据东风车子团体股份局限企业（00489.HK 下称：东风车子）推出的财报数据显现，2021年度，东风车子的业务收入为1130.08亿元，同比增添4.2%，毛利润为141.9亿元，归母净利润为113.87亿元，同比增添5.8%，实现了营收净利润双增添。

此中，乘用车的出售收入为325.48亿元，较2020年169.41亿元的出售收入增添了156.07亿元，同比增添约92.1%；而营运车的出售收入为712.50亿元，较2020年835.52亿元的成绩降低了123.02亿元， 同比下降了约14.7%；而车子金融营业的收入为85.76亿元，同比增幅约为12.5%。

与出售收入一涨一跌的状况不同，在市场体现上乘用车、营运车均显露了必定水平的下降，数据显现，昨年全年东风车子累计出售车子约277.51万辆。此中，乘用车全体销售数量约225.25万辆，同比降幅约为2.6%；营运车全年销售数量约52.26万辆，同比降幅约5.8%。

乘用车全体销售数量微降，最重要的是由于合资品牌显露了必定水平的下降，数据显现昨年全年东风车子麾下合资品牌的出售量为187.51万辆，同比下降8.8%，自助乘用车板块的全年销售数量为37.7 万辆，同比增添 47.1%。

昨年芯片荒对全车产业发生了不小的作用，体量越大遭到的作用也越为显著，相关于麾下自助品牌突飞猛进的进行状况而言，东风车子麾下东风日产、东风本田早已造成了必定的市场范围，缺芯与零星突发疫情的作用对他们的作用也更为显著。

“乘用车营业收入的增添最重要的来源于东风标致雪铁龙车子出售局限责任企业、东风车子团体股份局限企业乘用车企业以及东风柳州车子局限企业乘用车营业。”关于乘用车销售数量下降收入上升的状况，东风车子也在财报中赐予理解释。的确，在大环境不佳的背景下，神龙销售数量翻倍、风神完成指标、风行凭借T5 EVO再次冲高的状况，为东风车子的业务收入增加了不少光彩。

而在营运车板块上，全体下降的产业大势，让东风车子承担了不小的负担。受国六法则变换和产业要求量下调的作用，营运车的全体体现其实不出众，数据显现，昨年全年营运车的全体销售数量为479.33万辆，同比下调6.6%。此中，大巴车销售数量同比增添12.6%，载货汽车销售数量全体下降8.5%。

在大巴车增添载货汽车下降的产业大背景下，东风车子取得了52.26万辆的出售成绩，这此中有49.5万辆是由载货汽车奉献的。数据显现，昨年全年东风车子麾下载货汽车出售量为49,481辆，市场所占率11.5%；大巴车出售量为27,744辆，市场所占率5.5%，从这样与产业大势的对照中间不难发觉，东风在营运汽车市场场的优势的位置是在扩大的。

除了乘用车、营运车和车子金融等最重要的营业的收入之外，东风车子的相干投资举动也有着可以的收益，据财报数据显现，昨年东风车子的其它收入总额约为50.24亿元，较2020年48.01亿元增添了2.23亿元，而这点收益最重要的来源于Stellantis及佛吉亚投资收益分红；另有对小康股份的投资收益以及东风车子（武汉）局限企业债务重组等三多数组成。

虽说对私人而言50亿元的收入曾经是天文数字，但放到东风车子这种大盘子中间其实不显眼，倘若对几大板块的业务收入发展“权重划分”，营运车712.50亿元的出售收入占据了东风车子总营收的6成，其次才是乘用车、车子金融、投资等其它收益。而东风车子在营运车范畴的位置较为稳定，这样稳定的基盘也将为其在乘用车范畴的“五化转行”上提供支撑，为东风车子的长远进行积蓄力量。