12月29日，2021未来车子生态大会云端举办。本届大会专题为“智能低碳 共创共享”，大会由华夏电子消息资产进行探讨院指导，新燃料车子报、智能网联车子杂志、赛迪传媒结合主持。

车子资产是经济增添的要紧引擎，电动化、智能化、网联化曾经成为全世界车子资产进行的势必趋向。建造车子强国，亟需提升技艺创新能力，改善扶持政策体制，营造良好资产进行环境，充分发挥公司市场主体效用，加速建立政产学研用协同创新的未来车子新生态。

本届大会汇聚业界行家、公司家，经过政策解读、热点解析、策略研讨，为车子资产生态建造建言献策，全力推进我们国家车子资产实现高品质进行。

产业和消息化部配备产业一司副司长郭守刚、华夏电子消息资产进行探讨院副院长张小燕为大会致辞，华夏工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表主旨汇报。威马车子创始人、董事长兼CEO沈晖，美团副总裁、首席科学家夏中国，零跑科技结合创始人、董事、总裁吴保军，百度智能驾驭工作群副总裁、首席平安运营官魏东，北京华商三优新燃料科技局限企业总工程师杜岩平，欧洲车子产业协会顶级总监张硕，中汽创智科技局限企业根基软件首席技艺官秦民，毫末智行结合创始人兼CEO顾维灏，北京四维图新科技股份局限企业副总裁张建平，奥动新燃料车子科技局限企业顶级副总裁杨烨，福田奥铃新燃料及专用车营销总经理康界炜发表专题演讲。华夏软件评测中心总工程师陈渌萍做效果发表。

郭守刚在致辞中重申，创新扶持形式，加大推广利用力度。展开好新燃料车子下乡运动、换电形式利用试点和能源电池车子示范利用，发动公共范畴机动车周全电动化试点，提高公交、出租、物流等公共范畴机动车电动化水准。加速充换电根基设备建造，勉励位置颁布充电、泊车、过路过桥等运用步骤的优惠政策，推进车子由购置治理向运用治理转变。

张小燕在致辞中显示，当前，车子资产映入新进行阶段，新燃料车子和智能网联车子已成为推进全世界车子资产转行进级和全球经济持续增添的要紧引擎。车子资产生态正向网状化进行，消息通信技艺加速与车子资产合一，车子资产成为践行“双碳指标”的先锋。近年来，咱院在新燃料车子和智能网联车子等新兴范畴加大探讨力度，取得了系列探讨效果。

华夏工程院院士、北京理工大学教授孙逢春发表题为《双碳策略下华夏新燃料车子进行》的主旨汇报，他显示，未来智能网联新燃料车子集成智能电驱动能源单元、轮毂电驱动、可变构造智能线控底盘、全气候可更换式智能车舱等子体系，并由多域智能操控器，经过车载快速网站实行对全车的智能驾驭与平安操控。

威马车子创始人、董事长兼CEO沈晖分享《绿色低碳-走在难题但正确的公路上》专题演讲，他以为，为实现双碳指标、推进资产绿色转行，要害全在于“电”——改变火力发电的惯例制造形式。因而，在燃料生产范畴，寻觅绿色发电形式。在燃料运用范畴，降低不可再生资源的运用与透支。在燃料回收范畴，探寻最新的储能方案。在燃料花费范畴，改善可再生燃料电能的定价体制，同一时间规定燃料花费红线，教导大众燃料花费观念。

美团副总裁、首席科学家夏中国以《美团自动配送车的商业化探寻》为题分享了本人的观点，他显示，自动配送关于物流资产、以及全个人民经济进行有要紧意义。自动配送有充足繁杂的情景，可行不停磨平自动驾驭技艺。自动配送的平安，涉及到体系、机动车、运营过程等，在这点方面，美团曾经有差不多的探寻和积累。自动配送的政策和准则，须要产业一同来努力创新和突破。

零跑科技结合创始人、董事、总裁吴保军在专题演讲《智能低碳共创共享》中阐述了本人的观点，他以为，零跑科技经过5年的自研，在智能方面实现了全栈自研，在焦点技艺方面，实现了周全自研自制。know how的技艺团队，能将燃料的治理单元和操控单元更完美地发展智能配合，提高燃料的应用效能；另一方面，也更有益于咱们将更高燃料应用效能的技艺，迅速联合映入本身的产物研发周期中间，加速低碳化技艺的利用。

百度智能驾驭工作群副总裁、首席平安运营官魏东发表了《百度自动驾驭资产化实践》专题演讲，他显示，自动驾驭成为车子资产转行进级的新引擎。日前百度已实现自动驾驭技艺的全栈自助研发，累计开放了九个版本的自动驾驭能力，适应情景泛化持续迭代技艺能力，并塑造了开源开放的自动驾驭技艺平台，与产业共建全世界自动驾驭资产高地。

