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　　4月6日，时隔将近半年，中保研（C-IASI）终归发表了新一轮磕碰测试车型成绩，这也是执行新规程（2020版）以后的第二批车型，这此中就有大火的坦克300以及特斯拉Model Y。除了这两款车型之外，另有别克昂科威S、广汽丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、东风日产最新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊这五款车型，它们在本次磕碰测试中的成绩如何呢？今日咱们马上来看一看。

　　本次测评结果中，在耐撞性与修理经济性方面，2款车型评价为良好（A），2款车型评价为通常（M），3款车型评价为较差（P）。构造耐撞性得分方面，缺陷合计最少为0个（奇骏车型），最多为16个（GL8ES陆尊车型）；可修理性得分方面，缺陷合计最少为7.5个（C-HR车型），最多为20个（GL8 ES陆尊车型）；修理经济性得分方面，正碰缺陷统算最少为17个（坦克300车型），尾碰缺陷统算最少为4个（坦克300车型）。另外，悉数7款车型正面低速磕碰测试中仅有1款车型气囊起爆，误起爆率为14%。

　　汽车内部乘员方面，5款车型的评价为优秀（G），2款车型评价为良好（A）。在驾驭员侧正面25%偏置磕碰工况中，评价为优秀的车型有5款；在侧方磕碰工况中，评价为优秀的车型有5款；顶压工况中评价为优秀的车型有6款；挥鞭伤工况中评价为优秀的车型有7款。

　　车生手人方面，6款车型的评价为优秀（G），1款车型评价为良好（A），平均得分率为70.43%。

　　协助平安方面，5款车型评价为优秀（G），1款车型评价为通常（M），1款全系列车型无装备协助平安装置。7款车型中有4款车型装备紧急救援效劳（E-call）功效。

　　别克昂科威S

　　起首是别克昂科威S，参加耐撞性与修理经济性指标数据名目的是2020款652T 奢华型，在耐撞性与修理经济性这一名目中体现不够出色，尤其是修理经济性获得了P（较差）的评级，唯有可修理性获得A（良好）评级，构造耐撞性与磕碰兼容性上都获得M（通常）评级，终归的全体评级为P（较差）。

　　而参加汽车内部成员平安指标数据以及车生手人平安指标数据测试的是2020款652T 精英型，在驾驭员侧正面25%偏置磕碰中，A柱无显著的形变，磕碰后乘员舱破坏水平也维持了一种相对较没有问题水准。只是须要注意的是，正面气囊和侧方气囊与假人的接近面积较小，对假人的庇护其实不是非常到位。

　　在机动车协助平安指标数据这一名目中，由别克昂科威S 2020款652T 奢华型来发展测试，在五个小项测试后，得到了59.85分的成绩，比较114分的满分来看，得分率达到52.5%。终归评级M（通常），体现只能算是平淡无奇。

　　小结：别克昂科威S参加测试的是初学版与次低配这两个配置的车型，全体来讲体现其实不是特别出色，尤其在修理经济性上，这干脆体现在后期修理本钱上。而且在机动车协助平安上也只获得了M（通常）评级，而这也是别克昂科威S须要提高的位置。