞄准的便是二胎奶爸使用者，是以它的大小做到了5030/1960/1760毫米，轴距达到了2935毫米。

全时电驱、没有路程焦虑的增程式能源方式优点虽多，但这终究非是理想ONE成功的原因，该款车所依托的仍是精确的定位，以及理想车子用高端用材营制出的顶级材质触感。

比较众多咬着牙开发出去的“伪七座”SUV，理想采纳了倾向MPV车型的2+2+2 的六座布置。论实用，6座便是比7座好，由于它的第三排进出更轻松，最终排乘客的腿也有很大的位置摆。

在2021年改款之际，理想ONE为第二排进级了加热与按摩功效，愈加迷惑了家用户。

2021款理想ONE标配了AD顶级协助驾驭体系，这套体系装载了全世界首个量产交付的800万像素摄像头，辩别精度达到4K，再加上五颗博世第五代mm波雷达和两个地平线提供的自动驾驭专用芯片，理想ONE的硬件水准曾经来到了第一梯队。

按理想企业事业人士的说法，它们也想不到，加量也加价的新型理想ONE会成为爆款。

一款配置，没有需纠结配置，理想ONE的买车进程也没有比轻松。不得不说，在李想这位出色的创始人兼产物经理的带领下，理想车子贵气但不算贵，且充足特异。

2022年，理想将进一步拓展到更为广袤的三、四线都市，门店数量指标计划达到400家。

同一时间，理想ONE孤军奋战的局势也将被打破，理想的下一款车型——X01将于2022年Q2季度到市场，并计划于Q3季度交付。

理想X01定位为6座大型SUV，车身长宽高区别5150/1980/1800毫米，轴距为3100毫米。新款汽车将装备一辆1.5T四缸涡轮增压启动机与发电机构成的增程器，并连续双电机四驱驱动方式，概括功率可达330kW，第一大扭矩可达650N·m，零百提速时间可低至5.8s。

续航方面，X01在WLTC工况下的纯电续航为155km。

本年，理想车子无抉择做一款“更走量”的便宜车型，却是做了一辆很大的新款汽车型。联合门店扩张计划来看，理想车子的策略指标显著，也许理想期望咱们在选购高档家庭用车时，第一种就可以够料到理想。

造新款汽车，开新版图，2022的理想车子同样颇具看点。

■ 写在最终

2017年是新燃料车子的第一种大井喷期，北京的新燃料目标收紧也是从这一年最初的，这一年全中国新燃料车子销售数量仅有517228辆。从2018年起，全中国新燃料车子销售数量最初映入百万级，直到2020年也无大的改变。

乘联会数据显现，2021年1-12月，华夏新燃料乘用车销售数量达到了惊人的298.9万辆，同比增添169.1%，约占乘用车全体销售数量的14.8%。

催化新燃料乘用车从百万级到三百万级的推手，赫然是比亚迪、特斯拉华夏、上汽通用五菱。虽然在新燃料车子市场的大繁华现象中，最显眼的主力军是插电混动车、外资品牌高档纯电车、微型纯电代步车，但许多惯例车企与新势力车企的奉献仍不容忽视。

以“小蔚理”为代表的新势力愈加表现了国家内部高档新燃料车子公司的水平，这几家公司的进步具备差不多大的价格，让咱们一同期待它们在2022年有更出彩的体现吧！