本来，伴随着春节后制造和花费的渐渐规复，又有多款新款汽车到市场，3月国家内部车子市场应当接着安稳回暖。

然则，没料到的是，本年3月以来疫情在全中国多地分散，原土确诊病例与没有症状感染人口不停攀升，各地较为严刻的疫情防控举措扰乱了车子产业制造、运输和出售的寻常节拍。同一时间，源于芯片、电池等原资料价值的上升，许多数新燃料车型以及部分汽油车价值也上调，再加上油价高企，导致客户的买车信心和市场要求遭到必定的作用。

华夏车子畅通协会称，3月达成当月任务目标的销售商不到10%，近50%的销售商仅达成任务目标的七成。

乘联会的全新数据也显现，在2月短暂的增添以后，3月国产狭义乘用车零售同比再一次回到负增添状况，同比下跌10.5%，销售数量为157.9万辆，创下2014年以后同期的次低点，仅好于2020年3月的104.5万辆。

从一季度的全体概况来看，源于2月提供的新加量唯有7.8万辆，而1月和3月形成的损耗高达25.7万辆，因而累计同比跌幅已扩大至4.5%，销售数量为491.5万辆。

在这样低迷的市场中，新燃料细分市场却接着高歌猛进，3月销售数量同比增添137.6%至44.5万辆，一季度的总销售数量则达到107.0万辆，同比增幅为146.6%。

这也让产物矩阵最重要的为新燃料以及部分麾下有畅销新燃料车型的车企享遭到庞大的红利，除了最典范的比亚迪和特斯拉外，3月长安车子和吉利车子能逆市增添也是得益于该细分市场的推进，3月两者的新燃料车区别提供1.1万辆和1.0万辆的新加量。

而遭到吉林和上海疫情较为惨重的作用，3月在这两个省市具有工厂的一汽-大众、一汽丰田、上汽大众和上汽通用等车企的跌幅均较大，这干脆导致3月头部车企的名次显露“洗牌”，例如上汽通用就创下其近年来的最差排名第9。

大众朗逸跌出前三甲

本来，不但是车企名次，小汽车与SUV细分市场的热销榜单也因而发生了较大的浮动，例如在3月小汽车榜单中的大众新朗逸、丰田卡罗拉、大众速腾、别克最新英朗和大众新宝来都遭遇了不小的损失，此中大众新宝来的跌幅甚而达到67.8%。 

以销售数量最多的新朗逸为例。众所周知，虽然2020年以来上汽大众新朗逸的同比多为负数，但单月销售数量根本能稳固3万辆及以上（不含2月），其在小汽车市场中还是最热销的车型之一，单月多居于前三之间，有时甚而能拔得头筹。

然则，在刚刚往日的3月，新朗逸的零售销售数量仅为21,331辆，不敌早前2月的26,707辆，创下自2020年2月以来其的单月最低值，名次也下降至第6，这可能是近年来其的最差排名。这还让一季度新朗逸的累计销售数量只收于93,778辆，因1,452辆的微弱差距被五菱宏光MINI反超，总名次被挤至第三。

作为销售数量担当的新朗逸尚且如许，上汽大众麾下其余车型的体现也可想而知。而且使人更担忧的是，源于截至日前疫情情势依旧较为严峻，上海的封控仍在接着，上汽大众什么时候能复产还是未知数，所以4月新朗逸的销售数量和名次大几率还会接着下降。

而从榜单中的其它车型来看，显而易见，正如全体汽车市场中新燃料领跑一样，体现出色的也多是五菱宏光MINI、特斯拉Model 3和比亚迪秦这样纯粹的新燃料车型。

得益于2022款车型的到市场，在延续两个月的销售数量不足3万辆以后，3月宏光MINI终归再一次规复了神采，以41,980辆成为国家内部小汽车市场的榜首。

随着季度末交付高峰期的到来，Model 3也可以再一次显露热门小汽车的榜单中，而且位列第三。在为其欣喜的同一时间，还不免有些担忧，由于从近期的体现来看Model 3的单月最高交付销售数量根本稳固在3万辆左右，而紧随其后的比亚迪秦可能还会接着走高，也许一会儿后就会实现反超。

的确，随着比亚迪产能的提高和客户认可度的不停提升，秦会渐渐挤进小汽车市场单月前三强，成为独一一款能与日产轩逸和大众新朗逸相抗衡的自助中等车。

Model Y初次成为“双冠王”

再从SUV市场来看，和小汽车市场一样，也因疫情和新燃料产生了不小的变动。

遭到上海疫情疫情的作用，3月上汽大众最热门的两款SUV途观和途岳全没有显露在单月和累计榜单中。

依据前2个月途观和途岳的累计销售数量区别为26,083辆和26,247辆，而一季度榜单的末位本田XR-V共计售出35,278辆可行推算出，3月前两者的销售数量最高不超越9,200辆，这可刷新了近年来途观的单月新低，跌幅至少达到45.5%左右。

一汽丰田麾下的RAV4虽也显露12.3%的负增添，但与其它车型动辄30%、40%的跌幅比较，尚可接纳。

至于常年抢占SUV市场冠军宝座的哈弗H6，3月销售数量大幅下跌43.7%，这让其初次延续两个月与第一名没有缘。

除长城车子麾下其它车型对其销售数量的分散外，疫情可能也是哈弗H6销售数量下降的要紧原因之一。之前，关于3月公司销售数量同比下跌12.3%，长城车子曾显示，最重要的是由于上海等地疫情导致多家零部件供给商遭到波及，让得工厂产能受限。如许一来，哈弗H6显露较大损耗也在情理之间。

回到全个SUV榜单来看，新燃料也引起了不少的变动。

最显著的便是，特斯拉Model Y又一次荣获了该细分市场的单月冠军头衔，不但如许它还以977辆的微弱优势超越比亚迪宋成为一季度的冠军，这但是其初次成为SUV市场的“双冠王”。况且3月Model Y的39,730辆与昨年12月创下的40,500辆颇为挨近，这意指着日前这车还处于销售数量的爬坡期，未来可期。

关于宋而言，还不用为3月没能蝉联榜首之位感觉没有期望，终归在季度末月份特斯拉会将上海超等工厂制造的绝许多数车型用于国家内部市场的交付，因而Model Y夺冠早在预料之间。宋须要做的便是依托比亚迪产能的提高，让交付量接着维持强劲的增添态势。

尽管相较于哈弗H6，日前Model Y和宋的优先优势其实不显著，随时可能再一次被反超，但考量到然后后两者的销售数量还将接着攀升，而哈弗H6已打开长达数月的延续走跌，因而本年SUV市场的冠军头衔也许真的会易主。