2022年开年，车子产业就迎接了新的政策东风，2022元旦当天，地域周全经济伙伴关连协定（RCEP）正规生效。随后，商务部网络发表的信息显现，1月24日，商务部等6部门结合印发了《对于高品质实行<地域周全经济伙伴关连协定>（RCEP）的指导意见》，旨在引导位置、资产和公司去适应地域市场愈加开放的环境，把握住RCEP带来的机缘，推进经济高品质进行。

RCEP是东盟十国和华夏、日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个国度一同制订的地域周全经济伙伴关连协定，早在2012年该项协定就被正规提议并发动相干谈判，历时8年，在2020年15个国度终归完成绝对签定了RCEP，这也就意指着全球上第一大的自贸区正规诞生。据理解，2022年1月1日，文莱、柬埔寨、老挝、新添坡、泰国、越南东盟6国和华夏、日本、新西兰、澳大利亚成为RCEP第一批生效的国度，2月1日RCEP对韩国生效，3月18日起，RCEP将对马来西亚生效。

RCEP对车子资产意指着甚么？

RCEP协定的内容涵盖了货物贸易、效劳贸易、投资和经济技艺合作等若干范畴，指标很准确，便是要在成员国之中完成一种周全互惠的地域自贸协定，增强相互之中的经济合作，拓宽和深化经济一体化，从而推进地域经济增添。

车子资产是咱们的人民支柱型资产，也是列国之中经贸往来的要紧产物之一，是以RCEP这种旨在增强成员国之中经济合作的协定，对地域内的车子资产确信会带来重要作用。

首当其冲的便是对车子进出口营业的作用。

等候出口的机动车，相片来自：上海海关

国新办1月14日举办的新闻发表会上，海关总署新闻发言人、统算剖析司司长李魁文推荐了2021年全年的进出口概况。2021年华夏前五大贸易伙伴依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，进出口区别为5.67、5.35、4.88、2.4和2.34万亿元。很赫然，东盟和日、韩为代表的RCEP成员国，曾经是华夏最最重要的的进出口贸易伙伴。

细分到车子范畴，中汽协推出的销售数量数据显现，2021年华夏车子出口量创记录的初次突破了200万辆（201.5 万辆），较之2020年实现了同比翻番。这此中，东盟和中非、南美一样，皆是华夏车子最重要的的出口地域。再看进口，从华夏的全车进口地域看，一直以来欧洲地域是华夏最最重要的的全车进口地域，从2021年前十个月的车子进口数据看，国家内部的进口车一半全来自于欧洲。华夏的第二大车子进口地域是亚洲，昨年前十个月，亚洲地域的车子进口量占比为30.5%，这此中绝许多数全来自日本。值得一提的是，在RCEP正规生效此前，日本是全部RCEP成员国中独一一种未和华夏签定过自贸协定的国度，这次RCEP的签定实行，中日之中可行说是初次完成关税减让承诺。

正好装船的出口机动车，相片来自：海关总署

众所周知，进口车在国家内部的售价之是以居高不下，一种很要紧的原因便是关税高。容易推荐下一款进口车的售价买车，须要在车子到岸价的根基之上，加上关税、花费税、增值税；再加上其它杂费（包括到岸后发生的码头操作费、仓储费、向质检局缴纳的商检费、机动车运往各级销售商的运输费等）和销售商利润。同样一款车国家内部外售价会翻倍的原因，也就一目了然了。自然，为庇护本国车子产业的进行，经过关税壁垒节制海外产物大范围涌入，在全世界各地皆是传统，是以咱们出口到国外的车子产物，在本地的售价常常还不低。

有了RCEP以后，概况就大不同了。依照相干划定，RCEP协定生效后，地域内90%以上的货物贸易终归实现零关税。这也就意指着成员国之中的车子产物将相当大水平上实现自由贸易，对国家内部的车子进出口营业都将有不小的提振成果。

不止是全车，车子零部件资产的进出口营业，在RCEP实行后也将周全加速。海关总署发表的消息显现，RCEP实行后，我们国家对约65%的车子零部件进口关税发展减让，对需从RCEP成员国进口零部件的车子制造公司而言，没有疑是一种重要有利。本钱下降了，成品的竞争力会明显提高。海关总署以广州为例，推荐了RCEP的实行给车子零部件资产带来的实惠，仅是关税每年就可以节省数千万。广州是国家内部的车子重镇，车子生产业产值占全市范围以上产业总产值近3成，此中车子零配件资产范围超千亿。海关总署给出的数据显现，RCEP实行首年，广州的车子生产公司单是从日本进口零配件，就可以节省关税本钱超越6000万元。

