2021年将要画上句点，回顾往日一年，我们国家汽车市场遭遇了芯片短缺、原资料价值持续高位等挑战，增添回正尤为艰难。在此概况下，新燃料车子却体现出了超强生机，本年仅1-11月，新燃料车子销售数量就达到了299万辆，同比增添166.8%，渗透率已由2020年的5.4%提高至12.7%。中汽协当前还预测，本年全年新燃料车子销售数量将达到340万辆。

实质上，新燃料车子年销突破300万辆是预想之外的。中汽协曾于2020年底预测本年新燃料车子销售数量为180万辆，而后又将预测提高至240万辆，但从300万辆的实质数据看，本年新燃料市场的增添赫然被低估了。

此外，除市场体量的浮动，本年新燃料市场其实不是靠B端花费带动，却是靠私人花费的强势崛起。有数据显现，本年1-11月我们国家新燃料车子私人花费占比为78%，相较昨年同期进一步提高，这讲明越来越多的客户选购了新燃料车子。

相片来自：公司供图

那末，新燃料车子爆发背后，谁在买新燃料车子？为什么越来越多客户抉择新燃料车子？带着上述难题，盖世车子采访了多位本年买车的新燃料汽车主人，经过它们的口述，试图解锁谜底。

宏心

男、36岁，城际铁路企业职员

2021款理想ONE汽车主人

咱在上海，本年要了一辆理想ONE。咱本来一直开的高尔夫GTI，这辆车还不少年头了，况且此刻咱们家有两个儿童，也到了该换车的时刻。看了几款车以后最终买的理想ONE，咱感觉一是理想ONE的体积大，符合二孩家族；二是配置丰富，内部装饰科技感强，做工也相比好；三是增程式油电两用电动车无续航焦虑；四是咱相比喜爱理想ONE稳重大度的外貌。

之是以抉择买新燃料车，一是新燃料车可行上绿牌，在多数都市还不限行，出来玩也方便；二是新燃料车的用车费率真的比汽油车省；三是日前新燃料车的置办费率也相对低少许，由于无置办税、车船税，位置政府有的还给补助，是以概括看，咱感觉新燃料车子优点仍是很显著的。自然，用了一段时间以后，咱也发觉了冬天电池续航缩水惨重的难题，冬天实质续航和官方给的续航数据仍是有不小差距。

哈皮

女、34岁，新闻事业者

进口奥迪e-tron汽车主人

咱此刻在青岛生活跟事业，事业隶属新闻事业范围吧。咱此前开过雅力士、奔驰C和奥德赛，皆是油车，是以还挺想试试新燃料车的，本年就要了一辆奥迪e-tron。咱相比喜爱该车静谧舒适的驾乘体会，比较新势力制车，惯例奢华品牌的品牌价格、素质确保、平安保证、驾驭感触、效劳属性的优势，让咱乐意为它买单。

咱感觉该款车带给咱新燃料车子的感官就用几个词综合，便是科技、舒适、静谧、省心、经济、理念、趋向。槽点在于补能的便利性、续航能力、北方冬天的能耗、运用情景的合乎道理规划。

123

男、34岁，车子媒体从业者

奔奔E-star汽车主人

咱在北京，新燃料号咱很早就排了，记不清详细时间了，那时四周有同事排新燃料号，咱也跟着排了，最重要的仍是想占个号。这种号本来咱昨年就排到了，没急着购车，但本年再不买就过期了，是以仍是要了辆车。

咱买的是长安奔奔E-star，咱感觉低端占号车内，奔奔体现最佳，有快充，比较同级车续航长，具有实用价格。宏光MINIEV是老年代步的替代品，续航100多千米，冬天打5折的话，根本在北京这类大都市就没法开了。

咱感觉新燃料车的优点是省钱、省心，平顺性好，加速快，驾驭体会显著优于同等级石油车。槽点便是冬季续航缩水惨重，夏天可行开250千米+，冬天根本跑140千米左右就去充电。

大星

男、30岁，博主

比亚迪海豚汽车主人

咱在河南郑州，比亚迪海豚是咱买的第一辆车，购车开始的出发点确信仍是为了省钱，不出远门的话，纯电动车在城区代步很适合，咱开始订了台零跑T03。后来又见到比亚迪新发表了海豚，对照了下两款车，零跑最高时速能跑100左右，车身也相比小，但咱又想至少省内跑跑，可行上个快速，这样就提升了预算，抉择了海豚。本来也考量了广汽埃安Y，无助埃安Y仍是贵了点。

