在华夏车子市场，外资公司也最初“卷”起来了。

近年来，随着华夏车子市场的迅速进行，不论是外资车企，仍是外资零部件公司，全在不停加大在华夏的投资，相干产能的“疯狂”投建，便是很没有问题声明。

而站在当下去看，现在这点公司仿佛已不满足于原土制造能力的提高。一种显著的景象是，外资公司最初争相在华夏设立设置中心、技艺开发中心，甚而将全世界研发中心放到华夏。

外资公司设置/研发中心扎堆落地华夏

本年1月，位于上海的最新福特华夏设置中心正规启用。福特华夏方面指明，作为“福特华夏2.0”策略中的“四大中心”之一，最新福特华夏设置中心与福特华夏产物中心、福特华夏新燃料中心和福特华夏创新中心一同，为福特品牌在全世界第一大车子市场持续推进品牌转行提供强有力扶持。

福特华夏设置中心位于福特华夏Dx Hub“福创谷”；相片来自：福特华夏

时间退回到昨年，亦有诸多外资车企有相似举动。

比如现代车子团体就于该年10月宣告其在华夏设立的前瞻数字研发中心正规开幕。获悉，该研发中心是现代车子团体设立的首个国外前瞻数字研发中心，将与在烟台设立的现代车子·起亚华夏研发中心和在贵州设立的现代车子团体华夏大数据中心一同，在华造成研发矩阵，以迅速响应华夏使用者要求、建立原土化研发能力。

同样在10月，奔驰亦宣告其在北京投建的华夏研发技艺中心将正规启用。材料显现，该中心将具有1000名工程师，人口是其2014年在华设立首家技艺中心时的3倍多，这也将成为德国原土以外首家可行发展全角度技艺研发测试的中心，范围可行与德国总部研发中心媲美。

另在之前的8月，据外媒报导，保时捷将扩大其在亚洲的营业，该企业将在上海开设研发中心。获悉，保时捷在一份证明中显示，上海研发中心将帮助该企业更好地了解华夏消费者以及它们的要求，而且改良当地的产物开发。

另外，戴姆勒亦于该年7月宣告将在北京启用其最新华夏研发技艺中心，接着强化在华研发表局。获悉，该研发技艺中心总投资达11亿国民币，总建筑面积达5.5万平方米，共可容纳约1,000名研发人士，将成为戴姆勒在华研发的焦点动能。

值得注意的是，在外资车企设置/研发中心扎堆落地华夏之时，诸多供给链公司也在将研发重心向华夏转嫁。本年1月，佛吉亚就宣告将其未来座舱最重要的开发营业移至佛吉亚华夏技艺中心暨总部大楼，而在昨年此类信息亦不少。

佛吉亚未来座舱创新中心迁至上海；相片来自：佛吉亚

昨年11月，伊士曼在上海为最新进级的伊士曼高功能膜亚太技艺中心举办开幕庆典。伊士曼显示，这次亚太技艺中心的进级建成，是企业近年来在华夏最要紧的投资之一。

同月，纬湃科技亦宣告其位于天津的研发中心正规投入运营。据相干材料，天津研发中心是纬湃科技在华设立的第七个研发中心，新研发中心计划招募500名电气化范畴相干能人。

而在之前的10月，大陆团体在重庆设立的华夏软件与体系研发中心正规投入运营。依照规划，该中心研发团队已近300人，未来将创建500人左右的软件工程师团队，甚而更多。

时间再往前推，该年3月舍弗勒轮毂驱动营业全世界总部及研发中心在上海嘉定正规启用。舍弗勒显示，本次投入运用的轮毂驱动营业全世界总部及研发中心将与舍弗勒轮毂驱动全世界营业网站联动，进一步推行轮毂驱动产物的开发，迅速响应市场要求。

