4月14日，福特华夏发表销售数量数据，本年一季度累计售出12.5万辆，同比下降18.8%。此中，福特品牌乘用车第一季度销售数量达4.67万辆，林肯品牌挨近2万辆。

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一位业内人员显示，一季度多数车企销售数量都有所下降，这最重要的与市场全体负担大相关，例如非市场要素、疫情等原因。福特华夏显示，将携手合作伙伴和供给商，一同应对芯片短缺和疫情复燃等外部环境的挑战，推行在华营业。

实是上，福特华夏一季度的体现未能跑过全体乘用汽车市场场。中汽协数据显现，华夏乘用汽车市场场一季度销售数量同比增添9%，达554.5万辆。3月，乘用汽车市场场销售数量也仅同比微跌0.6%。

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只是，福特华夏对延续体现维持乐天态度。本年3月，福特华夏有多款产物到市场，此中3月中旬刚到市场的新一代福特蒙迪欧，定单已挨近1万辆。上述业内人员以为，福特华夏这次到市场的产物定位和售价都有必定的竞争力，可助力其销售数量增添。但可能要到下半年才能见到成果。

华福证券以为，本轮疫情拐点尚未到来，第二季度车子产业仍将承压。乘联会秘书长崔东树显示，依据乘联会的预测，上海等地的疫情，估计会给车子产业的制造带来20%的减产损耗。

鉴于此，招银探讨部剖析师白毅阳以为，源于供给端短缺，福特华夏二季度销售数量也会遭到作用。但他显示，长久来看，福特华夏回升将持续。

这最重要的与福特华夏加速惯例汽油车范畴产物迭代速度，同一时间深耕中大型SUV市场，导入奢华品牌林肯，电气化方面也在加速转行步伐等多重要素相关。

自“福特华夏2.0策略”和“福特华夏产物300计划”发表后，福特华夏打开了新一轮聚集产物攻势，数十余款新款汽车型连续到市场。并对外不停重申提速原土化，连续公布由华夏团队主导开发的两款原土化车型，最新福特EVOS追光者和林肯Z。

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福特华夏显示，截止日前，到市场刚一种月的最新林肯Z累计定单曾经突破5,600辆。2020年，林肯品牌尝试国产，昨年已初见成效。2021年，林肯在华全年共出售9.1万辆，同比增添48.3%。

电气化方面，福特华夏将2022年视为其电气化进行至关要紧的一年。电气化已是大势所趋，在全体汽车市场销售数量下降的概况下，新燃料车子市场仍维持了较高增速。中汽协全新数据显现，本年一季度新燃料车子累计销售数量为125.7万辆，同比增添1.4倍。此中纯电动乘用车为111.8万辆，同比增添1.3倍。

在这样的大环境下，福特华夏加速电动化投放步伐。其以福特EVOS和纯电SUV Mustang Mach-E打开华夏电气化之路。此中，Mustang汽油版车型在国家内部客户市场，有着较高的知名度和认可度，能较为迅速地开启新燃料车子市场。数据显现，福特华夏电动车工作部3月共交付Mustang Mach-E 969辆。

福特华夏总裁兼CEO陈安宁显示，“咱们曾经克服了年初疫情对电池供给的作用，福特Mustang Mach-E纯电智能SUV的交付速度最初在三月稳健爬坡。”