2021年，伴随渗透率的激增，全个华夏新燃料市场一片欣欣向荣。

但正当咱们以为伴随电动车的产物力愈发老练，他们真的最初冲撞甚而取代部分惯例汽油车之时，强势袭来的冬季以及低温，就像一只没有形的手，彻底撕下了其在续航层次的“遮羞布”。

甚而不停最初有人质疑，“冬季，到底是开了辆电动车？仍是电动爹？”

略显激动的话语背后，的确能够深刻体验到少许汽车主人，在实质运用进程中的无助与痛点。概括续航折扣惨重、快充速度显著下调、空调制暖功效不敢打开。必需承认，相似尴尬的处境，正好一丝点磨灭其之前刚刚积攒下的“好感”。

假如站在敏感方位考量，冬季的电动车不论从运用便捷性，仍是用车本钱来看，其实不能表现出它的优势，反而会形成使用者极大水平上的不便，甚而愈演愈烈成为了伺候“电动爹”。

站在理性方位考量，关于一种尚处进行中的产业而言，形成上述痛点的本质原因，仍是全部公司均惨重遭到了技艺“阻碍”的制约。先天的缺陷，导致了当下如许被动的局势，是以没有办法盖棺定论的以为，“冬季之殇”是某全家详细车企的错误。只只是，许多深受困扰的汽车主人，其实不会探究难题背后，终归形成了矛盾的激化。

而上述痛点，已然引起相干部门的重视。

近日，工信部配备产业一司，举办电动车子低温应对事业座谈会，组织华夏车子产业协会、华夏车子工程学会、十余家新燃料车子全车和能源电池公司等，针对今冬可能显露的极寒天气，一同探讨商讨对策，做好技艺保证和事业预案准备，第一大水平保证使用者的寻常运用。

配备产业一司重申，低温环境下电动车子路程衰减等难题是资产进行进程中的难题，要远近联合、统筹兼顾，协同推行解决：

一. 要保证当前阶段寻常运用。产业公司要改善事业预案，通畅消息通道，概括利用监控平台、售后效劳等通道，做好提前警告提示和概况沟通，加强效劳的主动性，及时协调解决客户反应的难题。

二. 要持续提高低温功能。全车公司、电池公司、探讨机构等要增强事业匹配，强化技艺协同攻关，加大研发投入保证力度，从基本上推进解决低温难题，提高产物品质水准和环境适应性。

三. 要营造良好资产环境。产业公司要依照新准则新请求，依法依规制造出售。产业和消息化部将加速燃料消耗量标识准则的制订发表，强化产物准入和制造绝对性监督审查，保证客户权益。

平心而论，见到这样主动且踊跃的讨论与行动过后，想讲的是：“即使冬季运用电动车，现阶段可能还会碰到必定的难题，但信任经过各方的不停努力，很快将来会获得妥善的解决。”