2021年，不论是芯片短缺仍是久治不愈的全世界疫情都让得全个车子产业感觉千斤重担在身。

但直到成绩单出去的时刻才发觉，在如许重压下部分奢华车品牌的销售数量，却在往日一年中实现了正增添。

甚而带让人一个错觉：疫情愈发肆虐，经济仍在萧条，超奢华车们却在大举镰刀，不留情面的“收割”富豪。

尤其在华夏，上述景象被演绎的愈加淋漓尽致。一场割韭菜，与自愿被割的表演，悄然拉开了帷幕。

盆满钵满的背后

作为豪车代表品牌之一的劳斯莱斯在2021年创下了117年历史上的最高年销售数量，达到5586辆，这与前一年比较增添了近50%，创该品牌117年历史新高。

劳斯莱斯不但在全世界市场实现了销售数量增添，愈是在华夏、美国、亚太地域等若干市场干脆创下历史最好销售数量成绩。此中，库里南的销售数量愈是占到总销售数量的40%。凭借600万元起售的高额售价，仅仅这车型估计就为劳斯莱斯奉献破百亿元营收。

“这是前所未有的水准，太令人不可思议了。在咱数十年的职业生涯中，”劳斯莱斯首席执行官Müller-?tv?s说。“首次看到全世界全部市场全在强劲增添，无全部一种市场衰退。”

不止是全家春风得意，其余车子范畴的奢华品牌同样如许。宾利、兰博基尼、保时捷销售数量也纷纷突破历史新高。在奢华汽车市场场盛况空前的2021年，保时捷、宝马等一众奢华车子品牌均创下了出售新记录。

昨年，宾利在全世界也交付了14659辆新款汽车，在2020年创记录的出售数据的根基上又提高了31%。该品牌在华年销售数量达到4033辆，同比大涨40%，占到品牌全世界销售数量的27.5%，华夏市场也延续第二年成为宾利车子销售数量增势最为强劲的市场。

作为德国大众车子麾下的奢华车子品牌，保时捷的销售数量数据也跟随超豪汽车市场场迎接上扬。据保时捷官方数据显现，2021年保时捷全世界销售数量超越30万辆，同比增添近3万辆，增幅11%。而且，华夏已延续第七年成为保时捷全世界第一大的单一市场。

意大利超等超跑生产商兰博基尼近日也推出了其在2021年的销售数量数据。在往日的一年间，该品牌全世界交付了8405辆车子，同比增添13%，打破了2020年的历史，缔造了新的交付记录。

从地域上看，兰博基尼的三个出售大区均实现了两位数的增添。此中美洲增添14%、亚太地域增添14%、欧洲、中东和非洲增添12%。此中，华夏市场是除美海外第一大的销售数量市场，全年销售数量新款汽车935辆，同比增添多达55%。

兰博基尼董事长兼CEO史蒂芬·温科尔曼以为增添的原因是全部方面的一同努力。他显示：“在充满挑战和不确定的往日一年里，52个市场的173家销售商坚持奋斗，新记录的取得由于企业策略计划的稳定性、品牌的世界声誉、员工的能力和不业余精神四大层次的不懈努力。”

是以除了这点“官方”的发言之外，到底另有甚么原因使超奢华品牌在大批车企缺芯和疫情导致经济缩水的概况下依然创下了新的出售记录。应当是十足的芯片和末日的狂欢一同点燃超奢华汽车市场场。

2021年全世界“供给链危机”、“芯片荒”的大背景下，各大车子生产商们没有疑更乐意领先保证高利润车型的产能。因而，相较于平凡车厂，属于于大众的宾利与属于于宝马的劳斯莱斯全没有特别遭到缺芯带来的不利作用。

Müller-?tv?s就显示：“很高兴咱们是宝马团体的一员。昨年，咱们得到了十足的半导体供应。咱们想获得都获得了，因而咱们差不多无遭到全部短缺的作用。”

“缺芯差不多无对咱们发生全部作用。”宾利品牌的出售主管阿兰·法维也显示。“大众团体有一套高度聚集的制造过程，此中利润率是打算分配的要紧要素之一。从这一方位出发，咱们得到了很高的领先级，是以能够获得想要的芯片。”

高级豪车在全世界市场的热卖也讲明，在高利润的驱动下，在业界所担忧的“芯慌”难题基本就非是难题。能挣钱的当然会遭到重视，那资源自然也是先可着它们来。

昨年第一大的难题另有便是持续的疫情导致的经济低迷，好多资产也全艰难生存，不少人收入下降。但为什么如许不便宜的超奢华车仍有人买呢？

双向奔赴的快乐

实是上，不但是豪车，全个奢侈品产业昨年一年都体现优异。近期推出的一份产业报导显现，全世界私人奢侈品出售额昨年增添29%，达到2830亿欧元，超2万亿元国民币，这一体现甚而超越疫情前的2019年。

劳斯莱斯首席执行官托斯滕·米勒-乌特弗斯对此解释称，疫情让不少客户愈加感觉寿命短暂，要好好享受生活，再加上各方面的支出降低，让得不少人会更乐意掏钱购置豪车。

另外，2021年受益于全世界宽松的货币政策、股市与加密货币市场走高造就了一大量年青富豪，为劳斯莱斯、宾利、保时捷等豪车品牌奉献了一大量新款汽车主。

劳斯莱斯车子美洲企业总裁Martin Fritsches显示，2021年众多买家皆是劳斯莱斯的初次具有者，众多在股市和加密货币上致富的青年人也加入了豪车汽车主人的行列。

现在，劳斯莱斯等超奢华车子的汽车主人愈加年青。比如，现在劳斯莱斯消费者的平均年龄降至43岁左右，这意指着该企业众多新加消费者的年龄来到了30岁上下。

剖析全世界超奢华车子正增添的最重要的原因后，来思考个例，为何华夏占据了多数超奢华车榜首或榜眼的位子？莫非华夏人真的曾经人均富豪了吗？

起首也是最显著的华夏的经济实力的崛起和福布斯排行榜上华夏富豪入榜富商总资本在增添，在必定水平上促使超奢华小汽车出售市场的潜在使用者总数在持续提高。

华夏的新四化转行背景下，像保时捷、宾利这点车企也全适时地公布了新燃料车型，也为奢华车企缔造了新的营业增添点。

保时捷纯电和插电式混动车型在华的新款汽车交付量份额在2021 年也有显著提高，占比达到18%。兰博基尼日前曾经投资超15亿欧元对其三条产物线发展改装，估计到2024年底实现混合能源化。

宾利官方显示，这一成就最重要的得益于最新的产物组合和客户对新燃料车子要求的增添。

劳斯莱斯等超奢华品牌顺应趋向公布的SUV车型，也相比适合部分华夏客户的买车理念和要求。尊重市场的要求和规则当然就会获得市场的钟情。

各界高昂产物的热卖，渐渐成为当下花费的常态。华夏的花费能力不停刷新效劳的“领先级”，从奢饰品到超奢华车渐渐意识到它们的主流花费团体是谁？咱为你刷销售数量，你为咱电动化，这可能便是富豪们双向奔赴的快乐。