1月11日，悠跑科技正规对外推出了其开发的UP超等底盘和UP SPACE超等舱体两款概念性产物，超等底盘采纳纯电驱动，并具有L4等级的自动驾驭能力，计划2023年量产。超等舱体可行视作底盘的模块化上装，舱体可行是小汽车、MPV、SUV等多个方式，满足各式不同的运用要求。

　　悠跑科技于1月11日下午15时经过线上发表会的方式向公众正规发表了UP超等底盘和UP SPACE超等舱体两款概念性产物，底盘鉴于“Skateboard滑板底盘”的概念塑造，采纳纯电驱动，并整合了L4等级自动驾驭、CTC电池集成技艺等。悬架方面，底盘首尾均采纳双叉臂构造，相比有特点的是首尾都运用了复合资料的叶片弹簧，运用这类弹簧取代螺旋弹簧一来降低体积的占用，二来轻量化高承载能力更好。

　　舱体方面，悠跑科技发表了三款舱体概念车，UP SPACE 01(参数|询价)/02/03区别为小汽车、MPV以及SUV，此外另有皮卡和厢式载货汽车两种舱体方式，五种上装经过开放接口与底盘相连，在确保运用要求的同一时间满足各式不同的外出情景。

　　悠跑科技（U Power）于2021年初在上海创立，其定位是新款智能电动车企业，最重要的面向车子产业效劳，日前还无制车的计划，悠跑科技由前长城车子沙龙负责人李鹏创立，该企业曾经于2021年10月14日与博世华夏完成策略合作，双方将在一体化底盘范畴开展系列技艺合作，全力扶持“UP超等底盘”的研发。另外博世麾下博原资本同一时间宣告已达成领投悠跑科技Pre-A+轮融资。这是悠跑科技创立5个多月来得到的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。

　　悠跑科技着力于为情景制车，其创新之处在于将惯例的“全车一体式开发”进级为“上下分体式开发”，从新定义车子研发的顶层逻辑、技艺形态和供给链。其研发的“UP超等底盘”具有硬件准则化、软件平台化的能力，可极大水平提高研发及生产的便捷性，缩小全车开发周期，下降生产本钱。据估算，利用“UP超等底盘”，全车开发周期可缩小6-12个月，研发本钱最高可下降60%。（文/车子之家 朱力神）