盖世车子讯 据外媒报导，韩国车子产业协会(KAMA)预测，源于全世界半导体短缺导致车子制造放慢，2021年韩国车子产量可能降至17年来的最低水准。

KAMA在最近发表的年度汇报中称，2021年，韩国新款汽车产量估计将达到348万辆，同比下调0.85%，创下自2004年（347万辆）以来的最低值，且延续第三年未能达到400万辆这一门槛。400万辆被以为是保持该国车子生态体系所需的最低数字。KAMA还预测，2022年，韩国车子产量将同比增添3.4%，至360万辆，只是仍低于2019年疫情前的395万辆。

12月26日，少许产业观看人员警告称，假如产量持续低于准则水准，韩国车子零部件供给商和少许车子生产商可能被强迫关闭部分营业，或发展大幅重组。

（相片来自：起亚车子）

就销售数量而言，2021年韩国国家内部车子销售数量（包括进口车销售数量）估计将达到173万辆，同比下调9%。车子产业相干人员显示，“这其实不意指着车子销售数量不好，却是咱们无更多的车子可行卖。”

日前，韩国第一大的两家车子生产商现代和起亚的车子交付期长达6个月，少许受欢迎的车型在下单后甚而须要等候一年以上的时间才能交付。

据预计，2021年，韩国进口车子销售数量将达到创记录的30.5万辆，占该国国家内部车子销售数量的19%，且较前几年的平均水准增添了3个百分点。

进口车子公司相关人员显示:“在芯片短缺的概况下，进口车的出售依旧维持昌盛，这是由于全世界车子生产商为了满足日渐增添的要求，增添了对韩国的车子配置。”全世界范畴来看，2021年，全世界车子要求同比增添3.8%至8415万辆。但一市场探讨企业称，芯片短缺导致本年损耗了1000万辆车子的产量。

出口方面，2021年韩国车子出口量估计为205万辆，同比增添8.7%。现代车子团体麾下的现代和起亚车子计划使本年的车子销售数量在全世界车子市场上名次第三。

KAMA在汇报中称，考量到明年唯有六款新款汽车型到市场，况且针对新款汽车购置的花费税减免政策到期，估计2022年韩国国家内部车子销售数量将维持差不多不变。车子出口量估计将在2022年持续增添，但工人为提升工资而长久罢工的可能性和看管风险给前景带来了不确定性。