昨年新型理想ONE到市场后就正规推出了2021年全年的OTA革新计划，那时咱还做了一张表格纪录。昨年12月16日理想车子正规最初推送OTA 3.0版本，2020款车型将新添视线泊车功效，2021款车型将打开导航协助驾驭功效，一切都如约而至。

本年2月，理想车子最初招募200名汽车主人内测新的功效，内测直线召唤功效和EQ音响调节功效，假如一切顺利咱估计理想车子将在本年上半年公布以上两种功效。

机动车直线召唤功效是可行操控机动车直线向前或许后退，方便在狭窄车位上泊车或取车。相较于蔚来、小鹏两家制车新势力来讲理想车子的直线召唤功效仍是来临晚少许，只是李想也在其微博阐述了原因。

在往日的2021年，理想车子在技艺产物交付层次一种要紧浮动是智能驾驭。

企业创办初期源于咱私人的融资水准切实太低、太低、太低，局限的资金其实不能扶持咱们展开智能驾驭的技艺自研事业（非是团队不愿搞自研，却是融到的钱勉强满足了产物研发、自建工厂、供给链和效劳体制的建造，另有给团队发工资）。这种局势在2020年理想车子IPO今后有了基本的转折，也便是有钱搞技艺研发了，而不但仅做产物研发。源于没有办法满足咱们智能驾驭全栈自研的要求（最要紧的感知算法是黑盒子），咱们在2020年底停止了和Mobileye的合作，最初运用地平线的J3芯片展开智能驾驭的全栈自研。2021款的理想ONE在2021年6月份交付了根基ADAS和根基AEB功效，在12月份交付了NOA导航协助驾驭和完整AEB功效（主动平安），成为了全世界第三家具有完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，此前的是特斯拉和小鹏。

同一时间李想也将2021年理想车子在自动驾驭方面取得的成绩稍微炫耀了一下，此刻还算富裕的理想车子未来在智能化的公路上能走到甚么地步，咱们拭目以待。