虽然日前电动车子的普遍率依然很矮，但车子生产商仍在接着对电动车子发展大范围投资。依据J.D. Power的考查，27%的美国客户显示有可能在未来四年购置电动车子，而差不多同样多的人显示没有意购置电动车子。

现存的电动车子汽车主人是电动车子的强烈倡导者，并将在电动车子的推广运用中发挥要害效用。虽然在某些概况下电动车的产物品质仍存留难题，但这点早期运用者对它们的电动车子体现出很高的称心度。然则，要使客户广大采纳电动车子，须要的不但仅是迷惑人的车子。同样要紧的是，车子生产商和供给商买了解日前电动车子汽车主人称心和不称心的要害要素，并寻到改进运用体会的机会。

昨年10月到11月，J.D. Power和加州电动车子探讨企业PlugShare考查了8122名2016至2022年款车型的汽车主人。考查从电动车的10个方面临接受采访者发展了称心度考查，包括电池续航路程、机动车具有本钱、款式、车子品质和可靠性。J.D. Power一共给10款纯电动车（包括4款高档电动车型和6款主流市场电动车型）发展了打分。该企业一位发言人显露，无充足的样本量给其它电动车型打分。

特斯拉Model 3和起亚Niro延续第二年蝉联榜首

1月27日，J.D. Power发表了2022年美国电动车探讨。探讨发觉，特斯拉Model 3小汽车和起亚Niro EV跨界车区别在高档电动车范畴和主流市场电动车范畴得到了最高的客户称心度。此中Model 3得分为777分（满分为1000分），延续第二年位居高档纯电动车子市场的榜首；Niro也以744分的成绩第两次荣登主流市场纯电动车子榜首。

除此之外，探讨发觉的全新数据可能会让车子生产商对美国电动车子普遍率具有更高的信心。J.D. Power全世界车子营业顶级主管Brent Gruber在一份证明中显示，“实是声明，具有一台纯电动车子是十分令人称心的。”

在高档电动车范畴，接受采访者的平均称心度得分为770分，较一年前的782分有所下降。特斯拉Model Y在该范畴名次第二，得分为770分，特斯拉Model S（756分）和奥迪E-tron（718分）紧随其后。

该名次反应了特斯拉在电动车子市场的持续主导位置。依据Cox Automotive的数据，特斯拉的注册量仍在美国电动车子市场占最重要的份额，且该品牌2021年击败宝马成为美国奢华汽车市场场销冠。

在主流电动车范畴，接受采访者对它们电动车的平均称心度得分为709，较2021年的730分也有所下降。此中，福特Mustang Mach-E跨界车首次上榜，得分为741分；日产聆风（708分）、现代Kona Electric (692分)以及大众ID.4（692分）排在其后。

雪佛兰Bolt从2021年主流纯电动车子考查中的第二名（745分）跌于今年的第六名（687分）。昨年，源于电池存留起火风险，通用车子对雪佛兰Bolt发起了大范围的召回行动。

电动车续航依然是汽车主人称心度要害要素

86%的高档车汽车主人和87%的主流市场电动车汽车主人将电动车续航作为购置新款汽车的首要要素。探讨发觉，不论是在高档电动车子范畴，仍是在主流电动车子范畴，以为续航不会作用驾驭习惯的汽车主人称心度要比以为续航是个作用要素的称心度高出100多分。

Brent Gruber显示，“咱们从探讨中得知，众多客户在考量购置电动车子时对电池续航路程和车子充电等方面都有顾虑。然则，一朝它们购置了一台纯电动车，就会发觉电动车的好。”

考查发觉，平均而言，初次具有纯电动车子的人对本人车子的称心度（754分）与至少具有两辆纯电动车子的汽车主人（766分）差不多差不多。J.D. Power称，资深纯电动车子汽车主人在电池续航路程方面给了更高的分数，而初次购置电动车的汽车主人在效劳体会、驾驭乐趣和机动车形象方面更称心。

电动汽车主人购置第二辆电动车的可能性

探讨发觉，大家再一次购置电动车子的可能性与汽车主人对现存电动车型的称心度相关。在给出900分以上的汽车主人中，96%的人显示它们会购置另一台纯电动车子，此中62%的人显示它们“确信”会购置统一品牌的车子。

与此同一时间，89%的电动车老汽车主人和78%打分低于600分的电动车初次购置者显示，它们将在未来购置另一台纯电动车子，虽然这两个团体中唯有6%的人显示，它们可能会购置统一品牌的纯电动车子。

“能够迷惑汽车主人再一次购置电动车的，是机动车优越的平安功能和技艺特色、较轻的效劳和维护本钱以及纯粹的驾驭乐趣。”Gruber显示，“惯例品牌的新型纯电动车正迷惑更多的人调转方向电动车子。”

日前电动车存留的难题

J.D. Power的数据显现，在大众市场电动车的买家中，消息娱乐体系被声明是最令人担心的范畴，每100辆电动车汇报有26.2个难题。高档电动车买家汇报的最重要的难题包括机动车外貌，每100辆电动车有14.6个难题，以及机动车在行进进程中发出吱吱嘎嘎等异响，每100辆车有13.4个难题。

“随着电动汽车市场场的老练，未来电动车汽车主人会将其机动车与惯例的内燃机车型发展相比。” Gruber显示，“咱们的探讨发觉，通常来讲，电动车的难题不在于机动车类别，但技艺和功效丰富的车型通常难题较多，这为降低品质难题带来了少许挑战。”

考查还发觉，在购置纯电动车时得到过补助的客户的称心度更高，尤其是那一些很简单就得到了补助的人。J.D. Power显示，68%的接受采访者在购置电动车时得到了补助。