这种财务出身的首席执行官算了又算，终归拿出了一套可以的方案，那便是在华夏采纳轻产业的进行形式接着经营。

从资本的方位而言，唐唯实轻产业的进行形式可谓精妙，但从未来进行的方位而言，华夏将成为“智能电动车子”时期最要紧的市场，少了华夏市场的经历积累，Stellantis的未来进行策略恐怕会缺少灵魂……

轻产业但不行轻华夏。

期望唐唯实能够清楚轻产业应当不过Stellantis曲线救国，重塑华夏市场的形式，万不可为了当下的“蝇头小利”将全个车子团体置于不明朗的进行环境之间。

持续推行轻产业策略

近日，东风团体股份局限企业（00489）与Stellantis连接发表公告显示，东风团体与PFN（属于于Stellantis团体）及神龙车子订立股权让与合同，Stellantis团体和神龙车子局限企业所持有的东风标致雪铁龙车子金融局限企业的股份将被出卖给东风团体，届时东风标致雪铁龙车子金融将成为东风团体的全资子企业。

据公布材料显现，这次东风团体与Stellantis完成采购的东风标致雪铁龙金融成立于2006年6月，神龙车子、东风车子团体股份和标致雪铁龙荷兰财务企业（PFN）区别持股50%、25%和25%，最重要的从事向销售商提供车子贷款、向私人及商业消费者提供车子花费信贷及其它相干营业。 

另据中联产业估价团体本年3月28日出示的估价汇报，截至2021年12月31日，东风标致雪铁龙金融产业净值的账面价格，区别为国民币39.47亿元及49.57元。估价汇报同一时间显现，东风标致雪铁龙金融2020年税后净利润3.38亿元，2021年则为3.05亿元，下降约10%。 

“在咱们接着推进团体在华夏市场实现盈利性增添的同一时间，咱们也须要调度团体在华的金融营业全体布置，正如咱们在全世界其它最重要的市场曾经达成的一样。此举将为Stellantis团体在华夏市场的复兴计划提供有力扶持，同一时间也将为咱们的消费者带来更为流畅的使用者体会。”关于此项买卖，唐唯实这样显示。

自PSA与FCA正规合并时起，Stellantis在华夏市场上就造成了两大金融企业的局势，一种是刚刚完成买卖的东风雪铁龙标致金融，另一种则是菲亚特克莱斯勒车子金融，而菲亚特克莱斯勒金融是Stellantis的独资子企业，随着这次金融架构的调度，菲亚特克莱斯勒金融也将承受起为标致、DS、Jeep?、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌提供金融营业扶持的重任。

这次金融架构的调度，也成为Stellantis实施“Dare Forward 2030”策略规划，轻产业华夏营业的要紧一环。依据这一规划，Stellantis还将推进神龙实施“两室一厅”的架构改革，并将麾下工厂对第三方开放，对广汽菲克将仅保存一种工厂并持续锐化Jeep的品牌造型，以希望完成到2030年，在华夏市场的营收为200亿欧元的指标。

冲上“智能电动”的桥头堡

从保产业的方位而言，轻产业的进行形式颇为适合Stellantis在华夏其实不明朗的未来，但从未来进行的方位来看，若不及时调度华夏的营业重心，Stellantis可能在一会儿的未来跌入深渊。

之是以作出这样的判断，是由于在Stellantis电动化的进行版图里，少了华夏这一最为要紧的策略市场。

在3月1日发表的“Dare Forward 2030”策略规划中，Stellantis计划到2030年年底前，实此刻欧洲出卖全部车型均为纯电动车型，在美国售出的车子中有50%为纯电动车型。依据规划到2030年，Stellantis将来会具有超越75款纯电动车型，在全世界范畴内纯电动车子年销售数量达到500万台。

为了迅速完成这样的指标，Stellantis也快速付出了行动。近日，Stellantis与LG燃料解决方案(LGES)宣告了一项合资合同，双方将在加拿大安大略省构建首个大型电动车子电池生产厂。获悉，双方将投资50亿加元（41亿美元），建造一座年产能超越45GWh的锂离子电池厂，估计2024年第一季度投产。

“咱们与LG新燃料一同构建的合资企业为Stellantis团体在该地域实行其踊跃的电气化策略提供了有力扶持。依据该策略，Stellantis团体的指标是在2030年内，实此刻美国和加拿大售出的机动车中有50%为纯电动车型。”唐唯实对此充满了信心。

从这样的状况不难瞧出，Stellantis早已下定决心朝着电动化发起了冲撞，但这样的冲撞紧紧有限于美国、欧洲的“协助战役”之上，在有着打算性意义的华夏市场上却不容易看到Stellantis的身影。

在智能电动的新时期，华夏车子市场的位置也将产生基本性的改变，认为华夏是全世界第一大的车子花费市场，各大品牌纷纷来此掘金，但随着“新四化”的一步步深入，以及自助品牌在新燃料、智能化等诸多范畴的探寻积淀，华夏早已成为孕育智能电动车子最绝佳的市场，毫不夸张的说华夏市场便是未来智能电动车子的桥头堡。

而对许多车子品牌而言，华夏将没再是单纯的“利润奶牛”，更将成为孕育智能电动车子、检测相干技艺水准的要紧市场，唯有掌控了华夏市场，才能在然后的市场竞争中间得到主动权。

既有巨大市场范围的蛊惑，又有未来车子智能电动的灵魂，销售数量与素质齐飞的华夏市场将对车企的要紧水平不言而喻，但当下的Stellantis不容易在华夏市场上取得突破性进展，起首是雪铁龙、标致仍是Jeep、阿尔法罗密欧等麾下诸多品牌颇为弱势，其次是在电动、智能的赛道上，Stellantis无雄厚的技艺储备。

更况且在华夏市场上新燃料早已取得了突飞猛进的进行，强势合资品牌想要抢夺华夏新燃料市场的份额却非易事，更况且是相对弱势的Stellantis呢？如许说来采纳轻产业的进行形式探寻华夏是不得已而为之，但将来如何定位华夏市场是Stellantis应当重视的难题。

随着相干策略的持续推行，Stellantis的财务情况有着持续好转的趋向，但未来却充满了不确定，这样的格局与当年“戈恩榨干日产”为联盟取得“虚假繁华”的局势颇为相近，而现现在身为戈恩徒弟的唐唯实曾经64岁了，而且具备“成功退隐”的资本，倘若Stellantis未来因“不重视”华夏市场错失进行机缘，那将成为令继任者头疼的病根，而且将不容易根治。