以一次10万+，比亚迪宣告停产汽油车，迈进新燃料车子时期。

4月3日，比亚迪发表2022年3月产量销量快报同一时间，还发表了一种动感信息，彻底停产汽油车。3月份数据显现，比亚迪车子产量约10.67万辆，同比增添173.43%；车子销售数量约10.49万辆，同比增添156.95%。

比亚迪在3月，一举跨通过了十万大关，缔造历史最好业绩同一时间，产量销量已悉数变换为新燃料车子。从产量销量报表来看，本月汽油车产量销量已悉数为0，停产曾经最初正规实行，不过抉择在4月3日宣告罢了。

比亚迪在一季度，累计车子产量约29.22万辆，同比增添170.06%；累计销售数量约29.14万辆，同比增添179.78%，此中新燃料车子销售数量超越28.63万辆，同比增添422.97%。

从公告来看，比亚迪依据其策略进行须要，自2022年3月起停止汽油车子的全车制造，未来将专注于纯电动和插电式混合能源车子营业。

只是，比亚迪将接着为现存汽油车子消费者持续提供改善的效劳和售后保证，以及全寿命周期的零配件供给。停产不代表停止效劳，唯有确保消费者的权益，才能赢得市场和声望。

以一次十万+，比亚迪正规宣告停产汽油车型，可行说是一次华丽的转身。相关于制车新势力，比亚迪新燃料车子销售数量是各个品牌之和，却由于惯例车企身份，常常不被认可为新势力品牌。截止日前，比亚迪是首家宣告正规停产汽油车子的车企。

不少车企制订了停产汽油车时间表，但许多也不到时间。自2017年以来，对于“发动禁售汽油车时间表”话题争论不休，各大车子厂家也纷纷公布停产停售汽油车计划，许多都要在2025年才能兑现计划。比亚迪董事长王传福也踊跃倡导“尽快准确汽油车禁售时间表”未果。

是以，比亚迪在2022年4月3日停产汽油车，让全部车企措手不及。截止3月31日，比亚迪新燃料车子销售数量已超越179万辆，3月份新燃料车子销售数量10.67万辆，正规比亚迪的告别态度。

本来，比亚迪退出汽油汽车市场场还不使人不测。早在昨年便有信息称“比亚迪汽油车规划曾经停止”，不过无获得官方证实。自昨年下半年最初，比亚迪混动和电动车型最初末端发力，新燃料车子全年实现60万销售数量，同比翻两番；而汽油车却唯有13万多辆，同比下降42%，此消彼长。

而映入2022年，汽油车的颓势更为显著。本年2月，比亚迪汽油车产量销量唯有两千多辆，同比下降8成多，同一时间汽油MPV车型曾经停产。可行瞧出，比亚迪在汽油汽车市场场曾经最初一步步收缩。本年1-2月，比亚迪乘用车中汽油车的月销售数量区别为2254辆、2795辆，退出不过时间难题。

分车型来看，比亚迪3月份乘用车销售数量为104338辆，同比增添160.9%，此中DM车型销售数量50674辆，EV车型销售数量为53664辆，电动车型和插电混动车型势均力敌。

截止3月底，比亚迪新燃料乘用车销售数量已超179万辆；相对乘用汽车市场场势如破竹，比亚迪营运汽车市场场起伏振动较大。营运车3月销售数量为540辆，同比下降35.1%。

详细车型来看，比亚迪汉销售数量12359辆，汉DM车型同比增添524.9%；唐销售数量为9625辆，宋销售数量为26729辆，秦销售数量为24797辆，元销售数量为12881辆，e销售数量为4164辆，海豚销售数量为10501辆，有5款车型销售数量过万。

众所周知，本年以来受本钱承压等作用，比亚迪本年已先后二次上调新燃料车子价值，从日前来看涨价关于销售数量作用并没有显示。现在，比亚迪彻底退出汽油汽车市场场，绝非是拍脑门决策，是由于对车子市场的客观环境和本身实质做出的理智决策。

近期，在第八届华夏电动车子百人论坛（2022）上，比亚迪董事长兼总裁王传福对日前新燃料车子市场的浮动做了客观剖析和研判，预测2022年12月新燃料车子市场渗透率有可能超越35%，本年正是新燃料车子乘势而上、提速变革的要害年。

王传福提议四个思考提议：第一、准确补助政策、提议延伸置办税减免、寻觅调度市场供需平衡点。第二、坚持纯电动与混电动双向进行路线，稳中求进应接车子产业变革。第三、坚持磷酸铁锂作为正确的进行公路。第四、周全整理资源布置和产能、维护供需和价值平衡，推进产业健康平安进行。