12月10日，华夏车子产业协会（之下简单称呼“中汽协”）发表的全新一期产量销量数据显现，刚刚往日的11月，我们国家车子产量销量区别达到258.5万辆和252.2万辆，环比增添10.9%和8.1%，同比下调9.3%和9.1%。本年前11个月，我们国家车子产量销量累计区别达成2317.2万辆和2348.9万辆，同比增添3.5%和4.5%，增速比1-10月接着小幅回落。

可行见到，自本年9月以来，车子市场月度产量销量环比持续增添，全体表现必定回升迹象。中汽协副秘书长陈士华显示，在国度一系列增强燃料供给保证、稳固市场价值等政策举措下，电力供给吃紧概况有所缓和，原资料价值有所回落，生产业繁荣面有所扩大，非生产业全体维持稳固规复。车子产业努力克服芯片供给吃紧、散点疫情爆发、政策法则调度等作用，产量销量情势全体略好于月初预期。

华夏品牌乘用汽车市场场份额连涨8个月

乘用汽车市场场方面，受芯片供给不足、散点疫情爆发的作用，乘用车11月虽接着低位运转，但月销售数量环比连续增添，同比降幅比上月接着收窄。

数据显现，乘用车11月产量销量区别达成223.1万辆和219.2万辆，环比区别增添12.2%和9.2%，同比区别下调 4.3%和4.7%，降幅比10月区别收窄0.4个百分点和 0.3个百分点。

分车型来看，与上月比较， 除MPV销售数量小幅下调外，小汽车、SUV、交叉型乘用车均呈不同水平增添，此中SUV和交叉型乘用车增速更为显著，环比区别增添10.9%和12.3%；与上年同期比较，四大类乘用车品种销售数量则均呈下调，此中 MPV的降幅第一大，达到14.7%。

分品牌来看，华夏品牌乘用车11月共出售102.2万辆，环比增添7.3%，同比增添7.2%，占乘用车出售总量的46.6%，所占率比上月下调0.8个百分点，比上年同期提高5.2个百分点，这是自本年4月以来，华夏品牌乘用汽车市场场份额同比延续8个月维持增添。在全体产量销量仍处下好的当下，华夏品牌乘用汽车市场场所占率的持续增添没有疑令人振奋，中汽协副秘书长陈士华曾显示，这与自助品牌踊跃响应市场，灵活调度经营战略不没有关连。

另在最重要的异邦品牌中，与上月比较，五大系别异邦品牌销售数量均呈增添，此中日系和韩系增速更为显著；与上年同期比较，法系销售数量维持迅猛增添，美系略增，其它异邦品牌均呈下调。

1-11月，乘用车产量销量区别达成1887.9万辆和1906.0万辆，同比区别增添6.9%和7.1%。与2019年同期比较，产量销量同比区别下调1.7%和1%，降幅比1-10月区别收窄0.6和0.9个百分点。

1-11月，华夏品牌乘用车共出售840.6万辆，同比增添25.1%，占乘用车出售总量的44.1%，所占率比上年同期提高6.4个百分点。在最重要的异邦品牌中，与上年同期比较，法系乘用车销售数量维持迅猛增添，美系也呈两位数较快增添，德系、日系和韩系均呈下调，此中韩系降幅依旧最为显著。

营运汽车市场场要求弱于上半年

营运车方面，11月，营运车产量销量区别达成35.3万辆和33.0万辆， 环比区别增添3.2%和1.1%；同比区别下调31.9%和 30.3%，降幅比10月区别扩大5和0.6个百分点。与2019年同期比较，营运车产量销量同比下调18%和17.6%，降幅比 10月区别扩大13.7和8.7个百分点。

中汽协剖析指明，受国六释放准则变换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的花费观望、房地 产开发产业较冷以及前期政策红利一步步削弱等要素作用，下半年营运汽车市场场要求弱于上半年。

分车型来看，与昨年同期比较，载货汽车、大巴车均表现下调。载货汽车车型中，除微货11月销售数量增添7个百分点外，轻、中、重型载货汽车当月销售数量均同比下调，此中重型载货汽车降低8.4万辆，同比降幅达到62.3%；轻型载货汽车同比减量也较大，11月降低5.4万辆，同比下调26%。大巴车中，三大类大巴车品种产量销量依旧下调，大型和中型大巴车降幅更为显著，轻型大巴车同比降幅比上月进一步扩大。

1-11月，营运车产量销量区别达成429.3 万辆和 442.9万辆，同比区别下调9.1%和5.3%，降幅比1- 10月均扩大2.8个百分点。分车型产量销量概况看，大巴车增幅回落，载货汽车降幅扩大。与2019年同期比较，营运车1-11月产量销量同比增添11.1%和14.2%，增幅比1-10月区别回落3.7和3.6个百分点。

新燃料车子月销首破40万辆

新燃料车子11月体现依旧出色，产量销量量再创历史新高，同一时间纯电动车子、插电式混合能源车子的产量销量也刷新纪录。

数据显现，11月，新燃料车子产量销量区别达成45.7万辆和45 万辆，同比区别增添1.3倍和1.2倍。此中纯电动车子产量销量区别达成37.2万辆和36.1万辆，同比区别增添1.2倍和1.1倍；插电式混合能源车子产量销量区别完 成8.5万辆和8.9万辆，同比区别增添1.6倍和1.7倍； 能源电池车子产量销量区别达成212辆和147辆，同比区别下调26.4%和49.3%。

从渗透率来看，新燃料车子11月市场渗透率接着超出上月，达到17.8%，此中新燃料乘用汽车市场场渗透率达到19.5%。可视客户日前关于新燃料车子的接纳度越来越高，该市场已渐渐由政策驱动调转方向市场带动。

1-11月，新燃料车子产量销量区别达成302.3万辆和299万辆，同比均增添1.7倍，市场渗透率达到 12.7%，超出前10月。此中，纯电动车子产量销量区别达成250.4万辆和246.6万辆，同比区别增添1.8倍和 1.7倍；插电式混合能源车子产量销量区别达成51.7万辆和52.2万辆，同比区别增添1.3倍和1.4倍；能源电池车子产量销量均达成0.1万辆，同比区别增添23.0%和16.0%。

小结：关于2021年最终一种月的市场体现，中汽协显示，随着宏观经济稳中向好进行，车子花费要求依然稳固，12月产量销量有望连续环比增添势头，全年产量销量将超越2600万辆，同比小幅增添，此中新燃料车子全年产量销量有望双双超越340万辆。

只是，日前供应端仍存留不确定性，芯片供给吃紧难题依旧存留，年底各地有序用电、国家内部散点疫情增添了车子资产潜在的资产链断供风险。另外，昨年12月车子销售数量为283万辆，居全年最高水准位，因而叠加昨年同期高基数要素，协会显示12月车子产量销量保稳负担依旧较大。