OP10都进不去。是产物的难题？仍是素质的难题？得深切反省了。

【结语】概括上述内容来看，3月小汽车TOP10充满着诸多变数，也可行解读为TOP10俱乐部深度洗牌。自然，不论是德系差点吃鸭蛋，仍是自助和日系唱主角，都似乎在给世人解放信号，时期抛弃你，从来不留甚么情面！无一成不变的格局，稍不注意你就有可能被代替！

乍一看，榜单上的车型皆是熟悉的面孔，和从前的榜单仿佛没啥区分。可是用心那么一推敲，本来能发觉不少特点。然后俺们废话少许说，干脆给大伙上干货。

特点一：自助品牌和日系唱二人转

没错，TOP10榜单中，自助品牌有三款入席，区别是第一名的宏光MINIEV、第七名的比亚迪秦PLUS以及第八名的长安逸动。

而日系品牌高达五款，可谓占据了半壁江山。区别是第二名的轩逸、第三名的凯美瑞、第六名的卡罗拉、第九名的雷凌以及第十名的雅阁。

也便是说，除了第四名的德系车朗逸和第五名的美系车特斯拉Model3，剩下的便是自助品牌和日系车唱二人转的局势。

要晓得，从前小汽车TOP10的格局可非是这样的。假如没记错的话，十足便是德系、日系、美系的天下，自助品牌唯有一款帝豪能偶尔挤进入TOP10阵营里。

没法子，这便是时期的巨变，华夏品牌在把SUV市场打下去以后，最初进击合资把守的小汽车市场。尽管眼下不过在微型车和A级车范畴取得了突围，还没涉及到B级车。只是请信任自助品牌，给它们必定的时间，延续还会有很大的惊喜。

自然了，以前作为自助小汽车头牌的帝豪，这一次无映入TOP10，被秦PLUS和逸动甩在身后，这没有疑解放了一种危险的信号：如何维持帝豪的战斗力，是吉利眼下要要点思考的难题。

特点二：德系和美系该反思了

自助和日系唱二人转，背后反应的是德系和美系的退步。

说实话，作为车子产业变革的见证者，这点年咱亲眼目睹了德系和美系在小汽车市场的衰落。

不论是A级车内的宝来、福克斯、英朗，仍是B级车的迈腾、帕萨特，它们以前皆是呼风唤雨的选手，但现在在TOP10榜单中都已不见了踪影。

是由于它们产物力弱吗？其实不是！

相反，除了少许没有伤大雅的小瑕疵之外，德系和美系产物力依旧是顶呱呱。

例如福克斯的控制，A级车内根本没对手；宝来的扎实底盘，跑过快速都秒懂；迈腾和帕萨特的西装革履造型，以及全车的厚重感等等，这点日系和自助一时间还比不上。

但为何偏偏是控制弱、塑料感强、没啥科技感的日系车抢了风头呢？

也许就像不少业内人员剖析的那样，以前德系小汽车在国家内部如神通常的存留，最重要的原因是70、80后很买单，但此刻情势不一样了，95/00后更喜爱自助品牌的科技、智能和高配置，以及日系品牌的省心、耐用和高保住价值。

是以，眼下德系和美系必需好好反思一下了，本人的产物力其实不弱，假如把本人的短板给补强一下，也许鹿死谁手也不必定呢。

【结语】概括上述内容来看，3月小汽车TOP10充满着诸多变数，也可行解读为TOP10俱乐部深度洗牌。自然，不论是德系差点吃鸭蛋，仍是自助和日系唱主角，都似乎在给世人解放信号，时期抛弃你，从来不留甚么情面！无一成不变的格局，稍不注意你就有可能被代替！