北京华商三优新燃料科技局限企业总工程师杜岩平分享《新款电力体系下的车网互动解决方案》专题演讲，他以为，电动车子既是燃料花费末端，还是储能装置。充电桩可行成为接连使用者、电动车子与电网的纽带，经过充电桩双向充放电技艺（V2G）、有序充电技艺的利用，可行运用充电功率可调可控、反向支撑电网，让户深度参加电网调节，满足清洁燃料消纳、削峰填谷、参加电力买卖等电网调节要求。

华夏软件评测中心总工程师陈渌萍发表《车载人力智能计算芯片白皮书（2021年）》，她以为，智能网联车子资产范围快速增添，自动驾驭成为热点，车载人力智能芯片是实现自动驾驭的硬件焦点之一。为更好地推进资产进行，起首应布置车载人力智能芯片资产链，体系化推进技艺创新。其次要推进公司间的交流协作，推进合作与进行。最终要改善资产链配套保证，提高国产车载人力智能芯片竞争力。

欧洲车子产业协会顶级总监张硕在专题演讲《欧美日车子产业碳减排政策浅析》中阐述了本人的观点，他显示，车子产业对实现双碳指标的奉献庞大，须要上下游资产统筹和推行，新燃料车子的进行须要长久的投入和扶持。日前，新燃料车子资产的进行曾经具有了充足的准备期，可预见性的政策体制正好提速该产业的迅速进行。欧盟、美国、日本曾经发表了面向2035年首尾的国度层次策略，华夏须要依据特点与世界经历制订相应的进行计划。

中汽创智科技局限企业根基软件首席技艺官秦民分享《中汽创智车子操作体系方案》专题演讲，他显示，车用根基软件市场日前由根基型操作体系，及衍生的定制型操作体系和ROM型操作体系为主，中汽创智车用操作体系将鉴于AUTOSAR组织准则开发以实现车子体系软硬件解耦。塑造从OS到云端的全栈式SOA软件架构，建立机动车物理/硬件平台、操作体系、智能利用/算法、云平台的跨域集成体系构架。

毫末智行结合创始人兼CEO顾维灏发表《自动驾驭——产物为王、范围制胜》专题演讲，他以为，毫末在数据智能的范畴落地的较多，数据、产物起首要造成闭环，毫末造成了数据智能的思想钢印，包括数据闭环的思想，以及数据智能最要紧的两个方面——本钱和速度，在这点方面都须要严刻请求。在全部的体系建造进程中，须要考量好数据闭环，包括数据收集、数据梳理、AI训练、体系测试等方面所付出的本钱和迭代的速度。

北京四维图新科技股份局限企业副总裁张建平在专题演讲《智能低碳共创共享》中阐述了本人的观点，他显示，高精度地图将为自动驾驭技艺赋能，其能够有用解决自动驾驭的功效痛点，匹配超视距传感器，将实现自动驾驭的全角度风险操控。日前，扶持自动驾驭全情景的高精度地图产物组合将实现协助定位、平安驾驭、车道偏离提前警告、速度节制、自适应前灯调节等功效，为使用者提供全角度的外出保证。

奥动新燃料车子科技局限企业顶级副总裁杨烨以《换电，让使用者提高补能体会，让电池共享第一大价格》为题分享了本人的观点，她显示，解决好使用者的公共补能要求，才能进一步助力电动车子大范围普遍。而换电形式不但实现了可充、可换、可进级，有用的解决了C端补能要求。同一时间，让电池在全寿命周期内共享第一大价格，在换电形式下电池将来会更平安，更健康。

福田奥铃新燃料及专用车营销总经理康界炜发表《践行碳中和，领跑新燃料》专题演讲，他显示，在“2030碳达峰、2060碳中和”的背景下，营运车绿色低碳势在必行。智蓝轻卡新燃料作为都市物流引领者，聚集都市配送、冷链运输、环卫三大情景。在智能生产方面，智蓝掌握新燃料焦点自助研发能力；具有国家内部优先的新燃料智能生产基地；链合全世界高级的三电产业供给链。未来，智蓝轻卡新燃料将引领效劳进级，提供最优质的效劳通道和最好效劳解决方案。

为认真落实贯彻生产强国、车子强国策略，牢牢把握车子资产变革趋向，实现“3060”指标，致力强大新加长点造成进行新动能，联合《新燃料车子资产进行规划（2021-2035 年）》、《车联网（智能网联车子）资产进行行动计划》的进行请求，见证车子资产网联化、智能化与电动化协同进行，本届大会同一时间发表“车子领跑者”榜单，榜单聚集车子新生态，成为产业风向标。