近期，锂原资料持续大幅上升，给车子资产带来更多的本钱。电池是电动车子的焦点部件，占全车总本钱的40%以上。随着近年来新燃料资产的爆发，电池原资料价值不停上升，让特斯拉降本减价的经营战略难认为继。

马斯克私人推特回复称，锂的价值曾经达到了疯狂的水准！特斯拉实质上可能不得不干脆映入大范围的采矿和精炼产业，唯有本钱有所改进。锂素材自身其实不短缺，由于锂差不多在地球上没有处不在，但提取/精炼的速度很慢。

据基准矿产情报企业 （Benchmark Mineral Intelligence） 的数据，昨年锂价上升幅度超越 480%。

上个月，马斯克曾显示了对电池的担心。3月24日，马斯克估计明年（电动车）电池制造将面对“挑战”，电池将在2-3年内成为障碍特斯拉进行的“节制要素”。

在2020年9月份，特斯拉就曾经与澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium签定合同，后者将经过美国北卡罗来纳州的6号锂辉石精矿为特斯拉提供高纯度锂矿石，为期五年（可能延伸5年共10年），五年内为特斯拉提供超越5万吨的锂辉石精矿。

特斯拉愈是半月内喜提两大超等工厂开工——柏林工厂和得州工厂。

本地时间4月7日，特斯拉得州工厂正规开工，占地面积达12000亩，是日前特斯拉四大工厂中占地面积第一大的工厂，工厂面积大约是上海超等工厂的4倍，是特斯拉首个制造4680电池的工厂，将制造Model Y、Model 3以及电动皮卡车Cybertruck等车型。据理解，得州工厂新建了氢氧化锂精炼厂，将锂辉石转化为制造电池所需的原资料氢氧化锂，将于2022年底投产，氢氧化锂年产量为8000吨/年。

本地时间3月22日，特斯拉柏林工厂正规开工，将为欧洲市场提供更多的产能，加速欧洲市场的交付，节省出口费率。

特斯拉具有了两大范围制造工厂，紧继续作为车子要紧部分，能源电池的供给和本钱将是特斯拉然后要考量的事宜。