以新燃料及智能网联为主方向提高竞争力

外资公司在华夏设立设置或研发中心，甚而将全世界研发中心转嫁到华夏的表象背后，是华夏车子市场存留感的不停加强。

现在产业已根本造成共识：全世界车子资产的进行重心正好向华夏转嫁，尤其在新燃料车子板块。相干数据显现，2021年全世界新燃料车子共实现注册销售数量650.14万辆，较2020年增添了108%，渗透率达到10.2%。而分地域来看，华夏的新燃料乘用车销售数量最高，全世界市占率多达45.22%，是德国和美国的4倍多，渗透率亦达到13.77%，是美国的3倍。

与此同一时间，华夏智能网联车子资产正处于提速进行阶段。据国度产业消息平安进行探讨中心之前发表的消息，随着智能网联新款汽车型的提速投放市场及潜在客户关于智能网联认可度的提高，智能网联新款汽车市场渗透率还将进一步提高，2020年渗透率估计达到51.6%，通过测算，该年度华夏智能网联车子数量超千万辆，约为1306万辆。

现代车子团体总裁兼研发部负责人Albert Biermann曾在华夏前瞻数字研发中心开幕之时显示，凭借全世界最大车子市场的稳定位置，华夏市场曾经最初向技艺创新转行。

佛吉亚则在宣告未来座舱创新中心迁至上海之时指明，一直以来，华夏的客户关于前沿的颠覆性车载新科技有着浓烈的兴趣，乐于尝试，而全世界奢华汽车市场场的许多数花费也有望产生在2025年后的华夏，这都为“未来座舱”技艺的落地缔造了绝佳的机会。

因此，关于诸多外资公司来讲，华夏车子市场所位愈发要紧，且新燃料和智能网联成为要点布置方向。这以前面提到的外资公司们的相干措施中还不难瞧出。

比如现代车子团体华夏前瞻数字研发中心就以当下火热的搬动外出、电动化、互联科技和自动驾驭四大技艺为主攻方向。获悉，该中心共设立6大职能部门，区别为消息娱乐新技艺开发部、没有人驾驭开发部、UX(User Experience)探讨部、现代上海形象设置部、起亚上海形象设置部以及创新进行部。

现代车子团体华夏前瞻数字研发中心主攻方向；相片来自：现代车子团体

该团体还显露，从2022最初，团体每年或投资大约一千亿韩币进行自动驾驭和新燃料车子，未来还将进一步加大在华夏市场的投资。

纬湃科技新研发中心的焦点职能则是在亚太地域开发混合能源和电驱动技艺的研发实力，以满足迅速增添的电动外出要求。“现今，华夏车子电气化资产正好经验前所未有的迅速进行和转变，市场的趋向促使产业的进行周期越来越短，纬湃科技将不停开发全新技艺，跟上华夏速度，迎合原土消费者的电动外出要求。”纬湃科技华夏区总裁顾睿华在接纳盖世车子采访时如许显示。

纬湃科技电气化产物掩盖48伏中混、插混及纯电动驱动体系；相片来自：纬湃科技

大陆团体华夏软件与体系研发中心瞄准的是领先进步驾驭协助体系、端到端网联、域和跨域高功能计算机单元及鉴于效劳的软件架构体系，指标实现全世界交付，并致力培育、吸纳各地软件研发能人。

自然须要指明的是，外资公司将研发重心向华夏转嫁，原土公司的迅速崛起也是一大作用要素。

详细来看，蔚来、小鹏、理想等迅速崛起的国家内部制车新势力，也是促使诸多外资车企提升在华研发力量的要紧原因，由于这点品牌“土生土长”于华夏，更懂得如何为华夏使用者量身定制最符合的产物。

奔驰曾在相干报导中提到，企业之是以提高对华夏市场研发、设置的投入，还考量到此中国消费者平均年龄仅为36岁，比其德国消费者平均年龄年青20岁之多，而年青消费者对技艺的了解、对产物的要求也在日新月异浮动，奔驰唯有加大投入研发、设置，才能跟上华夏年青客户的步伐。

总而言之，随着华夏车子市场要紧性的提高，外资公司将越来越重视华夏市场的要求，并为这做出更多适应原土解决方案的改良。而从详细门径来看，不单是在华夏设立设置/研发中心，外资公司们还在经过增强与原土公司合作等诸多形式为这做更多努力。