在汽车市场由于疫情遭遇“倒春寒”的大背景下，自助品牌表现逆势上好的态势。但在自助品牌里面，尤其是头部公司之中，显露了相比显著的差异化走向。此中，比亚迪由于在新燃料市场得到了庞大增加数量，曾经根本能够与长城、吉利、长安站在统一起跑线。

从销售数量构造来看，比亚迪正是凭借在新燃料范畴的突出体现，在一季度初步地实现了“上位”，并有望在本年年底将“自助三强”的格局演绎成“自助四强”。在国外营业方面，长城和吉利的体现尽管临时落后于先行布置的其它品牌，但两者并未藏着掖着，却是坦然地公布每月的数据，甚而还具体地推出了同比变动概况。

受疫情作用，国家内部乘用汽车市场场在本年3月和第一季度的走向均低于预期。据乘联会数据显现，3月，乘用汽车市场场零售157.9万辆，同比下调10.5%；一季度累计零售491.5万辆，同比下调4.5%。

在汽车市场由于疫情遭遇“倒春寒”的大背景下，自助品牌表现逆势上好的态势。数据显现，3月，自助品牌零售75万辆，同比增添17%。在自助品牌里面，尤其是头部公司之中，显露了相比显著的差异化走向。此中，比亚迪由于在新燃料市场得到了庞大增加数量，曾经根本能够与“自助三强”（长城、吉利、长安）站在统一起跑线。

华夏经济网记者经过整理厂商公布的数据和乘联会发表的数据发觉，3月，长安乘用车、比亚迪乘用车、吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞车子的销售数量区别为13.2万辆、104338辆、101166辆、100930辆、62212辆、60273辆，同比区别增添20%、160.9%、1%、-8.9%、7.25%、14.4%；一季度，6家自助品牌的累计销售数量区别为363283辆、284737辆、326024辆、283500辆、194183辆、172155辆，同比区别增添-1.34%、433.42%、-2%、-16.3%、33.68%、25.9%。

从销售数量名次来看，3月，长安乘用车以13.2万辆的成绩从新夺回销售数量冠军；比亚迪凭借纯电动与插混的双驱动，接着牢固自助品牌头部阵营的位置，名次第二；吉利和长城的销售数量均破10万辆，分列第三、四位。比较以下，上汽乘用车和奇瑞与头部四家公司尚有必定的差距，区别位第五、六位。

从指标进度来看，本年一季度，比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞车子已区别达成指标任务的23.73%、19.76%、14.92%、16.88%。赫然，几家自助品牌的指标达成进度概况均不理想。

从销售数量构造来看，比亚迪正是凭借在新燃料范畴的突出体现，在一季度初步地实现了“上位”，并有望在本年年底将“自助三强”的格局演绎成“自助四强”。为了表达本身全力押注新燃料赛道的决心， 比亚迪在4月3日正规宣告，依据策略进行须要，自2022年3月起停止汽油车子的全车制造。未来，比亚迪在车子版块将专注于纯电动和插电式混合能源车子营业。

紧随比亚迪以后，其余几家自助品牌在新燃料营业上曾经分化为几个梯队。此中，奇瑞新燃料乘用车在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两大车型拉动下，一季度出售50013辆，同比增添255.4%。

得益于欧拉好猫、魏牌摩卡DHT-PHEV等车型，长城在新燃料范畴的市场体现趋于寻常水准，根本消除了欧拉黑、白猫停售的负面作用。数据显现，3月，长城售出新燃料车型15057辆，第一季度的累计销售数量为35403辆。欧拉品牌3月出售14264辆，此中，欧拉好猫月出售6374辆，环比增添56.8%，1-3月累计出售19460辆，单车型销售数量同比大增240%。

依托吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等若干品牌同一时间发力，吉利在新燃料营业上的体现与长城同处月销1.5万辆的梯队。数据显现，吉利售出新燃料车型15557辆，同比增添332%；第一季度的累计销售数量为47986辆，同比增添487%。

在国外营业方面，仅有奇瑞、长城和吉利推出了全新的数据，三家在3月的销售数量区别为23010辆、10535辆、7788辆；第一季度的累计销售数量区别为69907辆、29322辆、31529。此中，长城和吉利还具体地推出了同比变动概况。

虽然在国外市场上的体现临时落后于先行布置的其它品牌，但长城和吉利并未藏着掖着，却是坦然地公布每月的数据。本年作为长城车子全世界化策略的要害一年，其全世界化布置接着提速，以此提速推行2025全世界化策略落地。据理解，长城车子本年将在泰国市场持续发力，公布多款新燃料车型，同一时间扩大并改善出售和充电效劳网点。