RCEP会让华夏品牌更具竞争力

正如上文所言，RCEP将进一步提速成员国之中的车子零部件畅通，日本、韩国是RCEP成员国，也是全世界最重要的的车子零部件供给国，RCEP生效后，从日、韩等国度进口到国家内部的车子零部件本钱，将受惠于关税减让而更具价值优势。在竞争日趋白热化的国家内部车子市场上，本钱方面的优势不出不测确信会转化到末端市场上，不论是带来更具竞争力的末端售价仍是带来更优的产物素质（零部件本钱更低，全车的改良体积理论上会很大），对华夏车子品牌的概括竞争力而言皆是有利。

另外，在国外布置方面，RCEP也能进一步为华夏品牌扫清阻碍。

最近几年，国家内部车子市场增速显著下降，曾经步入存在数量竞争的华夏汽车市场，正好发展着构造性的市场调度，想要接着维持本身快速增添的华夏品牌，不得不考量向外延展市场触角。长城车子董事长魏建军就曾公布显示：“华夏车企不出海，便是死路一条。”

要出来是共识，但详细要如何走出来呢？起首要去哪里呢？

在相对老练的市场上寻觅突破口没有疑是十分难题的，向车子产业相对薄弱的东盟、澳大利亚、新西兰等地域倾斜资源赫然将愈加行之有用，特别是有了RCEP以后，国外布置的首选目的地将变得愈加准确。

日前国家内部出口量名次相比靠前的全车公司中，在RCEP成员国本来都曾经打下了可以的市场根基。上汽团体在泰国和印尼建有国外基地，澳大利亚和新西兰是最重要的的国外营销效劳网点；奇瑞则将印尼、泰国和马来西亚视作未来国外布置的策略重地；长城车子在泰国采购了通用车子的罗勇府工厂，在马来西亚建有KD工厂；吉利车子一会儿前刚刚宣告牵手雷诺进军韩国市场，未来将应用雷诺-三星的釜山工厂在韩国制造车型。另外，吉利车子之前还采购了马来西亚的宝腾品牌，并在马来西亚建造了全车和能源总成生产工厂。

长城车子采购通用车子泰国工厂签约现场合影，相片来自：长城车子

概括而言，不少RCEP成员国皆是华夏车企国外布置中至关要紧的一环，RCEP的到来，会让华夏车企在这点国度的经营和进行变得愈加顺遂。乘联会秘书长崔东树之前在接纳采访时显示，RCEP对华夏车子公司而言具备极端正面的意义。日前华夏车子公司参加的国外投资，尤其是在本地投资建厂时，不但须要料理政府关连，还须要在土地资源、市场拓展等各个层次发展疏通，存留必定的壁垒。RCEP生效后可行给华夏车企的出海提供很没有问题概括保证，愈加有益于车企在本地的原土化进行。

有机缘自然也会有挑战，起首华夏品牌要扩大出口，对本身的经营治理能力便是一种要紧的考验。其次，正如华夏品牌会加码在东盟和澳大利亚、新西兰等地的布置一样，RCEP成员国中车子资产相对老练的车子大国日本和韩国，确信也会愈加重视全世界第一大的车子市场——华夏。在日、韩国度的车子品牌同样受益于RCEP的前提下，华夏品牌和日系、韩系车企之中的竞争必然将变得愈加惨烈。未来的末端市场，对华夏品牌的制造、出售和效劳都会提议更高的请求。只是换个方位看这也是好事儿，更充分的竞争将提速车企之中的优胜劣汰，会倒逼华夏品牌进一步牢固本身的体制力。

小结：RCEP的到来，对亚太国度的经济贸易是个重要有利，特别是在最近两年全世界疫情作用下经济运动显著萎缩的大背景下，RCEP的生效对各成员国都会是一针经济提振剂。对车子资产而言，关税下降以后，亚太国度的车子上下游资产链必然将有个从新排位的进程，对旨在站上世界舞台的华夏车子品牌而言，在机缘和挑战之中如何塑造本人的焦点竞争力，是必需要考量的难题。