此刻比亚迪海豚上手刚一种月，私人仍是挺喜爱的。家里泊车位安充电桩是无偿的，但离物业的电源太远，要了100米的电缆线，另有电表、电表箱是本人购置的，终归相当花了2000块钱，但这部分放到有些位置应当是可行幸免的。全体来讲，纯电动车运用本钱切实廉价，行进感也相比好。

没有心

女、28岁，财会

宏光MINIEV汽车主人

咱在湖北荆州，本年花了一万多块钱买的宏光MINIEV，咱买这种汽车主人要是用于上下班，上班驾车从家到企业只要要四分钟，切实很便利，咱家是私房，关于咱来讲充电很方便，像这类车在公用小区充电应当是个大麻烦。办公室经常有人说油加不起了，哈哈，当时候咱还真感受到，宏光MINIEV买对了，上下班、再次有便是去县城转转仍是蛮可以的。

不没有问题便是，新燃料车子的续航路程打折仍是相比大，开快点或许超车用电超等快。新燃料假如今后在续航上面有突破而且很稳固的话，咱仍是会接着抉择新燃料。

彬彬

女、27岁，文职事业

比亚迪元汽车主人

提起为何买新燃料车，最最重要的的原因仍是由于北京油号摇不到，好很难排到了新燃料号就要了，可是买完以后切实很香。

咱买的比亚迪元，是一款很符合新手的车，咱通勤时间久，路程够咱寻常上下班，要害每天通勤真的比油车廉价太多。驾驭体会也很好，新手上路很有平安感，有全息投影，倒车、会车的时刻不会手忙脚乱，全体感受真的很好。

可是也有缺点，便是新燃料车的通病吧，冬天续航惨重缩水，加上咱里程远，切实不敢随便开空调暖风，有朝一日冬季续航难题获得解决，信任新燃料车会更上一种台阶。

磊子

男、33岁，计量校准企业职员

吉利几何C汽车主人

2020年底，咱经过家族摇号的形式得到了京牌新燃料目标，接下来本年要了一辆几何C，咱之是以抉择排新燃料目标是感觉新燃料车子是进行趋向，况且此刻新燃料车子也能满足必定要求。

例如说新燃料车的续航通常全能满足都市公路去开，不限行、用车费率低、概括维保费率也低，此外咱买的车有终身三电无偿更换的保证，是以也根本打消了此前对新燃料车的顾虑。此刻感觉独一不足的位置便是冬天续航，冬天气温低跟官方标定的续航有必定差距。

从上述汽车主人们的用车感触来看，不难发觉新燃料车子在不同利用情景上曾经满足了使用者的要求，例如短途代步、都市外出、家族要求等，且比较汽油车，汽车主人们差不多都感触到了新燃料车子“省钱”的经济性优势，例如无置办税、充电比加油廉价等等。

此外，一线都市客户抉择新燃料车子多与限行限购等政策要素相关。例如北京的客户会在油车“摇号”中标极难的概况下转而轮候新燃料目标，且新燃料车子在北京不受限行节制。上海则持“开放”态度，客户买新燃料车即送目标，还不受限行节制，这点都市政策的要素促成了一线都市更多客户抉择了新燃料车子。

除上述特色以外，汽车主人们还绝对吐槽了新燃料车子在冬天续航能力低的难题，这讲明新燃料车子在低温环境的用车体会焦虑相比突出。

据理解，新燃料车子之是以在低温环境下续航变短，最重要的原因是低温下能源电池中的电解液黏度会变高，进而发生电池内阻升高、锂离子分散速度变慢等难题，导致电池的放电功率下调，继而使新燃料车子续航变短。

实质上，针对低温下新燃料车子续航短，使用者不敢开空调的运用痛点，产业内曾经显露多个应对技艺。盖世车子探讨院“2021年智能电动车子二十大技艺趋向”汇报就指明，针对能源电池低温环境的改良，热泵技艺、TMS高度集成模块化、脉冲加热等新款热治理技艺曾经显露。例如热泵技艺，比较惯例的PTC加热空气或水发展采暖，热泵技艺可下降电能损失，继而提高续航路程。而脉冲加热则可应用电池自放电迅速加热电池，匹配余热回收技艺，继而提高续航路程。

日前，大众、特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来等品牌车型已实现了热泵技艺“上车”，明年长安也将量产装载脉冲技艺的新燃料车。盖世车子探讨院以为，随着新燃料车子的迅速进行，新款热治理技艺将加速在延续车型上范围化利用。

回顾近几年我们国家新燃料车子的进行历程，在产业各方一同努力下，新燃料车子的运用痛点本来在逐一破解，在技艺提高、产物丰富、政策给力的背景下，也许新燃料车子爆发是势必趋向。