新开设的俄亥俄州本田车子实验室 (HALO) 风洞是一种耗资 1.24 亿美元的设备，可让该品牌测试空气能源学和空气声学。该企业将应用该站点开发未来的量产机动车和赛车，另外还向期望测试本人产物的第三方开放该站点。

这是本田在首个能够测试全大小机动车的风洞，位于俄亥俄州东自由市交通探讨中心的前大豆田上。之前，该企业不得不在全中国各地的其它设备租用时间来达成这项事业。

HALO 风洞有两条起伏的公路，这取决于企业正好开发甚么。五带单元用于测试跨界车等高骑驾车辆。单条宽皮带用于估价更挨近地面的机器，比如高功能产物或赛车。承载这点机动车的皮带唯有 0.8 mm厚。

在五带和宽带布置之中变换大约须要四个小时。有一辆庞大的起重机将 40 吨的组件运送到位。

风洞的焦点是一种直径为 26.25 英尺(8 米)的风扇。有 12 个中空碳纤维叶片，他们与外部环绕之中唯有 4 mm的间隙。

在咱们游览现场时，本田 工程师叮嘱Motor1.com，当企业首次安装风扇时，间隙略有偏差，叶片在墙上刮擦。该企业不得不从四周研磨少许资料以使其符合。

风扇的最高转速为每分钟 250 转。这看起来其实不多，但这足以让空气以每小时 192.6 英里(每小时 310 千米)的速度搬动。有个 6,705 马力(5 兆瓦)的电动机在转动它。

在空气能源学测试进程中，本田须要操控尽可能多的变量。这包括从机动车上拆下刹车片和传动轴。另外，另有一种庞大的热交换器墙，本质上是一种庞大的散热器。乙二醇混合物可行在 30 分钟内将空气温度调节到 50 华氏度和 122 华氏度(10 到 50 摄氏度)之中。

地板上的传感器能??够测量小至半磅的浮动。另有一种诊断臂，其停止精度精准到 0.5 mm。工程师可行运用它来估价诸如从机动车后部溢出的尾流涡流之类的东西。

风洞还能够发展气动声学测试，以调度机动车的风噪声。从空气能源学开发到气动声学的转换只要不到一种小时。最重要的浮动是导入了一组 502 个麦克风，这点麦克风位于机动车的每一侧及其上方。该模子位于隔音铝蜂窝板上。

在汽车内部，本田安装了 54 个里面麦克风。另有一个叫做 Aachenheads 的设施，它看起来像人体模子头，耳道中有麦克风，可行复制人类的听力。操控室的工程师可行在它们的计算机上察看各式分贝等级。而且，它们可行戴上耳机来聆听汽车内部的声响。

理所自然地，在估价风噪声时，您须要一种安静的体积。在 87 英里/小时(140 千米/小时)的空速下，风洞试验室仅能听到 57 分贝的声响。从这种方位来看，您的办公室平均噪音约为 60 分贝。

测试时，机动车位于能够旋转 180 度的转盘上。这具备多个功效。起首，它不但可行干脆估价空气能源学或气动声学，还可行从若干方位发展估价。其次，这类设计应允从风洞中迅速加载和卸载模子，由于企业可行将他们指到门并将他们公布。

该网络不会专门用于本田车子开发。有四个平安车库，包括电梯、事业区、浴室和小厨房，供在风洞租用时间的消费者运用。本田还设有洗车场、机加工车间、吊挂定位架和激光扫描仪，用于确定机动车的正面地域。

本田计划渐渐增添风洞的事业量。每周有一天发展维护。到本年秋天，它应当可行十足投入运用。终归，计划是每天在那边发展多班测试。

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